Благодарю DAN за совет.

еще одна запара.

Завожу движок - все нормально. Красная лампа аккума гаснет.
минут через 10 она начинает гореть то в полнакала, то чуть сильнее.
Стало быть АКБ в данный момент разряжаетса?Так?

Догадок у самого две - либо замыкает электрика либо с генератором не лады.
Сам склоняюсь ко второй.

Генератор стоит Вазовский - 2121. Кто так сделал - Бог его знает...
Ремень на гене не достаточно натянут - под усилием пальцев вместо 10 мм где то 20мм. Может ли это быть так критично?
или виновато реле регулятора напряжения?

Крышку с гены чтобы глянуть на реле регулятора напряжения снять не удалось- мешает двигатель.
Думаю надо снимать гену целиком и проверять по полной - обмотки, диоды и т.д.

Не подскажите ли, на что обратить внимание, с чего начать, что за чем делать?

Изачем эту процедуру делать, чтоб сжечь генератор иль чтоб я увидил резкую просадку оборотов?

Неужели ты и вправду подумал, что тебе посоветуют сжечь гену ? )))))

ну а кто его знает

А вобще шас потестил, скинул ХХ до 700 ( уже не очень стабильны но терпимо, при покупке пепелац держал ХХ в 500 оборотов, так как это плохо для движка держу терь ХХ в пределах 850). Так тут при включении печки, дальнего, обогрева заднего стекла и дворников уже есть падения оборотов примерно на 50, но такого чтоб машину дергало нет. Заметил кстати на таких оборотах уже есть просадка и по напруге приходящей на акум, она падает с 14.3 до 13.1 В.

Сообщение отредактировал Wert9 - 20.10.2011, 21:43

Воооот ..... видишь же ?? ))

проблемма с тряской на холостых разрешилась.
была забита вентиляция картера,наглухо
после прочистки движку явно полегчало

Ребят, подскажите. В общем что-то как-то включаю зажигание - смотрю не горит лампочка акб. Думал приборка лампочка, так и ездил 2 дня. Но тут включил как-то обогрев заднего стекла - загорается лампочка акб, причем если врубать дальний свет - не горит, даже если все включить музыку, печку, дворники не горит, а загорается только, когда включаешь обогрев. Лампочка по прежнему не горит при включенном зажигании и не заведенном моторе, загорается только при обогреве заднего стекла. В чем проблема?

разобрался

ну так?)

оторвался провод на гене, хз что за провод, изучаю устройства по мере их поломки

Здравствуйте.
С авто, пока что на "Вы", многого не понимаю, но стараюсь учиться, так вот хотел поделиться проблемой. Как то ехал домой, все завелся, тронулся, втыкаю 2 передачу и тут что-то засвистело из под капота, такое только при нажатии на газ было, доехал до дома все нормально, в течении нескольких дней свист повторялся. На выходных поехал на дачу, погода дождливая, грязь, дождь, вообщем застрял, буксовал, выбрался спустя некоторе время, когда собрался ехать домой, стартеру не хватало заряда на прокрутку, завелся с толкача, доехал до дома, на след. день поехал по делам, в дороге начала отказывать электроника вся, магнитола стала выключаться, лампочки на приборке тухнуть и т.д., обратно домой к счастью вернулся, скинул массу с клеммы, поставил на ночью заряжаться аккум, с утра ставлю аккум, все работает, но свист так же остался, вчера опять ехал домой и начала отрубаться электроника, опять снял аккум, поставил заряжаться, вот не знаю на что винить, но думаю связанное с генератором=( Кто что думает, подскажите

Сообщение отредактировал Kirillko - 30.10.2011, 20:06

Ремень натяни. А лучше новый поставь и НАТЯНИ как положено.

Ещё проверь шкивы на износ.


Хотел написать про то, как быстро проверить исправен генератор или нет.
Нужен точный цифровой тестер и более-менее точные токовые клещи ПОСТОЯННОГО тока (вещь специфическая, в быту встречается редко можно у кого-нибудь с работы попросить).

Тестером меряем напряжение на аккумуляторе на холостом ходу. Должно быть 14-14,6 В. Если ниже 14 вольт, то возможен хронический недозаряд аккумулятора. Если больше 14,7 то аккумулятор может выкипеть. Если напряжение на х.х. меньше 13,4 вольт, то генератор однозначно неисправен. Если в пределах 13,5-14 В, то можно кое-как ездить.

Меряем ток зарядки АКБ на холостом ходу при выключенных потребителях. Должно быть порядка 4-7 А. Если больше или меньше - плохо.

Потом самое главное. Проверка сколько тока от номинального всё ещё способен отдать генератор.
Включаем все возможные потребители: вентиляторы, печки, обогревы, фары и т.д.. Добавляем газа. Для бензиновых двигателей до 3000 об/мин, дизельные двигатели поменьше, можно 2500-3000 об/мин. Напряжение на аккумуляторе при этом должно быть ниже 12,5 В, т.е. при таком напряжении видно, что бортовая электрическая система вгоняется в режим максимального токопотребления, аккумулятор и генератор отдают ток.
Меряем ток с выхода генератора. Ток должен быть около номинального +5% - 15%. Если, к примеру, ток составляет 50-70% от номинального, то генератор явно неисправен.

Попутно можно померять падение напряжения на силовом проводе на участке генератор - АКБ. Должно быть меньше 0,3 В. Если значительно больше - то плохой контакт. На кадетах ещё нужно проверять падение напряжения между корпусом генератора и минусом аккумулятора. Так как генератор в оригинальной конструкции прикручен к мотору через резиновые втулки, и таким образом изолирован от мотора.

Проверка довольно простая, занимает от силы минут 10, однако позволяет протестировать генератор довольно неплохо.

Сообщение отредактировал Антонио - 31.5.2012, 10:50

Помогите. При заводке на холодную напряжение в поряде, но чем дальше, тем напряжение меньше- до 11.7 на холостых(((( Если газовать- то паряжение также глубоко за 13в. Ремень не свистит- что это значит???????

Скорее всего неисправен регулятор напряжения. Проверяется заменой на заведомо исправный.

Зачисть все контакты: массу везде и плюс для начала. Отпиши о результатах.

вот такие же симптомы,реально временами ,вдруг,фары ярче светят,и при включении потребителей идет ощутимая вибрация по кузову

А у меня все хуже
Начала гореть лампочка акб тускло тускло, когда подрубаешь потребителей. Ну я думал потерпит пока проблема . Не дотерпел - заглох на ходу и васе акб сдохший.
Отдал гену в ремонт, почистили, даже покрасили заменили контактные кольца, подшипники, регулятор напряжения. Не помогло - походу где-то коротит..
Что имею
Все потребители выключены 14V
фары дальний и печка на 3 режиме 13.2V
фары дальний и печка на 3 режиме + обогрев стекла 12.8V

Ток при выключенном зажигании
20мА

Что подскажите делать мне?

Лампа после ремонта в пол накала не горит?

Масса на генератор проводом кинута?

горит, только если всю нагрузку врубить
Да, кинута

У меня была канитель подобная из за датчика давления масла, тот развалился и коротил на массу офигительно. Но у тебя скорее всего однопроводной датчик, чисто аварийка давления.
А у меня трехконтактный стоял и на него не тоненькие такие проводочки приходили