мною были изучены, тоисть замерены клапана, впускные выпускные колекторы
и вцелом внешний вид всех головок двигателей Кадет Е, Корса А, Астра Ф, Аскона С, Кадет Д
в итоге имеем
двигатели 1.2 - 12SC цепной нижневальный, не разбирал ибо неинтересен
на 12SC свой уникальный маховик! и уникальная каробка Ф10! также стартер и генератор тоже уникальны и подходят ТОЛЬКО на 12SC, вот такой загадочный маторчег.

остальные 1.2 - 12ST SV NZ уже смол блок имеют и аналагочины двигателям 1.3

двигатели 1.3 (смол блок) 13S 13N 13 NZ 13NB
ГБЦ одинаковые кроме 13NZ у него ГБЦ 1.6(смол блок) но с клапанами 1.3
блоки одинаковые, кроме версий с автоматом
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни, но одинаковые шатуны

двигатели 1.4 (смол блок) 14NV 14NZ
тоже что и 1.3 маторы, кроме того что ГБЦ 1.6(смол блок) с клапанами 1.3

двигатели 1.6 (смол блок) 16SE 16SV C16NZ C16LZ Е16NZ
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ кроме 16SE , там окна другие и голова идентична Нексии
блоки одинаковые кроме автоматных версий
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни но одинаковые шатуны,
матор полностью аналогичен двигателю Нексии 1.5 и Ланосу 1.6

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 1.3 и 1.6 блоков ето маховик! на 1.6 он больше и тяжелее (5.5 и 7.2 кг)
в итоге 1.6 "смол блок" имеет большую отливку под крепление стартера
так что для 1.2 и 1.3 и 1.4 маховик изминить НИЗЯ!!! также как и для 1.6 (но его можно облегчить легко) , каробки Ф10 и Ф13 взаимозаменяемы в одну сторону, т е на 1.3 можно и Ф10 и Ф13(если подшипнег в колене выбить) , а на 1.6 ТОЛЬКО Ф13 , при желании можно прикрутить и Ф16
автоматная версия блоков 1.3 и 1.6 имеет отличие в заднем болте каторый под стартером
на автоматах он перенесен в вверх, тупо если вы решили поставить автомат то вам нада срезать
кусок иначе непрестыкуете автамат ваабще , наоборот - останется невкрученым болт ибо некуда его крутить. ну один незакрученый болт не криминал

двигатели 1.6 (биг блок) 16SH 16N 16NB
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые и аналогичны старым блокам 1.8 и 2.0 (до 87г)
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 1.8 есть до 87 есть после 87
до 87 года в блоках нету дырки под ДПКВ, и он там ваще непридусмотрен никоем образом
с 87 года 1.8 получили новый блок который и используется по сей день и одинаков с блоком 2.0
в нем предусмотрен ДПКВ и етот блок самая хорошая платформа для тюнинга
ГБЦ имееют модификаций до 87(18Е) и после 87 - 18NV NZ
18SE имеет ГБЦ 2.0 с клапанами от 18NV
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 2.0 20NE 20SE 20SEH
блок такойже как у 1.8 после 87 года
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания
разные распредвалы

двигатели 1.2 (кроме 12SC)1.3 1.4 и 1.6 имеют одинаковый блок -- "смол блок"
возможны любые переделки поршневой по возрастанию в
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
причем колектора можно минять как угодно посадка одинакова,
только нестоит забывать о нюансе с маховиком на 1.6

двигатели 1.6 и 1.8 имеют уже "биг блок"
1.6 на биг блоке перестали делать в 86 году
а в 87 году 1.8 получил обновление и блок стал как у 2.0
в итоге на 1.6 можно сделать 2.0 также как и на 1.8
возможны любые переделки по возрастанию
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
тут впускные колектора невзаимозаменяемы по обьемам
тоесть с 1.6 на 1.8 уже непоставиш как и с 1.8 на 2.0
но вот выпуск Одинаков!


ИТОГО
смол блок
можно с 1.3 сделать 1.6 путем замены коленвала,поршневой и ГБЦ
маховик останется от 1.3 ибо блоки отличаются только установкой стартера
тоисть маховик от 1.6 НЕ влезет на блок 1.3 и НЕ влезет в Ф10 КПП
маслонасосы одинаковы с небольшими отличиями
все остальное по вкусу. скажу что самый продвинутый выпуск у 13S и 16SV
ето для тех кто хочет улучшить выпуск на моновпрысках каторые задушены им

биг блок
если у вас 1.6 то вы можете сделать 1.8 или 2.0 путем замены
замены коленвала,поршневой и ГБЦ, маховики отличаются токо
проточкой под диск сцепления, маслонасосы отличаются токо от вида крышки ГРМ
выпуск одинаков у ВСЕХ от 1.6 до 2.0
ограничения токо на систему впрыска и зажигания
на бигблоках до 87 года отсутствует ДПКВ.тоисть или мастрячить ченить или ставить житроник с какойнить альтернативой зажигания

вобщем дерзайте творите или велкам то "Мрак тюнинг гараж"!

Сообщение отредактировал mrackspb - 12.9.2010, 18:33

и меняйте РХХ раз в месяц, а ДПДЗ раз в полгода)))) заодно периодически блуждая в настройках ХХ

опель - нексия - коллектор - дроссель. прямой путь в нормальную "инжекторную" жизнь, но для каждого конечно свое..

Что касается выбора 16кл головки, недавно обсуждали. Вот видео-обзор ГБЦ 16ХЕР:
http://vkontakte.ru/videos-17394809?z=vide...%2Fclub17394809
я бы связываться если честно не стал с ней

Страйкер,ты опять пургу несеш?

тебе безполезно сталкиваться с головкой 16xep по той причине что она не встанет на старый блок
тамт только менять весь двиг, а он стоит пиздец денег т к свежий

кому нада возьмет дорестайловый 16ХEL , там все встанет хоть на 1.3 блок кадета

А, тоесть такая на наш блок не встанет? Ну и ладно. Я то брать не собирался - мне она зачем - у меня ХЕ есть. Просто дал видеообзор.

там на видео отлично все видно. нада головой думать для начала

кто подскажет как прикрутить дпкв к c16nz чертеж кронштейна или код запчасти под названием кронштейн дпкв нексия в магазине несут пургу и посылают на разборки

от нексии не подойдёт. ищи опелёвский, не такая редкая вещь.

пайдет от нексии, с чего ты взял что непойдет?

они одинаковые ващето.

а искомы е детали без проблем находятся в каталогах. ты хреново искал
иди вникай тщательнее на www.elcats.ru. или тут поисчи. все выложено с номерами и фотками
ну и добрый глючный дядя эксист все это првиезет без праблем

Сообщение отредактировал mrackspb - 18.10.2011, 2:39

мы на нексию пытались поставить от опеля. не подошло. разные они.
по крайней мере на 16-ти клапанной нексии.

спасибо кронштейн с экзиста уже жду (290р) кто подскажет шкив генератора стоит с жигуля заморачивать или генератор целиком? И вопрос который породит ща тут кучу матов : как уже сто раз тут писалось коллектор нюськи на ц16 незе не подходит. в случае обрыва ремня грм клапана на нюськиной гбц гнет? есть ли возможность переделки коллектора нюськи с последующей установкой на опель.( при наличии аргона) цена гбц у нас 5кр в принципе не проблема ....

переделка возможна, но там пипец как много аргона нужно. у нас можно купить десяток колекторов на стоимость работ аргоном.

клпана не гнет. бошки одинаковые

Oleg850, скинь пожалуйста номер кронштейна, а? А то я все каталоги облазил не нашел(
Да, CSV по-моему перетачивал в свое время каналы в коллекторе нексии под голову C16NZ - ищи в темах по установке инжектора, и его тамах вабще..

лучше сразу сказать почему CSV снял это переточеный коллетор через месяц
и купил нормальный. вместе с головой.

код кронштейна 96351257. сегодня буду искать гбц с нюськи можа с астры подвернется (хотя вряд ли)

Господа, подскажите как на ощЮп отличить распреды 13N от 13S? к сожалению не знаю какие именно мои два штуки.

ЗЫ. посмотрел по инструкции - метки А и В, но где их там искать? обсмотерл оба вала - на торце где проточка под трабмлёр на одном Р, на другом - L, 2, FM и 18S36С. Не нашел ни А ни В

Сообщение отредактировал RusAssasin - 23.10.2011, 3:02

никак. ставь что нашел и не парся, разницы не заметиш

Жаль... всё-таки по бумажкам есть разница по углам открытия клапанов и в высоте кулачков. Хотелось бы иметь полноценный 13S.

Спасибо.

Кстати, подскажите, знающие люди: юзал кто поршня торговой марки АЕ (Federal Mogul)? Насколько говняные по качеству? Просто достал по дешовке - 830 рэ за комплект (поршень, палец, кольца) на 1 цилиндр. Размер +1 мм.
Заказывал месяц назад на Автопитере. Сейчас их уже там нет, а самые ближайшие аналоги стоят 1700-2000 рэ. Чет я как-то стремаюсь - больно уж дёшево заказал.

Сообщение отредактировал RusAssasin - 23.10.2011, 12:26

бумажки это одно, а запчасти делаемые для 25 летнего ведра это другое
вернее уже ниче не делаеться лет 10 . любой вал что купиш новым будет для 13S
единствено брать нада АЕ , всякие рувили и прочее дешовое гавно разваливающееся через полгода

Так дело как раз в том что я и заказал АЕ! по 830 рублей. Пришли, вроде похожи на настоящие... но цена то нереально низкая!
Вот так выглядят:

Сообщение отредактировал RusAssasin - 23.10.2011, 16:24

RusAssasin, на тазы вабще в переделах рублей комплект поршней - и ниче - ездят)