Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

камутатор, катушка

Мэл, так у него искра есть, причем тут коммутатор, и тем более катушка?
samurai, ты ЭБУ сними - их частенько заливает. Если выльется оттуда озеро - зетс ит.

Стайкер я тоже сначала подумал на ЭБУ, но в субботу прокладывал косу для ЭСП ( Спасибо adamsu) и снимал ЭБУ, там сухо, даже намека на влажность нету!! Это первое! Второе: ЭБУ работает, так как бензонасос качает и напруга на форсу приходит, но форса не брызгает?? Форса живая - напрямую от акума щелкает и самое странное стоит только завести двиг и подержать обороты медалькой гдето 2000 об\мин и машинка нормально себя чувствует, как прогреется до рабочей температуры, то заводится нормально без проблем!!! Я грешу на коммутатор так как на средних и высоких оборотах как буд-то пропуск зажигания ощущается т.е стрелка тахометра начинает немного подергиваться сначала в районе 3000 об. потом эту точку проходит и начинает подергиваться в районе 4000об. Блин все симптомы умирающего коммутатора.

В машинке повозится смогу только в субботу и в планал посмотреть крышку трамблера на наличие конденсата внутри, заменить ДТ который на мозги идет,

Ребят, нужна помощь!
Хочу поставить себе ВАЗовский карб(так как родной накрылся) да и стоит он дорого.
Машинка kadett 1.8 моно E1.8NV
Кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Искал фото,ненашел хотя где то на форуме есть(видел)
Помогите, желательно фото, описание и все что для этого нужно)

Всем привет!Помогите пожалуйста разобраться в чем дело.
При оборотах от 1500 до 3000 машину начинает неимоверно дергать вперед-назад,в последнее время все чаще и чаще.похожие симптомы были когда как то забыл подключить лямбда-зонд)
Заранее спасибо, надеюсь на вашу помощь! двигло с16нз

А что говорит самодиагностика? Ошибки считывал?

Вперёд-назад это круто..

Нет не считывал ибо понятия не имею как)
Расскажи если не сложно)

С правой стороны по ходу движения авто, у опорной чашки стойки есть такой разъем широкий с заглушкой(не перепутай с октанкоректором), берешь скрепку или кусок провода и перемыкаешь контакты "А и В" , поворачиваешь ключ в положение зажигание и по морганию лампы чекэнж считываешь ошибки.

Блин послезавтра принесу комп домашний с ремонта, тогда скину инструкцию с картинками разъема и таблицей ошибок.! Ок.?

Так по самодиагностике Жми СЮДА

Сообщение отредактировал samurai - 8.8.2011, 14:05

А у меня с левой стороны по ходу движения

Блин а уменя со стороны генератора, около реле бензонасоса!

samurai спасибо!будем смотреть)

Да не за что!! Главное что бы в пользу!!!

http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...152409748/#post
что за разъёмы??

Всем привет! У меня Kadett с движком C13N. Проблема в том, что в какой то момент мотор затыкается, давишь на газ - глохнет, при этом на холостых работает как часы и заводится без всяких проблем. Неисправность исчезает так же неожиданно, как и появляется. Может у кого было что то подобное?

вы уверенны, что у вас моновпрыск?
если да, то считайте ошибки.

У меня на косах от калибры/вектры от 20NE и 20XE были такие разъемы кажется.

ЭБУ "говорит" что все нормально.
Этот глюк у меня давно, был неисправен лямбда зонд, замена не помогла.

вчера поставил моновпрыск, во первых такое впечатление , что двигло задушили, толком не разгонишь, и во вторых когда еду на скорости, включаю нейтраль и обороты встают на 1300 и держатся пока полностью не остановлюсь,остановился - 900 оборотов. так должно быть?
и еще, такое может быть что нет диагностического разъема? все пересмотрел ни че не подходит под описание сего разъема

Сообщение отредактировал Fatal kadett - 5.10.2011, 10:52

Да, так и должно быть, работает датчик скорости в коробке.