создал эту тему.давно ремонтирую опель.не подумайте,что тщеславие .просто нехочу читать по 20 страниц ответов...разных .задавайте вопросы по кадетту.попробую ответить,что знаю(сам разобрал до болтика около 80кадей(мир их рже) с 95 года,щас занимаюсь уже лет 7 ремонтом опеля(каждый день...)).
и не думайте ,что это реклама.(оно МНЕ надо?).просто хочу помочь.(только не про жестянку,а?)


Сообщение отредактировал Мэл - 24.3.2011, 20:12

Хех..ответь кому не лень.... когда снимал колесо переднее заклинило или заело мб прилипло хрен знает что с ним случилось не снимается....я его отогревал феном поливал вд-40, пытались ломом снять не выходит намертво заело там его. что делать? если в воскресенье не снимем думаем обвязать колесо лебёдкой лебёдку к тагазу и оторвать но боюсь что при это ещё что нить оторвётся что можно сделать ещё?
и ещё сколько должна быть компрессия в движке...1.8 л)
заранее всем спасибо

Сообщение отредактировал Karman - 25.10.2011, 12:31

Поддомкрать, заведи, болты у колеса выкрути и разгони его на 3-4 передаче, потом резко по тормозам, должно сорвать. Тросами вместе с колесом рычаги и стойку выдерете.

Сообщение отредактировал sanmarch - 25.10.2011, 12:59

Блин у меня 150 и 4200 оборотов, дальше запас вроде есть, но страшно за машину и свою попу . Правда у меня коробас 4-х ступка и один задний барабан немного подклинивает. Как думаете, это может повлиять на макс. скорость или пора делать капиталку???

Сообщение отредактировал samurai - 25.10.2011, 13:04

А не проще поддомкратить, и потихоньку кувалдочкой по диску постукивать ( лучше через деревяшку), в и тоге диск слезет.

У меня задние диски к барабанам прикепели, так я таким образом их сбил за пару часов

били кувалдочкой не помогло и ломиком пробовали тоже..... жалко разогнать не получится движок в режме переборки...
всем спасибо будем дальше пробовать..)

Диски сбиваются кувалдой резкими ударами по краю диска с разных сторон. Не бывает дисков, которые не сбиваются. Стучите дальше.

Привет опелеводам. Хочу полностью слить тосол из системы охлаждения и промыть блок. Кто нибудь доставал пробку антифриза из блока? Как выполнить сию процедуру безболезненно? Думаю еще врезать в пробку краник на 1/2, чтоб потом не заморачиваться.

пробку доставать ненадо
шланг с печки и нижний патрубок радиатора и заведи..
пусть потарахтит секунд 15



что будет с крылом если колесо отлетит на оборотах?
резкий удар кувалдой решает все проблемы.
Был такой авто ну и сейчас встречаетцо ЗИЛ 157..у него колесо из двух половинок соединенных болтами..вроде конструкция клевая. но чтоб разьеденить половинки помахать кувалдой надо было ударов 80 в одну точку..
так раньше у нас в гараже молодняк тренировали.
а тут кадет
))))))))))))))))

Так надо долго бить, уменя пару часов ушло на то чтоб сбить диски, причом стучал по ним почти без перерывов, еще пихал обратную сторону балонника ( у меня с одной стороны головка, а здругой какбы отвертка иль хз как это назвать) в дырки на диске, так чтоб он встал между диском и барабаном и по нему колоти, ну и после жутко долгих мучений я сбил диски.

Не надо долго бить. Бить надо резко и сильно, нанося удары по разным сторонам диска. Как показывает 5-летняя практика работы в шиномонтаже, нет таких дисков, по крайней мере легковых, на которые требвалось бы больше 10 ударов.

...да что у Вас там за диски?... толи я часто колёса снимаю, толи х.з... первый раз слышу, что они могут не сниматься....

У вас, Саш, зимы другие. И немерянного количества соли на дорогах нет.

купи шпильку на 8 пару шайб усиленых и несколько гаек, если нет лишних 100 рублей что бы купить оригинал.

Ну может, хз... Хотя соли тож хватает..

Прикрыли темку, так что переспрошу здесь.
Здравствуйте, уважаемые! Проблемка с машинкой тещи: кадет 87 г.в., 1,3 карбюратор. В мороз (около минус 5-10 град.) отказывается заводиться. В другое время работает как положено. Прошлой зимой даже с буксира отказывался, после замены свечей мог схватиться, а мог и нет. Позже был заменен бензонасос, поставили свечки новые (правда, простенькие какие-то, бриск по-моему), а потом весна пришла и проблема решилась сама собой. В этом сезоне история начинает повторяться, в небольшой относительно мороз не завелся. Машина в небольшом городе Белгородской области, толковых сервисов практически нет, сам я в другом городе, с машиной часто не повозишься. На выходных думаю проверить компрессию, стартер крутит хорошо, аккумулятор новый. Можно попробовать поменять свечи и ВВ-провода. Куда копать дальше - не очень представляю, может топливный бак, фильтр. Карб вроде промывали в прошлом году, по-моему, не помогло. У самого давно дизель, с бензинкой давно дела практически не имел. Может, есть какие-нибудь кадетовские тонкости, может блок опережения зажигания барахлит? (там вроде из электроники и нет больше ничего!). Подскажите, знающие, какие есть варианты?

Сообщение отредактировал Master Po - 8.11.2011, 20:08

Ты б отписал чо за карб стоит во-первых, а во-вторых по симптомам у тя по-моему тупо подсос не работает. Ты сам пробовал заводить или это всё по рассказам тёщи???

Какой карб стоит - на выходных посмотрю, только тогда к машинке доберусь. Подсос работает, обороты поднимаются. В этом году заводил сам, но морозов как таковых еще не было, так что у меня завелась нормально. На выходных поковыряю, проверю, что смогу. Просто думал, может какие "детские" болезни у этой модели есть, там же есть какие-нибудь тонкости?

5-10 градусов не мороз.
если авто работает нормально..расход бенза в норме..то в первую очередь нада смареть подсос.
закрываетцо ли заслонка..
если однокамерный солекс то возможно просто незакрываетцо заслонка.
в общем глянь какой карб..расход бенза и компрессию
карбовый кадило 1.3 заводитцо во всем диапазоне температур..от +50 до -41.

Отож-то! В семье Ваз-копейка, фолькс Б-3, два дизельных мерса и кадет, и все, кроме опеля, заводится! Кадет - штука неприхотливая, проблем особых быть не должно, поэтому будем копать. На выходных сниму воздушный фильтр, посмотрю на модель карба и работу подсоса, еще постараюсь проверить компрессию. Карбюратор вроде смотрел мастер, но можно еще проверить или заменить прокладку. Просто бензин не так прихотлив к компрессии, как дизель, поэтому проблема скорее всего не в этом. Будем искать!

Обороты повышаются при подсосе - не показатель его исправности. Главное в подсосе - обогощение смеси, за это отвечает воздушная заслонка. Прикрываясь, она богатит смесь. Работает в паре с дроссельной заслонкой, она в свою очередь приоткрывается, отсюда и повышение оборотов. ВОЗМОЖНО у тя ДЗ открываетя, а ВЗ не закрывается. С таким раскладом толку от повышенных оборотов нифига. На бедной смеси в мороз ни в жисть не заведёшь.