Сейчас подошло время ремонта подвесок, вспомнил мучавший еще вначале эксплуатации вопрос: почему у кадета так все жестко?
Посмотришь на задницу переднего авто-все плавно, солидно, а сам как на тачке, даже после замены резинок и аммортизаторов.
Может кто знает фишки смягчить это дело? на Рекорде этого не было. Кстати, всем привет, это мой первый выход, хотя "опелюю" уже 17 лет. :?

опять по поводу рычагов, а что легче будет, поменять целиком рычаг ( он комплект со всеми сальниками) или поменять только сальники?

Легче рычаг в сборе. Сальники заешься выбивать, а запресовывать спец инструмент нужен..

Наверно тогда новый рычаг комплектом закажу.

А запресовать вроди ничего сложного, припомощи шпильки подходящей длинны гаек и шайб.

Да. Это и есть приспособа - съёмник сайлентов.
Сложнее старый выковыривать.
Доходит дело до выжигания...

так по такомуже принцепу как ставить, так и вытаскивать, только головку ключа побольше надо, чтоб в нее старый салент заползал пока вытягиваеш.

ННннну, ну... )))

Всем привет. Поставил я себе рычаги CTR от Нексии. Встали идеально. Цена вопроса - в Омске 860 руб. за рычаг в сборе(через Emex. В экзисте на 300 руб. дороже). Коды - CQKD2L / R (левый/правый). Качество на четверку - швы проварены добротно, резина сайлентов не крошится, шаровые на клепках и больше по размерам, чем родные.

В этом Емексе хрен зарегистрируешься как частное лицо-или ИП, или Юридическое лицо. Какие-то ИНН требует, рассчётные счета и прочую лабуду... Нахера им это? Я же плачу наличкой!

Зарегистрируешся, ток если объем заказов в месяц меньше чем 250 т.р. то предлагают через дилеров работать. А если хош напрямую , то по безналу , по этому и всякие счета с иненанами просят, и похоже что предпологается, что те кто на прямую хотят работать покрайней мере ИП ( Индивидуальные Предприниматели).

Не как не могу осилить всю тему, а узнать очень хочится что у меня опять сломалось. В субботу почти весь день катался по области, соответственно дороги процентов на 60 писец там какие. Днем появился странный гул\шелест, не знаю как правильно назвать, с правой стороны передка. При движении прямо иль на лево он есть, при повороте на право даж если небольшой совсем радиус он пропадает и я даж начинаю слышать мотор ( у меня моторчик достаточно тихо работает, ну и плюс толстенная шумка стоит ), этот гул возрастает с набором скорости. Руль не бьет, машина едит прямо при отпушенном руле, ни куда не уводит, да и вобще с управлением на мой взгляд проблем нет. Проврял локер нигде не шкрябает по колесу, подскажите что это гудит так, подшипник, шрузы иль еше чего?

Либо ступечник, либо коробка. Вероятней всего первое. Если до этого снимал стойку с этой стороны, то ступечник 100%.

А в коробке что загнутся могло, да и она слева стоит, а звук с правой стороны идет?

Я стойку ни снимал, до меня фиг его знает.
А реально поменять ступечный подшипник не снимая всей стойки ? В мануале читал что надо всю практичиски стойку выкрутить чтоб этот подшипник поменять.

ЗЫ У меня уже 3-й месяц валяется ступечный подшипник SCT код на эзисте SCP 663, покупал когда решил что у меня он полетел, а оказалось переклинило супорт правый, он как покачеству не подскажете?

В коробке ничего загнутсья не могло. В коробке бывает износ подшипников, шестерен. Лечится заменой коробки.
Поменять ступечный подшипник не снимая стойки не реально. Стойка снимается за 20 минут, сложностей там нет вообще никаких.
Подшипник SCT - г...о. Но он новый и какое то время отходит. Тем более, что он уже есть.
Вывеси на яме правое колесо, запусти мотор на передаче и послушай, откуда гул идет.

Ястно,жаль что без съема всей стойки этого несделать, тогда в гараж покачу так как если снимать стойку то там удобней чем на улице. А снимать наверно ее буду более часа. А сколько по времени еще с этим ездить можно, т.к. раз стойку снимать надо будет тогда и всякие резиночки на ней поменять для профилактики, а денег на эти резиночки пока нет.

ЗЫ. А какой подшипник посоветуеш купить, я купил первый попавшийся , т.к. очень торопился избавится от биения руля, а оказалось что супорта виноваты , они были в хлам, терь там твои трудятся и пока хорошо трудятся.

Всё меняется и без проблем. ОБА менял в своё время, о том чтобы снимать стойки даже не помышлял.
Слав, ну чо так прям вот не реально то? Снимаешь нафиг всё мешающее, выбиваешь старый хоть бородком (если нет оправки подходящей) и новый прессуешь..


FAQ се ставил, нормально пока..

А смысл так изголяться? Шаровую полюбому откручивать, ступечную гайку сдергивать, суппорт и тормозной диск снимать. В итоге остаются две гайки на опорном и сдернуть рулевой наконечник. Зато сразу будет нормальный доступ, чтобы выбить ступицу и на лежащей на земле стойке куда как проще снимать стопорные кольца. Да и удары молотком по стойке, висящей на опорнике и рулевом наконечнике не лучшим образом сказываются на последних. Получается: ремонтируем одно, ломаем другое.

Да это понятно. Я вот, например, за неимением съёмника наконечников не стал заморачиваться с его демонтажом, а шаровую от рычага открутил.
Т.е. на вопрос: "реально ли?" есть ответ: "рально", а вот насколько удобно и безопасно - это другой вопрос.
Консенсус? ))))

Ок. Консенсус достигнут.
Я последнее время, имея сьемник, все больше прибегаю к помощи лома и кувалды. Оно как то быстрее получаетя.

Возвращаясь к теме о подшипниках. Ступечный подшибник имеет ли какое нибуть направление установки иль без разницы?

задний имеет, передний не думаю