Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

Strik3r(извени, не знаю имени).. я же не в осуждение... Ясен пень, что машины старые - притуливаем всё, что можем.. Я просто говорю, какие последствия этого могут быть.. А когда, или могут ли вообще быть - это к экстрасенсам..

А какие они могут быть?) Генератор выбросил другой поставил) Тазогены не особо дорого стоят...

Я кстати даже распилил его под коренной подшипник нового образца (стоял старого, в диаметре поменьше, разбалтывался быстро), надеюсь будет дольше ходить.

Если хочешь, чтоб подшипник дольше ходил, настоятельно рекомендую поставить двухрядный. Обычно в большинстве генераторов Делко, Бош и ТАЗ, передний подшипник стоит 6203 (17х40х12) его заменит ...... номер забыл (17х40х15 двухрядный). Но его не застопорить. Тут поможет фиксатор резьбовых соединений( красный, синий тут не канает). Забудешь, что подшипник вообше существует. И ещё: рекомендую всегда проверять наличие смазки в новых подшипниках. Даже фирменные ступичные подш. очень часто бывают сухими. Тонким ножом снимаю пыльник, при необходимости добавляю тугоплавкую смазку и закрываю.
P.S. Утебя ведь пиленый корпус. Тут х/з как быть. У 6303 тоже должен быть усиленный аналог. Каталог совместимости подш. в мастерской. Идти не охота, метель сегодня.

Сообщение отредактировал Paul - 29.1.2011, 17:18

Paul, купил последний раз подшипник иностранного производства, за 350 рублей, надеюсь он походит подольше... Двухрядный или однорядынй он я не знаю. Да, на тазогене и так подшипники не стопорятся...

Стоял у меня Бош, да начал что-то при запуске издавать звук, как-будто трёт что-то внутри. И как-то в морозы несмог завестись. На вольтметре в приборке (ЖК):
ХХ потребителей нет - 14в
ХХ и на ходу печка 2 скорость + фары - 12. Без фар - 14. Раньше и с печкой и с фарами подымалась до 14 (заряд идёт значит).
Подкинул сегодня делку старую, который хз вообще рабочий был или нет. На проверку. Вообщем получилось так, на хх с включенной печкой и фарами - 14. На ходу напруга поднимается, до 15 (предел) и загорается лампа акб. Это с потребителями. Чуть газку даёшь, напруга поднимается до 15. и лампочка загорается. С генераторами до этого не возился, поэтому незнаю что делать...
По приезду аккум не горячий. Генератор очень горячий, руку долго не удержишь.

У второго скорее всего неисправен реле-регулятор напряжения, у первого, по симпотомам, диодный мост...

Спасибо, буду делать.

Паша, ну так что там с каталогом - метель закончилась, а номера нема...

Отечественный 6-1203, импортный FAG 1203Р6. Дерзай!!!

Маладэц!.. Снимаю шляпу.. И побежал за подшипником..

это блок управления задержкой импульса от коммутатора регулируя угол опережения зажигания-эсли карб
эсли моник обрабатывает сигнали с датчиков и управляет форсункой

Kostello, археолог))

Ну что вот и мой кадет принял в своё нутро генератор от ТАЗ))) Ему это оч пришлось по душе, да и мне тоже стало гораздо приятнее от понимания того, что этот тазогена гораздооооо новее и ремонтопригоднее)) С натяжителем ваще все как родное, ремень от калины на 883мм, шкив на гене прикрутил сразу на подшипник без всяких шайб между ними)) Стоял клиновой шкив изначально на гене))
Что бы совместить шкивы на колене и на гене ПИЛИЛ КРОНШТЕЙН напильником где он к блоку прикручивается, и там есчо перегородка усилитель мешала жутко, ее зубилом подрубили сделав тоньше и поставил болт с шляпкой не на 17 а на 14)) И Все сразу как заработалоооооо))))

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 9.3.2011, 0:44

Подскажите пожалуйста,на приборке горит лампачка аккума, именно на низких оборотах (900-1300) ,когда газуешь сразу гаснет ,а потом опять... вообщем че может быть ?

и если это щетки, то от нашемарок подходят?

ОТ нашемарок подходят полностью генераторы

покупаешь родные щётки с таблеткой и меняешь. Если гена бошь, то это делается элементарно

Ты сначала массу с гены на корпус брось - может окислилась, или перегнила... У меня такое было..




Слушай, а шкив плоский как ты прилепил на коленвал? И натяжитель?.. На фотах не видать.. И какого года у тебя машинка?... Чё-то бодро выглядит...

Сообщение отредактировал mihi - 9.3.2011, 23:16

BLINDNESS, веригуд. Шкив твой и так без шайб должен устанавливаться, т.к. у него "встроенная проставка"... Тоесть это высокий шкив.

На колено с 12ки шкив поставил? расчитал положение под ДПКВ?

ребят а щетки на генератор подходят от наших вазов,если да то от каких?

ТЫ вообще читаешь сообщения форума или тока вопросы задаешь?

тебе ж ответили что если гена бош то бери родные и не делай людям мозг
прежде чем задать вопрос нада хотяб под капот залесть и посмотреть вообще что там стоит