Opel Kadett 1.3 LS >>>>>> 2.0 89года...

1989 год
1.3 60л.с 4мкпп.
серебристо-золотистый метталик
3ех дверый хэтчбэк с Люком)


и так приветствую вас)город уфа) изначально у меня было 2 кадетта.синий 1.3 с старый 86года хэтч 5ти дверный.и потом универсал 16нз.и так сбылась моя мечта 27 октября на день рождения друга я купил себе 3ех дверку золотую с люком с мотором 13нб) 60 л.с) но покупая знал что буду строить зло).тоесть как мин 2 литра


5 ноября из блока вылетел шатун и всё) машина стоит по сегодняшний день) щас там проваривается кузов и мелочи.сняли всё) торпеды ничего нету) под капотом тоже пусто (будет время наделую фоток))

есть желание обтянуть в белый матовый.черная крыша глянцевая? кто что думает?
машина ща сильно усиливается.и ланжы и телек и пороги и задние ланжы.
задние сидения думаю выкину) торпеду в плане от астры ф) и всё в салоне хочу GSi от астры ф.
грандиозные планы на будущее.тут пару фоток о машине и сложоном моторе....
ждите след фоток)

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 8.5.2011, 16:30

Вот какие есть соображения. На некоторых авто была проблема следующего характера:
Пуск - ХХ ровный, всё чётко. тыщ до 3-4 машина отзывчивая на педаль всё хорошо. давим гашетку дальше подходим к рубежу в 5тыщ начинает вроде как подтраивать, до 6 не хочет совсем крутится, как будто отсечка, срёт в выхлоп, и т.д.
Причина такому явлению было установка ДПКВ не совсем правильная. ну как - засунули, прикрутили и в бой. Но дело в том что мы его не досадили на пару мм. т.е. колодец под ДПКВ был засран, почистили, протёрли, засунули закрутили и вуаля.
Отпишись что стало после замены ДМРВ. потом ещё идейку подкину

дмрв жду пока привезут для проверки чужой.и свой поставлю проверю.
разобрал моск свой.всё целое чистое . паленым не пахнет.воды не было.вмятин нету.

смотрел лупой разрывов нету . минут 30 рассматривал все схемы.не знаю как его еще проверить

ждем 2-3 дня дмрв как дадут + патрубок от волги к дроселю от дмрв новый

ну + как сказали ща пойду почищу место для дпкв от грязи и прочей ерунды

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 12.10.2011, 12:43

Мозг на вид может быть цел, но глючный

карочЕ) протер везде дмрв.где лопата нитку акуратно протер вдшкой.блестящая золотая стала.где крышка там ничего не трогал) просто открыл посмотрел и закрыл. и всё установил в корпус.от вектры.и патрубок от волги купил новый.закрутил всё герметично.щас не заводится.после на буксире еле как завелась.троит пердит и чихает иногда 1000 держит и все. газ в полу ток работает еле еле.а как отпускаешь сразу глохнет

жду подсказок.

еще помнится дня 3-4 назад.после промывки форсунок завел его.работает идиально вроде как.чутка газуешь норм.потом опять попробывал газ в пол.он так же до 4000 тыс и всё я газ отпустил он заглох и всё больше с тех пор не заводился.может причина еще там была(

и так) замена дмрв с рабочей машины + замена моска с таким же номером так же ничего не дала.единственое у него в дмрв в заслонке дырка пол милиметра а у меня нету.походу самопал или я хз.номера один в один)
завели путем заменой свечей с рабочей машины.но так же отсечка на 4000-5000 тупая не разгоняется.

проверил ДТОЖ. дало на холодную 4.70 по тестеру)
на горячую 0.31 по тестеру!
думаем дальше)

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 18.10.2011, 22:16

видео на работу мотора!

http://www.youtube.com/watch?v=1OLD145PtIg
смотрим и пишем что делать дальше!!!

мэл сказал про мап.сенсор+комутатор)) где он у меня должен быть на 20не?

где где -ни где. откуда там коммутатор и мап сенсор

ДТОЖ не причём. даж если он не исправен, то после 2или 3мин работы двигателя, мозг переходит на прошитое значение в 80градусов.
Сейчас ДПКВ волга или родной целый?
Обратка и подача бенза не перепутаны?

ну давление сам видел)
не перепутаны.
дпкв и тот и тот пробывал так же!

вопрос остаетцо открытым..почему у него кажет ошибку 31.
вне зависимости от того меняетцо мозг дпкв дмрв
собако где зарыта?
датчик положения дроссельной заслонки может играть роль?
подсоса воздуха нету.
сам двиг работает идеально.
собако зарыто в чем то мелком

дпдз менял) у меня их два) оба одинаковы.по номеру.без изменений.

ушел смотреть шкиф грм. и шпонку)

У меня при облезлой проводке ДПКВ ошибку 31 не кажет НЕ-ха. Только 12.
Если пропедалил метку на зуб-2, то мотор бы крутился, только тяги не было бы.
Ощущение, как будто откат по зажиганию, или по топливу. т.е. как отсечка на бусте, - наваливаем тапкой в пол, буст растёт до пикового значения, затем мозг откатывает или топливо или зажигалку, и обороты падают где-то на 1000 назад и не поднимаются.
В ВМТ шпонка вниз должна смотреть

ща будем снимать смотрет шкиф.и свечу для точность выкручу.

шкиф никаким образом не снял. поршень наверху. еси двигать по метке распредвала зуб вперед или назад то поршень уходит ниже.значит он правильно выстовлен

че та е...ь какаето..
нада в командировку в Уфу собиратцо

было бы не плохо.а то финансы иссякли а то бы сам в орен приехал бы(

всё ) силы и финансы иссякли) не знаю что делать дальще) проект встал)

тащи ко мне..
я его под ралли подготовлю