Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

и может ли быть связано с прошивкой(более экономичный режим) то , что движок вялый. зажигание выставлял по стробоскопу, обход лямбды не трогал.

без диагностического разьема зажигание ты не выставиш.
т к оно высавляется только в режиме адаптации, да и НЕ зажигание это вовсе а начальная точка
далее если утебя Е16, то там есть потенциометр. он тоже ставиться несбалды а по штатной методике

ты хреново курил мануал, иди дальше читай книжки и форумы

Сообщение отредактировал mrackspb - 5.10.2011, 15:03

ну вот уже что то прояснил)) про вялость отбой, накосячил с тросом газа, свободный ход почти 3см, теперь она едет) продолжаю читать умную книгу.....

Fatal kadett, нажил проблем) стоял карб - и оставил бы - лучше солекса ничего нет))

у меня стоял пирбург 1б умирающий. пляски с бубном и подсосом с утра достали. а теперь всё ровно=) 2 дня полет нормальный.

ага, книгу ты исчо читать будеш долго.
кури яндекс и гугль, так быстрее. заодно научишься извлекать инфу из интернета

всем доброго дня. у меня кадетт 1.6 моно, вопрос заключается в следующем.-каждый раз когда завожу машину и нАчинаю ехать происходит провал давлю газ ноль эмоций буквально 3-4 секунды и резко ускоряется после катаюсь ничего такого нет, но как только заглушил завел опять тоже самое. ошибок никаких невыдает ЭБУ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ????????

бензонасос может быть, проверь давление

Присоединюс к Бандеросу, проверяй насос и сетку на нем!!! Двуглу не хватает горючки!!! Такое проходили,

Здравствуйте Кадетоводы! Хочу спросить у Вас.
У меня Опель Кадет 1989 г.в. купил в 1996 г. в Берлине, движок C16NZ. При отключении аккумулятора все настройки сбиваются, что бы восстановить настройки - двигателю надо поработать до включения вентилятора охлаждения. Раньше такого не было, т.е. отключаешь АКБ, включаешь АКБ, мотор поработал 2-3 минуты и можно было ехать, а сейчас ехать сразу невозможно, провалы газа, тяги нет, вибрация. После того как прогреется в первый раз до включения вентилятора радиатора можно ехать. На следующий день проблем с движком не возникает, но ....... стоит только отключить АКБ, надо снова проводить получасовые манипуляции.
Посоветуйте пожалуйста, что заменить или отремонтировать своими силами?

Сообщение отредактировал sever525 - 14.10.2011, 8:58

Интересная проблема)

Вчера закончил переваривать кузов. Собираю машину... ( бак, выхлопная и пр.)
поменял масло..
завожу двиг, радости полные штаны, спустя пару месяцев снова слышу дыхание своего любимца.
Немного секунд спустя загорелась предательски лампочка чек енжин...

33 ошибку показал. слетел шланчик. Нашел, устанил. все было хорошо. Пару раз поездил, намотал около 50 км.
Заметил что раньше с пол тычка заводилась, а сейчас чуть дольше приходится маслать перед тем как заведется.. иногда глохла на холостых...

Сегодня, просто находу перестала реагировать на педаль газа... начала глохнуть. Бросаю сцепление - завелась и снова не реагирует на педаль газа.. снова глохнет.. Больше не заводилась..


P.S
датчик уровня топлива запал. Бенза не было... Пронесло, насос не накрылся.. Все ок.

Сообщение отредактировал Sant - 17.10.2011, 21:31

У меня вопрос?
При замене датчика температуры ОЖ дв. C16NZ на ВАЗ -2110 какие провода по цвету соответствуют разъему А и В тазовского разъема датчика ТОЖ, прошу ответить коричневый к А или В, зеленый к В или А, или подсоединение не имеет значение?

как задавить ВАЗовский насос, знаю что качает лишка, так каким сопротивлением и в какое место ставят? или есть другой способ?




тот что на радиаторе то по барабану, там обычное сопротивление, да и в коллекторе тоже)

Сообщение отредактировал ti-izh - 18.11.2011, 0:12

[quote name='ti-izh' date='18.11.2011, 1:12' post='183688']
как задавить ВАЗовский насос, знаю что качает лишка, так каким сопротивлением и в какое место ставят? или есть другой способ?

Механическое сопротивление поставь от ГАЗ 51 или ГАЗ 53, я таким образом раньше противоугонку ставил, поверну до упора, насос бензин не качает, то бишь не заведешь .......... и регулиуешь им напряжение .........
У меня насос стоит от ВАЗ - 2110 от фирмы БОШ, ему не требуется сопротивление, качает нормально .....

А как норму то выставлять? 0,8 должен на заведеной давить, а с пережатой обраткой????

НЕ НАДА ставить ВАЗовский насос на моновпрыски!!!!!! купите родной на 0.75 бар стоит также

на ВАЗовском будет полюбому очень много бензина !! т е даже в полностью снятым РДТ давление не упадет меньше 0.9 -1 и обьем бензина очень большой.
все варианты резисторов ведут к геморою, т к напруга на резюки сильно зависит от напруги в бортсети
а напруга в бортсети 20 летнего ведра скачет как ей вздумаеться.

НЕ ИЩИТЕ СЕБЕ ГЕМОРОЙ!, КУПИТЕ РОДНОЙ НАСОС

на мониках 50% проблем это от топлива. не усугубляйте

Сообщение отредактировал mrackspb - 18.11.2011, 10:30

А где на насосе давление указывается? А то есть бошевский, погружной, а пойдет он для 1.8 или нет вопрос. Ну и вопрос собственно, на что боратить внимание, обороты на ХХ плавают, причем иногда бывает провал что чуть ли не глохнет. Редко, но случается. едет нормально, без рывков, динмаика разгона вполне. Движка 18NZ...

давление на насосе не указывается
его указывает манометр подключеный в топливную магистраль

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?pid...&flag=385876092

вот так выглядит в каталоге
тамже можно обратить внимания на кривизну каталога в нем насосы на разное давление
хотя подборка на с16nz.

Спасибо!