Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:06

Коммутатор (мозги) на твоей машине находятся в салоне справа внизу, у ног пассажира..

Добрый вечер, возникла следующая проблема. вдарили холода и машинка по независящем от меня обстоятельствам неск суток простояла на холоде без движения (t -20-25 + ветер) зарядил аккамулятор, поставил, стартер крутит, но не схватывается. затем поменял свечи на почти новые и очищенные. машинка завелась с отжатым сцеплением и вытянутом подсосе. проработала пару минут нестабильно и заглохла. в последствии заводится отказалась категорически. выкрутив свечи обнаружил что они в масле и пахнут бензином. что делать. на провадах вв искра была.

Hotevilbond
У тебя свечи залило. Скоре всего виноват карбюратор. Хотя может быть и зажигание. Нужно просто приспособиться заводить машину. Манера заводить зависит от настройки и степени задроченности карбюратора. У меня по началу были такие же проблемы. Потом приспособился, у меня машина заводится до -35 градусов, холоднее у нас не бывает, хотя раньше тоже почему-то свечи заливало. Хотя когда заливает свечи, то они бывают просто в бензине, а масла на них не видно. Нужно либо подождать N часов, либо прогреть и высушить свечи чем-либо. Ещё, на карбюраторе есть пневматическая мембрана, которая приоткрывает подсосную заслонку. Она влияет на запуск двигателя в мороз. Проверить легко - вытянуть подсос на всю снять воздушный фильтр, снять коротенький шланг с карбюратора и ртом втянуть в себя воздух. Заслонка должна чуть приоткрыться.

прогрей свечи на газу - заведется. Но далее надо будет работать с карбом. Антонио верно говорит - скорей всего диафрагма пускового устройства. На пирбурге 1б рядом с тросом подсоса. Конус пластиковый черный из него шланг выходит. Щас попробуй заводить не закрывая полностью заслонку - будут падать обороты лучше газом увеличивай. Если масло на свечах, то понты, хотя я не понимаю как сразу все свечи в масле... Может вентиляция картерных газов в карб бьет...

я когда на сервисе был, мне сказали что карб смесь богатит и бензонасос течет. думал к карбюраторщику съездить, но морозы настигли меня раньше. воздушный фильтр снимал, там сверху заслоночка есть, которая закрыта полностью если подсос вытянут, это и есть нужная мембрана???
а еще вопрос по поводу свечей, чем лучше чистить?? я отмачивал в растворителе 476 помоему название; свечи ночь простояли в нем и он изменил цвет на более темный и мутный со взвешенными частицами сажи. можно ли для этих же целей использовать кока-колу как источник ортофосфорной кислоты для очистки свечей???

Сообщение отредактировал Hotevilbond - 24.1.2011, 18:13

не стоит так извращаться, побрызгай очистителем карба, и даже если всё не отчистишь, работать они будут. Очистятся в процессе эксплуатации. Обили различных химикатов может их убить

Не надо свечи греть на газу. Нельзя. Помыл ацетоном, под тепловентилятор поставил на минутку посушиться - и все. Нагрев газом разрушает сердечник.

завелся! правда работал двигатель не стабильно, приходилось обороты педалью газа добавлять. проработал не долго около 5 минут с переодическими попыткаи заглохнуть, в конечном итоге это и случилось=( выкрутил свечи, они все в саже=(


Сообщение отредактировал Hotevilbond - 25.1.2011, 13:45

Льёт..

скорее всего. получается темы про карбюратор читать нужно.

Ну как бы да. Чо за карбик у тя?

пийбург 1Б1

Я ток в вараджетах шарю, сорри. ))

..тоже пьербург 1В ..были морозы за минус двадцать -- заводился легко, хотя немножко себя подстраховывал -- машина стоит во дворе частного дома, под навесом, так я лампочку под капот 220в на 150вт под блок мотора на всю ночь, ну и капот тряпками укрою. ..утром "подсос" на себя, раза три-четыре на газульку надавлю чтоб бензинка брызгнула во впускной коллектор, затем стартером крутану -- с полпина заводится, конечно -35* не бело))
..у карба есть автоматика, которая приоткрывает воздушную заслонку, чтоб попросту не залило.., ну и сам первую минуту корректируешь положение вытянутой ручки подсоса, да и где то газулькой помогаешь

пьер 1В -- карб очень простой, инфы в инете про него много, его промыть-прочистить и от пашет как папа карло))

Ребят,помогите советом.Может у кого подобное было...КАдет 1.4 карб..
Предистория вкратце....Езжу с августа,время от времени глохнет,в движении,когда захочет.При последующем заводе стартер крутит,но даже не схватывает,пока не откроешь капот и не подербанишь провода..Любой из связки)))...Это первая проблема.
Пару недель назад заглох таким же макаром,оказалось бенз закончился.Залил,но завести уже больше не смог.Проверял бегло,т.к. не жарко сейчас на улице.Увидел следующее:
Когда стартером крутишь искры нет (сразу на центральном в.в. проверял),перестаешь она один раз пробивает (как статическое) и всё...Раобраться что к чему негде,а на СТО буксировать лень...
Может кто посоветует куда смотреть для начала?...

датчик холла, коммутатор.

камутатор и провода идущие в трамблёр. Надо хотя-бы подзачистить контакты

Коммутатор 99,9%

заливать он любит... надо иглу смотреть

joker-7777 купи цшку и прозвони провода с коммутатора, чтобы зря не покупать

Спасибо всем! попробую. Завтра отпишусь по результатам