У меня в трамблере , рядом с электронным коммутатором, стояла одна радиодеталь, пока я ее не сломал. Опознать ее было невозможно.
Судя по литературе и информации из инета, это был варистор. Он стоял на выходе коммутатора, одной ножкой на корпус.
Смысл его таков, что он, при прохождении высокого импульса тока , практически мгновенно, уменьшает собственное сопротивление в нуль и импульс уходит на землю.
Раньше я этого не знал и поставил конденсатор 2,5мкФ. Ничего,собственно, не изменилось в работе двигателя.
Единственно, что смущает, конденсатор формирует экспоненту на выходе, а по правилам на катушку должны идти прямоугольные импульсы и кондер более заторможен, чем варистор.
Вопрос: Какой варистор стоял и вообще, варистор ли это?
(На всяк случай, стоит индуктивный датчик, а не датчик Холла)


http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=121909

по тому что катушка индуктивная болтается.

не не.. ее я сделал, ничего не болтается!

Ребят,помогите советом....Заменил трамб на 8-ый...в точности поставил сам трамб,провода ВВ,комутатор, и косу,катушка осталась от Вектры,просто докрутил разъём...Пробовал настроить не получается,чихает и всё...И в карб,и в коллектор..ПАру раз завёлся,но холостых вообще нет,ещё и тарахтит,как трактор....
Вопрос.ОБязательно ли катушку менять или это не принципиально?

Это не принциапиально, главное правильно подключить.

Если бы неправильно подключил,он бы вообще не заводился?)

И всё-таки,как правильно настроить зажигание?

Не факт.


Стробоскопом.

Сегодня гонял на СТО,притащил мастера,полчаса потратив на зажигание,он сказал,что ремень ГРМ надо менять-он никакой.Видимо прокрутило его,метки не совпадают..
Может такое быть?

Ещё как!

если ездишь на СТО так и делай как они говрят))
ТЕм более износ ГРМ видно невооруженным глазом! А на твоём 1.4 есть смысл менять его вовремя, при обрыве стукает клапана

Нужна помощь...
Проблема в том что у прошлого хозяина машины сгорел блок управления,и он не долго расстраиваясь воткнул карбюратор и зажигание от восьмёрки, естественно намудрил и с проводкой.
может кто поделится какой то вменяемой схемой подключения трамблера,был бы очень благодарен..
Двигатель E16NZ

Сообщение отредактировал sap - 23.5.2011, 11:00

какого трамблера?

Спасибо,так и сделаем)Благо новый копеечку стоит)

трамблер e16nz который

Скиньте пожалста ссылочку на тему (замена зажигания с2108),а то мой додыхает живет своей жизнью то позже то раньше хз((((

Это в факе по-моему..

http://kadett-club.ru/forum/index.php?showtopic=3430 полопать темку

проблема такова, у меня на кадике стоит контактный трамблёр, и то место на корпусе откуда идет провод низкого тока, торчит маленький "писюлёк" к нему припаян провод, вот это место пайки постоянно меня достаёт. Припаяю, вроде нормально ездит, потом через неделю машина начинает снова дёргаться, опять перепаиваю. Подскажите пожалуйста варианты выхода из этого положения. Есть ли бесконтактные трамблёры на мой двигатель? Лежит восьмёрочный новый трамблёр, но по диаметру он чуть меньше, что можно придумать, посоветуйте, а то сил уже никаких нету с этим зажиганием..... help.gif help.gif help.gif

вот это я починил....... вывел проводок от контактов напрямую к проводу, путём проделывания маленькой дырочке в крышке трамблёра, машина поехала, но через пару километров "бах" и заглох, открываю капот и что вижу...... разорвало крышку трамблёра на 2 части, вывод, нехрен делать дырочки в крышке, даже самые маленькие)))

Сейчас будете смеяться-не могу открутить крышку трамблёра! То есть, открутил бы, но не знаю, как объяснить продавцу в магазине, какая же головка мне нужна. Они мне всё суют шестигранные. А какой-то хитрый болтик, как называется не знаю. Подскажите, плиз...

звезда