В 2009 году после очередного жёсткого секса с долгожителем отечественного ТАЗопрома семейства 21053, зашёл домой погреться возле компа. Как то получилось, что попал на сайт auto.tu. Смотрел смотрел, ну так, из интереса и увидел его.
На следующий день я ехал по трассе на первой в своей жизни иномарке и вспоминал детство, когда взрослые дяди говорили, что лучше старая иномарка, чем новый жигуль.
С тех пор я влюблён))) В настоящую немецкую сборку 1988г.

Ехал я в седане, 1988 г.в. с движком E16NZ и в состоянии средних лет нексии. Ещё тогда заметил что слабовато как то на педальку реагируем. Ну думаю, ладно, нужно ж сначала немного практики, а потом выводы делать))

Первую неделю радовался переднему приводу, удобным сиденьям и.... просто иномаркой! Потом решил, в меру своей натуры, "чёнить починить"
Починено было много, остановлюсь конкретно на сабже. Изучая букварь понял лезть надо в моновпрыск. Сразу были выкинуты и заменены на новые Шаговый двиг холостого хода и потенциометр, так же был промыт сам монвпрыск... ну так, с балончика в дырки). Заметно выравнились обороты, двигатель успокоился. Поехали.

Сразу выехал на трассу, дабы там спокойней и места много. Начинаем разгоняться и, О чудо! Она поехала! Радостный проезжаю пару километров, разворачиваюсь, торможу на обочине, глушу, курю.
Перекур окончен, поехали. Завожу, начинаю разгоняться и всё...Уже со второй передачи чувствуется "острая сердечная недостаточность")) Ощущение буд то за жопу камаз держит. Не дымим, не чихаем, просто мееедленно разгоняемся.

В последствии недолгого опыта с иномарками и моновпрысками я списал всё на свою неопытность и забил. Было время крутил я свой опелёчек до отсечек, злился, матерился, а он всё так же когда хотел, тогда и ехал. Иногда я просто не узнаю свою машину, разгоняется вслед за педалью, ровный звук и ход, но бывает и звук хороший, а ехать не хотим. Причём путём логики не понятно отчего и когда это происходит.

Бензин. Естественно с первых дней туда лился только бензин с одной заправки и только 95. За качество ручаться никто не может, но из достоверных источников было узнано, что не наглеют с бадягой))

Сцепление. Заменяняно первый раз в 407000 пробега. И стояло РОДНОЕ GM. Что вызвало дикое недоумение обитателей гаража

Форсунка. Факел конечно не идеал, но брызгает ведь) Заранее простите за колхозность: "брызгает".

В данный момент лишён прав за кирпич) Отбываю наказание, остался месяц. И хочется в новый сезон въехать с наименьшим количеством проблем, пока есть время их исправить.

Народ, долго читал ветки форума, и честно, очень впечатлён всеми вами. Столько трудов, денег, пота, крови и любви к тому, что у других вызывает брезгливое "Фу..". Очень рад, что есть такой клуб, форум и такие люди, которых не останавливает ни что.
Скажите, разве вам не приятно стоять в пробке и лицезреть лица недоумевающих соседей по пробке, которые судорожно пытаются разглядеть что же это у вас за машина, хотя рядом стоит новенький мерседес, а всем пох на него)))) Это дорогого стоит.

Поэтому только к вам за помощью.

форумы для обмена
новичкам нечего предложить на обмен, кроме вапроса нахрен нада форум
имено поэтому их всех дружно отправляют в ПОИСК
чтобы они научились ЧИТАТЬ.

ибо достаточно прошутдировать пару сотен сайтов. и уже ненада будет спрашивать

форум это иснтрукция, каторую нужно читать и использовать
и можно поделиться своими успехами и заниями.

Я проверял так: брал манометр от ТАЗа (которым давление на рампе меряют), снимал штуцер со шланга, ехал в магазин и подбирал тройник (по-моему от УАЗика подошел), три хомута и бензошлангчик от классики. Вставляешь между моником и шлангом подачи тройник с манометром, заводишь двигатель и смотришь давление.

первые 2 пункта отсеены по умолчанию, чай не дибил хозяин сего авто
пункт 3-тий кстати наверна тож стоит проверить вместе с 4-м по которому автар ещё не отписался, а по 5-му думаю в большенстве случаев машин вообще бы не поехала ни как, не может она то еду то не еду

Вот не лень было столько букофф писать, чтобы объяснить что такое форум, этими же букоффками можно было написать и по сабжу конкретно)


Имхо, если есть проблемы в зажигании они очень уж явные.

Никак не доберусь до машины. Всё больше грешу на давление. Мотор действительно неравномерно гудит, хотя явно это слышно когда зажигание включаешь и ждёшь пока он накачает, после запуска мотора почти выравнивается. НО, сколько я слышал погружных топливных насосов, они все как бы "свистят", а мой гудит с подсвистыванием,ну как то так)))
Насос менял сам, пришлось переделывать после переделок Там от десятки стоял. Есть подозрение на контакты, как советовал BLINDNESS буду пропаивать контакты и релюху поменять,тем более корпус был успешно кем то сломан и теперь примотан изолентой))

Сообщение отредактировал DEESEL - 3.4.2011, 10:33

По проводке всё верно, а вот то что ты переделывал после переделок совсем не обязательно, потому что у большенства народу здесь стоят десяточные насосы и ни кто не париться, давление они держут достаточное.

Может и так, но у меня свои загоны и я ставлю всё оригинальное или заменяемый аналог)))

Простите за "невтему", но должен сказать, что после покупки обнаружил под капотом радиатор от неизвестного автомобиля, где всё было скреплено верёвочкам и, патрубки крест накрест соединённые трубами от старого пылесоса, а датчик температуры ОЖ был в самом верху радиатора)) Самое интересное что все это работало только датчик срабатывал при температуре около 120 градусов, а тосола оказалось на 2 литра больше чем по паспорту)))
После этого только оригинал!

Ну тогда ставь оригиналы и плати за это много много денег

есть определённые вещи которые уже всеми признаны не колхозанскими к ним как раз и относится насос,

а вообще наши машинки стары и капитально их востановить могут единици если ставить всё завод денег не напасёшся

Кстати!

Я еще жЫФФ ))))


Прочитал топик, катался тут какое то время на ТАЗу 2112, с инжем..... проблема была тооочно такая же... ехал как хотел - по тянет нормально, то нет - проблема была в могзах.... перепрошили мозги и машина начала абсолютно нормально ехать. (CE при этом не горел)


И аффтару топика - совет поменять все по зажиганию всетаки, провода, катушку, бегунок и т.д.

Кста на счёт мозгов, када лазил туда, оказалось мозги то менялись.
Спасибо за подсказку, буду изучать сий вопрос.

По зажиганию провода менялись, всё остальное не трогалось с самой покупки, буду иметь ввиду.
Думаешь искра слабовата?

прошу прощения за грубость но ТАз это гавно и прошивки у них с завода тоже гавно поездил не на одной инженой машине ТАЗ и ни одной из них не было с нормальными мозгами и настройками

как вариант вполне может быть что обсуждаемая проблема именно в мозгах, но только от старости или кривых рук бывшего владельца


ещё раз прошу прощения теперь за флуд

Помыл двигло... Ппц, Только верх удалось кое как промыть бензином. Если покупать химию, думаю тыр на 20 выйдет отмыть эту 20-тилетнюю грязь))
Заменил прокладку клапанной крышки, увидел (как рвньше не замечал ) следы капремонта движка. Герметика чуваки не жалели)) Стоял со щипцами удалял излишки.
На очереди прокладка поддона и прокладка от моника к корпусу фильтра. Ещё едут свечки оригинальные, по книжке прочитал бош WR7DC, фильтр масляный манн и воздушник.
Заменил пальцы дверные, люфт пропал на 99%. Хотя износ пальцев незначительный с виду.



Хотел проверить почему ручник не держит, обнажил задние тормоза и... вот что получилось:
ЗЫ: простите за качество фоток, дешёвый телефон)))






ЭТОТ ДЛИННЫЙ ШУРУП УДИВИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОМ ЗАМЕНЯЛ ЗАВОДСКОЙ ДЕРЖАТЕЛЬ КОЛОДОК



ИЗ ЗА НЕГО РЫЧАГ ПИЛИЛ СТУПИЦУ



ВОТ ТАК





ВОТ КАК ВСЁ ВЫГЛЯДЕЛО ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ









Когда менял тормозные цилиндры, то обратил внимание, что они ЗАВОДСКИЕ ещё! И потёк только один!

вот там где след на лапке на колодке это от любвеобильного подтягивания ручника!!!

Слушай, а почём взял пружинки и прочую хероту? Это как ремкомплект идёт? Где покупал?

так это колесо и не тормозило совсем.



Вобщем р/к везде разные. Я брал в салоне дэу у нас в городе.
Цены:
1. Р/к: (96395381 / 90199718 левая сторона) (96395382 / 90199719 права сторона)
а) Верхняя стяжная пружина
б) Распорка с храповиком
в) Проволочка за которую цепляется верхняя стяжная пружина
г) Лапка (которая крутит храповик распорки)
715р.
2. Комплект пружин и пальцев держателей колодок НЕ БЕРИТЕ С НЕКСИИ НЕ ПОДХОДИТ! ПАЛЬЦЫ КОРОТКИЕ Номер: 93741034
Я брал на рынке от волги, правда тарелки с пружинами от ксюхи))). Цена вопроса - копеки.

3. Пружина стяжная нижняя - 85р. Номер не помню, сначала от матиза продали, потом менял))
4. Барабаны FENOX, номер тоже не помню, могу потом написать если надо - 500р.шт.

http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kadett_e/deesel/

Я на Drive2.ru. Бортовой журнал заполнен информацией. Кому интересно - буду рад видеть.