создал эту тему.давно ремонтирую опель.не подумайте,что тщеславие .просто нехочу читать по 20 страниц ответов...разных .задавайте вопросы по кадетту.попробую ответить,что знаю(сам разобрал до болтика около 80кадей(мир их рже) с 95 года,щас занимаюсь уже лет 7 ремонтом опеля(каждый день...)).
и не думайте ,что это реклама.(оно МНЕ надо?).просто хочу помочь.(только не про жестянку,а?)


Сообщение отредактировал Мэл - 24.3.2011, 20:12

Добрый день Вот приобрел кадет и возникло сразу несколько вопросов . 1й Когда включая печку (включено хоть на горячий горя на холодный воздух) то из боковых дефлекторов дует горячий воздух в с центральных холодный ? 2й при езде ночью светится щиток приборов и подсветка рычагов управления регулировки печки потока воздуха а вот крутилка печки и часы не светится . Часы и крутилка должны светится?

С центральных всегда дует холодный. Подсветка регулятора печки, часов и ручки включения освещения включается при включении зажигания.

)))) исчерпывающе!!

Наверно лампочки иль дохлые иль не подключены. У меня часы и прикуреватель не светятся, но мне на это както пофиг, на ездовые характеристики и безопастность это не влияет


Зы а поповоду холодного воздуха из центральных дифлекторов, это точно так? Мне козалось от туда тож теплый воздух дует. Я щас когда по утру завожу машину и стекла запотевать начинают включаю печку и закрываю все дефдекторы чтоб воздух на стекло дул только, т.к. думаю что это увеличит поток теплого воздуха на лобовуху, а открытые центральные дифлекторы будут теплый воздух в салон гнать и на стекло меньше приходить будет

Ну вот завтра с утра вруби по обыкновению печку и открой центральные сопла, как горячего из них дождёшся, так отпишешь (если не окочинеешь))))))).
.............Пол процента на то что она переколхожена и из центра дует горячий..............

Ситуация такова. Забыл в список добавить катушку зажигания, она взята с кадетта друга а свою я отдал ему, замена была произведена в декабре при морозе, моя катушка у другана запустилась на следующее утро а его у меня также нет. так и езжу пока с его катушкой тк разницы нету. Эфиром пользоваться не хочу ибо колечкам это не понравится совсем да и мотор не убитый в хлам чтоб так издеваться над ним. По поводу плохого контакта в проводке, странно что он проявляется при отрицательной температуре только да и проводку я потрошил и были обнаружены три скрутки всего они были пропаяны хорошо очень, да и если датчики то наверное хоть раз да ошибку бы выдали. Вот провода не менял и крышку тоже, если бы дело было в них то при теплой погоде это не выдавало бы себя никак?

Еще одна подробность, умудрялся запускать со второго раза в мороз 20ть с копейками таким способом - из шприца десятикубикового плескал бензину на дроссельную заслонку (ерша) и мотор запускался моментом.

p.s. сегодня +8 с утра и запустился как обычно уже с третьего раза, почему всевремя с третьего после ночного простоя тоже загадка.

Сообщение отредактировал dead - 20.9.2011, 17:10

Всем привет. У меня кадет 86г.в. Движок C13N (моновпрыск) Проблема в том, что в какой-то момент двигатель перестает набирать обороты (давишь на газ - глохнет) при этом на холостых работает ровно и заводится без проблем. Глюк пропадает так же неожиданно как появляется. Может у кого было что то подобное?

Жень, в соседней ветке про избавление 18NV от карба, человек с такой же проблемой мучился. Вроде вылечили.

Слава, думаете проблема в трамблере и вылечится заменой? Млин можно конечно попробовать тыкнуть пальцем в небо и купить трамб в сборе с разборки но в своем то я все поменял уже ну кроме крышки и проводов... есть вариант взять на пробу с мотора c13n на вид он такой же да мотор тоже похож тож моник, катализатор, лямбда, внутри трамблера такаяже начинка. Совместим ли трамблер от c13n с моим мотором не попалю чего себе в эбу? а то недавно только купил его и будет досадно.

Сообщение отредактировал dead - 20.9.2011, 21:21

Коммутатор тоже менял?

Жень, я имел ввиду, что может тебе напрямую, в личке, списаться с человеком и узнать как лечили, чего меняли, чего надо, а чего нет. Просто если человек уже столкнулся с этим, то может помочь избежать ненужных трат.

Дак да яж написал, две штуки сначала у друга с тогоже c13n брал и эффекту недало, потом купил новый по каталогу.

Слава спасибо, с человечком спишусь.

в общем снимал ошибки, вышел код 12 посмотрел так пишут в мануале что это обозначает всё нормально, на деле же не держит обороты. и свечи все чернющие*( чё делать подскажите..

смареть регулятор форсы.

чё ха регулятор форсы?, регулятор давления который?

сегодня вылетела ошибка 66 "Потенциометр измерителя расхода воздуха - повышенное напряжение- переходит на прошитое значение соответствующее 2,5В" что делать?*(

Я тут задался вопросом. Какую максимальную скорось можно выдавить из C16NZ на караване. Сегодня попробовал. Оказалось, судя по моему спидометру, 155 км/ч. Дальше не идёт, хотя запас педали газа есть. По тех. характеристикам, максимальная скорость 165 км/ч. По моему дает отсечку мозг. Была мысль, что из за резины R 14 175/65 спидометр ошибается, но ведь датчик скорости тоже через трос работает. Это конечно не критично, но так ради интереса.

Саня, твой спидак врёт! Говорю это со всей ответственностью, потому что эта приборка стояла когда-то у меня и я сравнивал показания с навигатором. Вот только не помню на сколько и куда врёт.....

универсал 16нз едет 190 по спидаку на самом деле 179.тоесть 11 км.ч

всем привет! подскажите от какой машины нашего автопрома подойдет стойка стабилизатора на opel kadett E??. спасибо