У меня в трамблере , рядом с электронным коммутатором, стояла одна радиодеталь, пока я ее не сломал. Опознать ее было невозможно.
Судя по литературе и информации из инета, это был варистор. Он стоял на выходе коммутатора, одной ножкой на корпус.
Смысл его таков, что он, при прохождении высокого импульса тока , практически мгновенно, уменьшает собственное сопротивление в нуль и импульс уходит на землю.
Раньше я этого не знал и поставил конденсатор 2,5мкФ. Ничего,собственно, не изменилось в работе двигателя.
Единственно, что смущает, конденсатор формирует экспоненту на выходе, а по правилам на катушку должны идти прямоугольные импульсы и кондер более заторможен, чем варистор.
Вопрос: Какой варистор стоял и вообще, варистор ли это?
(На всяк случай, стоит индуктивный датчик, а не датчик Холла)


http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=121909

могу посоветовать упиться ап стенку или купить переходник

NitrogeN, варрианта 2, или купить бегунок нужный - продаётся пластиковый, стоит копейки, и если решишь покупат - я найду тебе его код. Или, что лучше как я считаю, т.к. пластиковый бегунок проходил у меня меньше года, спилить со своего бегунка рога и наварить на него болт на 8, обточить на станке под нужный диаметр)) Делается за час, делается на века))

Второй вариант жосткий колхоз какой-то. Попробую завтра поменять трамплёр на разборке. Но раз есть переходник, чего заморачиваться. Давай код. И если можно конечно фотку.

Второй варриант самый нормальный)) Лучше не придумать. Но если хочется пластиковой какашки - скину завтра код днем - его еще найти надо, а я не в состоянии сейчас...

При показывании трамблёра и вопросе о переходнике смотрели как на дурака в трёх магазинах. Хотя объяснял вроде доходчиво.

в магазинах дурни работают. эта деталь есть во всех каталогах
и причем нетолько опель, а также фольсваген ауди ибо тамблеры такиеже

01-3012110833-A

А проконсультируйте пожалуйста.
Вот работает авто, но раза 2-3 в минуту происходит "затык", создается такое впечатление что пропадает толи искра, толи форсунка отключается. Считал ошибки - 44 и 93. Снял с трамблера крышку - все чисто, но обнаружил что сам датчик холла болтается, т.е. не разъем, а он сам в корпусе трамблера... подскажите плз, менять весь трамблер или достаточно только найти датчик с целым разьемом?

А индуктивный датчик от daewoo nexia (104 701 97) подойдет на трамблер C16NZ по виду одинаковые, интересно встанет как родной или? я свой убил пытаясь провода за изолировать

Пробовал - не подходит; можно конечно поколхозить, но нах надо. Во первых толщина катушки от ксюхи меньше, наружный диаметр больше, внутренний меньше. хотя если приложить кривые ручки, сверло, нож и пару пива , то должно получится

всем привет)) недавно стал счастливым обладателем Кадета 88гв, движка е16nz.

есть некоторая проблема с трамблером: немного поворачивается вокруг своей оси индуктивный датчик (13), градусов на 10-15. Подскажите, это так и должно быть? если нет, то кто сталкивался с такой проблемой и как ее решить?

http://www.autoprospect.ru/opel/kadett-e/i...foto-5s-23s.jpg

ну он обычно немного гуляет.
на работу мотора это влияет?

да влияет. если на холостых оборотах резко педаль в пол нажать, то провал получается и вытрелы в глушак.. после переключения на более высокую передачу на разгоне дергается как припадошный.. на средних и высоких оборотах вопросов нет никаких.
бывает что вобще не дергается, работает без вопросов..

может позднее зажигание?
попробую подогнуть лапку датчика, чтоб не прыгало..))

я думаю что зажигание постоянно сбивается изза этого люфта
хочу попробовать туда полиуританового клея залить, чтоб вобще насмерть там все зафиксировать. Только вот мучает вопрос, как это скажется на работе системы, которая меняет угол опережения зажигания?

индуктивный датчик в трамблере 16NZ должен быть крепко закреплен
малейшая болтанка этого дачика вызывает плясание метки на стробоскопе и всяческие чудеса с зажиганием

колхоз с нексиии неуместен, датчик и так стоит чтето рублей 800, можнок пить родной ненапрягаясь

спасибо!!!

еще вопрос: как происходит изменение угла зажигания, если нет вакуумника? ( двиг e16nz)

Сообщение отредактировал joke-jj - 5.4.2011, 17:08

с помощью ЭБУ
тоисть мозг двигателя управляет зажиганием

[quote name='mrackspb' date='5.4.2011, 18:35' post='173398']
с помощью ЭБУ
тоисть мозг двигателя управляет зажиганием


съездил на стробоскоп, но там никак не получилось выставить зажигание как нужно: почемуто угол опережения постоянно плавает. Никак не могу понять почему?? трамблер недавно сделал и там теперь ничего не люфтит