Вот и я о том же. Неохота чет бессмысленно покупать форсунку за 2кило рубля. Что только не делал и не менял чтоб запускалась в морозы. Менял свечи (beru), коммутатор и индуктивную катушку с полной переборкой трамблера до этого (отчетик на драйве), датчик температуры мозговой, чистил форсунку, мерял давление топлива, компрессию наконец (во всех цилиндрах по 12 вот). Выяснилось одно, хоть форсунка и льет на дроссель в попытказ запустить и льет хорошо но вот если залить прям со шприца на заслонку (ерш) то начинает схватывать сразу и запускается и как нивчем не бывало работает (ну иногда всеже проколбашивает, хорошо чувствуется по рулю).

Сообщение отредактировал dead - 1.3.2011, 23:21

а какой бенз льёшь? фильтра менял?

Бензин 92 лью, один раз заливал 95 и разницы не почуял чет, разница только в кошельке. Фильтр не менял, но бывший владелец уверял что менял незадолго да продажи (после покупки отъездил тысячи 3-4 до морозов), поверил на слово.

Сообщение отредактировал dead - 2.3.2011, 0:11

фигня какая-то.
может регулятор давления?

Думал про него, но не вскрывал, побоялся повредить. А разве он может быть виноватым? давление то создается, манометр ставил в разрыв входа моника пробовал и запускать с манометром - давление не падает, колеблется только странно когда накачает 0.8 (в конце видео видно).

вообщем вопрос на засыпку- как можно реализовать установку бигблочных стоек и приводов от Ф10-13?

стойки под большие подшипники и ступицы , а гранаты обычные со смолблока... может с деу или еще чего можно приколхозить

Друзья-товарищи, подскажите подойдёт ли торпеда от калибры в кадет, и ещё ЛСД приборку не охота менять, можно что ни будь придумать просто тут вариантик есть за копейки торпеду предлагают, так я думаю есть ли смысл)..

на калибре стоит такая же как на вектре, тема есть замены и приборку засунуть можно

ну вроде там чутка от кали другая, более плавная.., ну если засунуть можно то надо брать пока есть)

а на нексии разве не такая схема? по-моему, там внутренние гранаты маленькие, а внешние как раз большие...

StalkerO_o, а по-моему наоборот - внутри большие снаружи маленькие на нексии...))

BandEROS, а зачем тебе?

может быть, там же F16, и правда...

пока занимаюсь кузовом, поменять стойки, поставить подраммник, а замена мотора потом, чтоб не гемороится с подвеской

Так что бы мотор поставить все-равно стойку откручивать. Тоесть что бы поставить мотор - откручиваешь шаровые.Что бы снять стойку - откручиваешь шаровые и 2 гайки опор сверху. Стоит оно того, сейчас лишнего хлама покупать??

да можно и так впринципе... я как бы не задался целью делать именно так, просто спросил)))) Спасибо

Собираю двигатель C16NZ после замены прокладки ГБЦ и обнаруживаю незадействованный тоненький патрубок на впускном коллекторе (недалеко от патрубка вакуумного усилителя тормозов)... У меня ничего на нем не было, а ведь должно же быть что-то.... У кого такой же агрегат, подскажите плиз... по книжкам не нашел ((((

Это случайно не на прибор на щитке аля Эконометр?

а нету у меня эконометра на щитке (

заглуши эту муру и дурью не майся, а так это чудо идет на адсорбер вроде ну или куда то там не сильно важно))) ЕГР ты вроде все патрубки подцепил

у меня такого штуцера вообще нету