У меня в трамблере , рядом с электронным коммутатором, стояла одна радиодеталь, пока я ее не сломал. Опознать ее было невозможно.
Судя по литературе и информации из инета, это был варистор. Он стоял на выходе коммутатора, одной ножкой на корпус.
Смысл его таков, что он, при прохождении высокого импульса тока , практически мгновенно, уменьшает собственное сопротивление в нуль и импульс уходит на землю.
Раньше я этого не знал и поставил конденсатор 2,5мкФ. Ничего,собственно, не изменилось в работе двигателя.
Единственно, что смущает, конденсатор формирует экспоненту на выходе, а по правилам на катушку должны идти прямоугольные импульсы и кондер более заторможен, чем варистор.
Вопрос: Какой варистор стоял и вообще, варистор ли это?
(На всяк случай, стоит индуктивный датчик, а не датчик Холла)


http://www.vectra-club.ru/forum/viewtopic.php?f=58&t=121909

Torx он называется. В простонародье как Вовка написал.

От нефиг делать и да и руки чесались больно сильно, решил я поковырять систему зажигания на своем кадики, до этого с момента покупки машинко прекрасно заводилась и ездила ( не считая поломки тормозов и полной замены тормозной системы). В и тоге ковыряний перебрал карб 1В ( заменил пару дохлых деталей) ну и естесно разобрал трамблер. В крышке трамблера зачистил контакты ( были на них какието наросты) заменил бегунок на новый, все остальное рабочее. Трамблер у меня без вакуумника как понимаю система Делко. В итоге машин не заводится вобще, даж если прыскать быстрый старт в карб, ощущение что толь искры гдето на свече нет толь просто переливает. Всвязи с этим вопросы по системе зажигания.

1. У трамблера нет вакуумника, но есть вот такая фигня соедененная трубкой с карбом и 3-мя проводами с мозгом
, я так понимаю что это МАП сенсор, как на этой схеме?



2. Я как понимаю этот сенсор для выставления УОЗ мозгом? Можно ли его отсоеденить от карба на время, и будет ли машина заводится при этом?

3. Мозг выполняет функцию ток искро образования и не как не влияет на смесеобразование? Толь в этой теме толь в теме про зажигания Делко прочол, что этот Мап сенсор както на клапан ХХ может влиять? Ну и плюс у меня есть еще такая лабуда , она соеденена с карбом трубочками и кней проводки приходят. ( не сильно понятна функция этой штуки, понел что ради экологии выхлопа стоит)


4. Какое расстояние должно быть между контактом в нутри крышки трамблера и контактом бегунка? И вопрос по угольку, он должон быть на пружинке иль жостко стоять запресованый в крыжку?

Уголёк жесткозапресован, от бегунка отходит пружинчатый контакт - он должен по высоте быть таким, чтобы подтрагиваться до уголька.

Только про контакт скажу. Если делко, то уголёк там не подвижный, и зазора между угольком и пластинкой-контактом быть не должно. Отогни пластинку.
а, блин, не успел выпендриться ))))

Сообщение отредактировал sanmarch - 21.7.2011, 13:13

Про уголек спасиб, я думал у меня сломана пружинка и уголек не двигается. про то что к нему пластинка прижиматься должна я в курсе, она прижимается Меня интересовал зазор между язычком бегунка и контактами в крышке, что на свечи уходят, а то визуально у меня там 2 мм, а может и поболе. Может крыжку менять надо уже. Хочу шас на старый бегунок наплавить олова и посмотреть как с ним будет.

Сообщение отредактировал Wert9 - 21.7.2011, 14:28

олово разобьет искрой и все. Там износа физического нет, разве что раковинки образуются, следовательно должно все путем быть.
У тебя искра есть вабще?

С катушки искра есть и хорошенькая, а вот со свечей не знаю так как одному не проверить.

Мо поводу олова мне дед предложил так сделать.

ЗЫ

Похож искра не идет, хотя свечи у меня новые НГК ( 200 р штучка), провода новые вчера тож купил, бегунок новый, с катухи искра есть. А машинко не заводится, даж если спец жидкость "быстрый старт" в карб на прямую лить. И все началось после снятия крышки трамблера.

Пока на всех 4 проводах не проверишь искру, делать какие-либо выводы бесполезно.

Проверил вчера искры на свечах, на всех четырех есть искра беленькая. Единственно я не знаю какой должен быть период появления искры, у меня примерно через 1-2 секунды следующая искра появляется.

Ну вот и ищи что с карбюратором натворил.
Крышку трамблера не мог задом наперед поставить? Провода в нужной последовательности? Трамблер выставил так же как стоял? Бегунок к распредвалу правильно выставил?

Уже ищу, карб по новой перебрал, вроде собрано все правильно, все жиклерчики продуты и промыты.

Крышку трамблера вроде как задом наперед не поставиш, так как она не семетрична и перепутать не возможно ( на мой взгляд). Провода стоят чотко как надо перед снятием я все подписал, а потом еще до кучи на самой крыжке около контактов отгравировал цифры соответствующие цилиндрам. Трамблер на место поставлен правильно так как делал метки и ставил назад все по меткам, та и как понимаю у меня УОЗ выставляется мозгом, а трамблер надо втыкать ток так чтоб совпал 1 цилиндр и бегунок смотрел на контакт 1-го цилиндра.

Причину неисправности нашол, истерлась крышка трамблера, точнее ее внутренние контактики те на которые с бегунка искра перебегает. Т.е. искра всеж проходит но примерно 2-3 раза за секунду, а должно быть по идее минимум 6 раз в секунду. Ну и плюс проверил на другой крыжке трамблера снятой с рабочего кадета, с ней машина завелась с разу и без проблем. А при установки моей крыжки на кадет комрада, его также не стал заводится.

Вообщем история такая. Прикупил электронное зажигание с класики. Все нужное снял, приладил пластины к бегунку, поставил датчик хола, естественно комутатор и катушку. Но искры нет. Может я что то неправельно намутил? двиг 1.2 Немогу найти схему подключения, киньте ссылочку.



Сообщение отредактировал stason - 1.8.2011, 18:01

Подскажите, как правильно и окуратно выбить штивт на конце трамблера чтоб извлеч вал и снять датчик хола?

вот этот штифт

Гы..))))
я так и не смог )))) побоялся разхреначить там всё.. Думаю надо типа съёмника чот замутить чтоб аккуратно. По типу как из цепей пальцы вынимают... А вообще народ выбивает... как-то...

Эх, а какже тогда поменять индукционный датчик?

А никак, выбивать его надо, выбивается он, только очень хреново.

А вот не подскажите, можно ли тот торец вала, где штифт стоит, нагреть горелочкой ( в сарае щас нашол миниатюрную горелку в види пистолета), может отверстия расширятся и штифт легче будит выбить?. а то выбил на треть и все терь нитуда ни сюда не хочет

Попробуй аккуратно..