Все о двигателях

Сообщение отредактировал Zлой - 3.4.2011, 22:26

sanmarch- карбюратор у тя засрался. переобеднение смеси .

Я тоже думаю карб, зажигание ты сам предположил.

Ну ясно. Авторитетное мнение уважаю. Бум мыть.

Парни можите рассказать кто как боролся с сопливостью прокладки клапанной крышки? Млин раньше на 1.3 не знал такой проблемы, ставил сам, затягивал слегка (ключиком держась за самое начало) а тут уже три прокладки заменил (c16nz) хватает на пару недель или чуть поболее. Тама на крышке есть некие упоры походу чтоб прокладку пробковую не перетянуть, дак вот у меня эти упоры как бы слизаны и стоптаны, может из за них перекос идет небольшой и не равномерность затягивания? Может шлифануть ее и вырубить из паронита (1,5мм) прокладку, будет паронит держать?

может картерные газы нормально не выходят? из-за этого её выдавливает.

подскажите пожалуйста, как по виду определить от какого ДВС колено?
есть вариант взять хорошее колено с тайм диском, говорят что от 2.0, но как это проверить?

Э где эти табличные дынные взять??? В мурзилке не нашёл, ни в электронных мурзилках, ни в книжках!!! Мрак может поделишься знаниями???

Мэл, да фиг знает, сетку что стоит в клапанной крышке чистил (выжигал по потихоньку резаком) она чиста что новая. Газы из клапанной крышки (патрубка что идет в фильтр) идут хорошо, тама точнее даже газами не пахнет и двиг не дымит вообще а так просто воздух поддувает.

Ктото вроде писал что с этой проблемой имел дело и решил ее раз и навсегда, но по моему не написали каким способом.

на твой мотор крышкой клапанной от ланоса

От ланоса какого - объем движка???



Не могу загрузить аватар в личку - пробовал с двух компов и дома и на работе!!! HELLLPPP!!!!

да от любого, хоть 1.3, хоть 1.6. Они одинаковые

И как крышка решить проблему? она тама вроде пластиковая идет, типа родная уже поведена да? Чтот терзают меня сомнения что у нас реально найти крышку от ланоса... а новая стоит наверное кучу денег как и кадетовская..

не обязательно крышку от ланоса, прокладку под нее достаточно. она там резиновая идет как на опелевских дизелях, тока дизельная для биг блока а ланос для смол блока...
кстати еще про ланос, у него поддон на герметике без прокладки сидит и не сопливит

ну не ужели ни кто не знает?

например на тайм-диске есть номерок а потом пробить по экзисту

Подскажите пожалуйста, насколько реально поменять двиг 1.2 хотябы на 1.3. И вообще реально это и что надо переделать. Спасибо.

Всем доброго дня,заранее прошу прощения если было.Срочно очень.
Приехал на работу,припарковался и обнаружил за собой шлейфы из масла.За час вытек примерно литр,я сразу начал грешить на поддон,так как блок сухой.Через полтора часа течь прекратилась,проверил уровень масла-чуть больше максимума,хотя было где-то больше половины щупа.На земле моторка 100%.
В чем беда может быть?Может,антифриз попал в блок?Но тогда на щупе эмульсия была бы?Спасайте..

Сообщение отредактировал Unquestionable - 3.8.2011, 10:16

Тоесть то что у тебя больше половины щупа масла было тебя не удивляет? Это типа нормально?)))

может быть было межд мах и мин?? но если больше половины,то и ладно излишки слиняли))

не-не-не,я просто неправильно выразился)
половина между уровнем максимума и минимума)
Короче,решил на свой страх и риск доехать от работы домой,посмотреть как будет себя опель вести.
Завел нормально,тронулся без каких-либо странностей.Доехал до перекрестка,остановился,снял с передачи,отпустил сцепление.Зеленый моргает,выжимаю сцепление,врубаю передачу-всё как обычно.
Отпускаю сцепление,даю оборотов-машина на месте,стрелка спидометра полетела вверх.
Короче,какую бы передачу не включал,как бы много оборотов не давал,как бы медленно не отпускал сцепление итог тот же.Вывод:либо трансмиссионное масло на сцеплении,но тогда диск бы проскальзывал,но машина бы ехала...либо....Хер его знает что еще то