Раздел КПП.ремонт обслуживание запчасти.Вопросы и ответы

Сообщение отредактировал Zлой - 5.9.2011, 9:07

Через дырявый сальник штока переключения ещё может гнать.

Честно говоря ещё не видел ни разу дырявых сальников выбора
в продаже видел их а вот чтоб они рвались нет

А я видел... У себя... Дубовенькай такой был, поменял - коробас сверху чистый.

Привет ребята.
У меня КПП F13/5
С недавнего времени начали беспокоить след. симптомы:

Рывки при трогании, т.е. если трогаться как обычно - щелчёк и дрожь, отдающая в рычаг. При том, чем больше загрузка, тем сильнее дрожь. Если трогаться с больших оборотов, то дрожь гораздо меньше, но маленький щелчок есть. Если отпустить педаль сцепы в 2 этапа - до половины, а потом опять нажать и отпустить, то никакого щелчка и дрожи.
Ещё когда разгонишься на 1-2 пер, сбросил газ а потом опять нажал - точно такие же симптомы, щелчок громкий.

Подушки мотора и КПП новые все, резинки по ходовой почти все менял. Грешу на сцепу или коробку. Может у кого было подобное?

По моему сцепление болеет пора его кирдык

А может быть дифф в коробке?

Помогите пожалуйста!!!! У меня проблема заключаеться в следующем: Было небольшое ДТП ,повреждение только жестянка. Теперь включена постоянно задняя скорость,все скорости кроме 1,2 и задней включаються, при заведеном двигателе отпускаешь сцепление машина едет назад,а включаешь например 3ю скорость он сразу глохнет. Подскажите как можно выключить заднюю скорость,и в чем может быть причина? Машина Опель кадет 1.4, 5ти ступка

У знакомого на уазике похожая хрень случилась, так он сымал коробас и чот там менял.
В коробке есть защита от одновременного включения двух передач, вот там наверно и трабла. Ну или что-то подобное...

Это я только в очень поверхностной теории , пантоваться не буду, больше нифига незнаю, чес слово.
Но чует сердце раскидать коробас придётся.

Так а чо произошло-то? Назад сдавал и въехал куда? Иль чо?

в кювет уехал

Мб крепление двигателя ушло с места или тому подобное. Отрегулируй кароч по-новой для начала.

А по моему вопросу кто-то ответит? Это коробка или сцепление?

Скорей всего сцепление... Да чё гадать-то?.. Снимай сцепление, и смотри - если в норме, снимай коробас.. Тут тебе на 100% никто не даст совет - это только к Кашпировскому, он по фотографии лечит.. А куда "копать", подскажут...

После небольшой аварии(был удар справа)не включаются скоростя.Хоть рычаг переключения и стоит в положении "нейтраль",но её нету.Включена 2я скорость и вроде бы включаеться 5я.Вынимал штифт из карданчика не могу нащупать нейтраль.Может от удара что с коробкой случилось?

Регулировал?

Да,никакой разницы

у меня проблемка
иногда не включаются 1и2 скорости, чтоб их включить надо сначала включить заднюю и чуть тронуться.
рычаг уже регулировал! не помогло
блочок переключения (который в коробку ставится) передач новый
что могло там поломаться?

а как рычаг регулировал?

Хочу рассказать как правильно отрегулировать рычаг КПП. Для тех у кого кулиса нижняя, т.е. нет вертолёта.

1. Открываем капот, смотрим на вилку(вилкообразный шток) переключения передач, которая торчит из КПП. В вилке стоит резино-пластиковая кубикообразная фигня, типа как муфта или демпфер. Как правило вилка и палец, который в неё вставляется, уже нещадно люфтят. Иногда палец держится сугубо на силе тяжести и липкости грязи, т.к. фиксирующая его фигня отвалилась.

2. Желательно изготовить новый палец и просверлить новые дырки в вилке. Нужен длинный болт М10, на котором резьба изготовлена методом накатки и только на кончике. Как правило, у таких болтов возле головки диаметр не 10 мм, а около 9 мм. На самой вилке рассверливаем отверстия 9 мм и 6 мм сверлом (добраться до вилки можно шуруповёртом, но не факт что у всех получится). Изготавливаем из болта новый палец. Методом отсекания лишнего ножовкой и напильником. В резино-пластиковой муфте высверливаем отверстие под 9 мм. Обычно достаточно несколько раз прогнать 9,5 или 10 мм сверло. Муфта растягивается и дырка получается как раз около 9 мм.

3. Ножовкой по металлу пропиливаем в пальце канавку под фиксатор. Пропилить нужно довольно точно, чтобы фиксация пальца получилась надёжная. С первого раза может и не получиться, лучше иметь запасную заготовку.

4. Ставим всё на место. Регулируем рычаг методом запихивания хвостовика 5 мм(4,5 мм ?) сверла в дырочку на КПП. В мурзилке написано как делать, куда сувать и что крутить.

5. Рычаг КПП после этого начинает ходить почётче. По крайней мере у меня так было, по субьективным ощущениям. В принципе операция недолгая, час-два если знать как делать.

Сообщение отредактировал Антонио - 11.2.2011, 21:52

Подскажите товарищи! Сегодня по дороге в славный город ленинграду меня накрылась коробка. Дело было так - проехал 300 км почти без остановок, потом сделал небольшую остановку после которой начал плавно трогаться, при ускорении на 2-й передаче послышался какой-то щелчок, после чего машина больше не двинулась. Сцепление выжимается, передачи втыкаются. В зависимости от передачи слышится звон шестерен, особенно на 4-ой. Я не разбирал кадетовскую коробку, но предполагаю что полетел редуктор.
Что это может быть и ремонтируется ли такой косяк без снятия каробаса?

Да, модель коробки не знаю, 4-х ступка, двигатель 13нб

в случае поломки кадетовской коробки проще и значительно дешевле прикупить коробку в сборе. проблем по замене коробаса не возникает, всё очень просто. но перед тем, как разбираться с коробкой, посмотри, не вылезли ли из коробаса внутренние шрусы. такое возможно из-за разъезжающихся рычагов передней подвески. Когда такое случается, как раз все скорости включаются, спидометр показывает скорость, а машина стоит на месте.