Стал замечать, что на средней скорости 100-110 км/ч обороты дрыгателя черезмерно высоки - до 4000 об/м. На малых скоростях разгон динамичный, а вот на высоких ощущение, что работает впустую. Стал замечать, что иногда как бы "залипает" педаль сцепления, а зимой на неглубоком влажном снегу при движении с малой скоростью начинает сильно дёргать - как будто рывками проворачивает сцепление. Вибрации или шума (визга) при нажатой педали не слышно. Давно, в 1999 году как-то сел на брюхо на горке, еле вылез задним ходом (сильно воняло и дымило сцепление). После этого вроде всё было нормально - симтомов "умирания" не замечал. А вот сейчас, похоже что началось. Что это, сцеплению кирдык? Менять всю корзину или можно ограничинся сменой фрикционных накладок (от каких машин подойдут)? Живу в деревне, доходы небольшие, до сервиса далеко (да и спились там все - жалко машину доверять), приходится всё делать своими руками.
________________________________
OPEL KADETT D Caravan '83 16SH F16-4 (фото в галерее)

LUKAS, VALEO. Только можно и не в сборе, если корзина добрая, чо её менять, хотя если подпалил, то да. И выжимной если не шуршит то смысл. Снимай, смотри, заценивай, потом покупать буш.
Я тоже как-то помню закипишевал, думал на 4 рубля попал, разобрал и отделался тыщей (450 диск, 650 подшиб).. Остальное не трогал..

Понял спасибо. Мне кто то сказал что я маховик ушатать мог еще. Будем разбирать)

ScarChek, да ничего там маховику не станется, этож не таз))

Приехал как то ко мне один человек - сильно насиловал сцепление - учился ездить - и трогался плохо. Вот в итоге оно у него конкретно забуксовало, итд итп. Кароч насиловал его жестко, а, у него еще передачи плохо втыкались - в третью попадал - поэтому не его вина даже - но не суть. Постирал там все кароче.
У меня валялась БУ корзина и диск - поставил все это дело ему, он уехал.
Через месяц я с перекосом воткнул коробку, и помял свою корзину сцепления - выбора не оставалось - поставил его корзину - думал ходить ен будет больше после того как он её протирал - но блин ничего - отлично работает... Так что думаю замена диска все решит у тебя))

вообщем вчера приезжаю в сервис за своим корытом,мне там и говорят что все подварили подтянули. ну думаю,хоть бы зараза сама поехала б. завожу,включаю передачу и реал,поехала!))
вообще со вчерашнего выезда из сервиса накатал уже 600 км и ниче... граната старая,ее назад впихнули,коробка и сцепление тоже впорядке(мастера все посмотрели). единственно что сказали,это нужно масло в коробке сметить,что типо старое,но ездить будет)

кстате,после того как мне все подварили,коробка стала работать намного мягче,передачи включаются четко и быстро.
единственно что мне не понятно,какой-то запах масла из-под капота и из печки,когда машина "горячая"

Да наляпали куда-нибудь.. Прогорит со временем. А если не прогорит, смотри где чо капает.

под машиной сухо. а в движок лучше не лазить... вековой слой грязи там.. толком ничего и не посмотришь..(

Serega_8512
то что на фото это уже следствие. внизу намного хуже.
что счас поехала эт неудивительно, даже полнный идиот поймет что делать, поднямв машину на подьемнике и изучив силовые элемнты днища.

ну а качество ремонта ты оцениш по времени скоко проездиш.
практика показывает это полгода максимум . ну или до первой ямы.

а также неплохобы тебе почаще ездить на эсктакаду и ползать под машиной.
ты поймеш откуда запах масла и к чему готовиться.
скорее всего это будет или замена каробки или капиталка двигателя.

тк практически навреняка у тя поврежден диф, и как следствие масло с кпп прсото вытекает через сальник каторый уже немоджет компенсирвоать люфт гранаты. ка ктолько масло кончится, каробка умрет

также масло любит течь из кореного сальника двигателя, т к голодранцы нелюбят его минять в виду дороговизны замены. а т к ты нешариш , то легко промаргаеш когда кончится масло в маторе и угробиш матор как впринципе и любой другой чайник.

между прочим,я каждое утро,перед выездом открываю капот и проверяю все жидкости. где смотреть масло в коробке,я хз! щупа я не нашол. по эстакадам блин ездить мне не вариант. на эстакаду машина не заезжает,слишком низкая. да и чтобы залезть снизу мне нужно снять защиту,которая сделана из чугуна толщиной 5мм и весом около 100кг. мы ее в 3-ем ели поставили. да и в сервисе с ней намучились когда снимали.
пока прошол 1,5к км после сварки,пока полет нормальный тьфу тьфу тьфу

Сообщение отредактировал Serega_8512 - 5.3.2011, 2:19

Я голодранским методом проварил рычаги и вварил арматурину (точнее стабилизатор от копейки), уложился в 5 тр, езжу третью зиму. Постоянный тотальный контроль за состоянием крепления рычагов и "дедовский" метод езды (никаких отжигов, резких крутых разворотов и торможений), думаю помогают оттянуть безвременную кончину.

Ребят, как засунуть крючок тросика сцепления в педаль? надо педаль снимать?

там пружина есть, она фиксирует крючок ну плюс нуно перед операцией размяться для поз йоги
ну иль как вариант открутить педаль там наверно проще,и сразу всё увидешь

Точно. Так намного удобней. Не забудь прикупить ключ на 15мм.

Я вот высовывал его долго)))
А одел за 5 минут весь трос)))
НУ и позы камасутры йоги и т.п. искуфффст тебе обеспечены

я тоже кучу поз уже менил пока пытался одеть: не получается ) то есть педаль не надо снимать? не видно отверстие по нормальному что засунуть

Я так нацепил за 15 минут))

Да не ломай пальцы, гайку на 15 откручиваешь, педаль падает, тросик на снятой легче одеть.
Я обычно, сидуху отодвигаю назад до конца и на спину головой под панель, ногами на землю )))), с фонариком, естественно )))))

Какая настольгия... Прям описал подробненько эту позу

А тама более никак ))))

маленький отчет:
в субботу провалялся в позе "на спине раздвинув ноги" ногами в потолок. в итоге ничего не получилось.
сегодня снял педаль, подсоединил за 15 минут.
пасиб за помощь!

никада не снимал педаль.
больше времени уходило на то чтоб из позы на спине выпалзти назад