Opel Kadett 1.3 LS >>>>>> 2.0 89года...

1989 год
1.3 60л.с 4мкпп.
серебристо-золотистый метталик
3ех дверый хэтчбэк с Люком)


и так приветствую вас)город уфа) изначально у меня было 2 кадетта.синий 1.3 с старый 86года хэтч 5ти дверный.и потом универсал 16нз.и так сбылась моя мечта 27 октября на день рождения друга я купил себе 3ех дверку золотую с люком с мотором 13нб) 60 л.с) но покупая знал что буду строить зло).тоесть как мин 2 литра


5 ноября из блока вылетел шатун и всё) машина стоит по сегодняшний день) щас там проваривается кузов и мелочи.сняли всё) торпеды ничего нету) под капотом тоже пусто (будет время наделую фоток))

есть желание обтянуть в белый матовый.черная крыша глянцевая? кто что думает?
машина ща сильно усиливается.и ланжы и телек и пороги и задние ланжы.
задние сидения думаю выкину) торпеду в плане от астры ф) и всё в салоне хочу GSi от астры ф.
грандиозные планы на будущее.тут пару фоток о машине и сложоном моторе....
ждите след фоток)

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 8.5.2011, 16:30

По моему опыту нет необъяснимых неисправностей.

Если проводка в порядке, то нужно проверять ДПКВ. По какой-то причине может быть нарушен зазор между диском синхронизации и ДПКВ. Должен быть строго определённый зазор с точностью до долей миллиметра, ни больше, ни меньше. По симптомам весьма похоже на нарушение зазора, при повышении оборотов датчик перестаёт верно считывать информацию. Настроить зазор можно по осциллографу. Если осциллографа нет, то только опытным путём, ориентируясь на номинальную величину зазора.

http://auto.schoollremonta.ru/44-datchik-p...ion-sensor.html

Сообщение отредактировал Антонио - 19.11.2011, 23:29

Датчег родной.оригинал

АРтур..собирай остальное пока.

я пра зазор говорил хз когда уже

ток вон незадача, квалификация ТС, не позволяет решать такие проблемы
тк он понятия не имеет чо да как там должно быть

ужеб давно в Москву отогнал машину чтоб сделали ее

Оренбург ближе

31 - нет показаний с ДПКВ - это нормально при заглушенной машине на мотронике 1.5
Не должно быть на не заведенном моторе только на мотронике ML4.1
На 1.5 - это нормально. Заведешь мотор, ошибка исчезнет...

Сообщение отредактировал ApTyp4uK - 20.11.2011, 10:49

В случае, если синхродиск в процессе эксплуатации автомобиля
намагничивается, пуск двигателя становится затруднителен, появляются
перебои в работе двигателя при работе на высоких оборотах.
Намагниченность синхродиска на осциллограмме напряжения выходного
сигнала датчика положения коленчатого вала проявляется в различии формы
положительной и отрицательной полу волн синхроимпульсов.
тут вычитал! http://auto.schoollremonta.ru/44-datchik-p...ion-sensor.html вычитал тут

сделай осцилограму и выложи сюда

у кого она делается?

у тех же самых диагностов... ты о чем с человеком договорился?

с компьютером ошибки посмотрит.

кстати. форсы сеня на стенд возил.давление держат идиально.распыл идиальный и производительность идиальная.как новые сказал мастер.все 4 одинаковые

проблема была до ужаса банальная) глушитель задняя часть от 1.3 и от 2.0 по диаметру входа оди6наковая.разные внутренности . т.е она душила оч.сильно мотор
ща всё замечательно ) мотор крутится до отсечки.на днях еду отстривать мотор.
кстати узнал у моториста что моего типа дмрв имеет 4 вида настроек) вчера всю ночь настрпивали
на днях замена тормозов по кругу и подвеску в порядок) думаю день два уйдет на всё про всё)

здаеться там не разные внутрености и тот что у тебя был просто забит наглухо.
я такое встречал. очень удивляляет когда задняя банка весит килограмм 20 так

Задняя дисковая балка на пружинах вектро и стойках установлена.идиальное поведение на дороге.
из косяков по мотору это слетает коса с форуснок не знаю чем закрепить ее и дмрв накрутили. причем не заглушку сняли где ЦО а крутили внутри бегунок и пружина где колесиком черное большое и наверху маленькое.) теперь фик пойми как работает.а таак после гонок обороты гуляют от 800 до 1600 . а если ездить экономично и не вваливать то ХХ идиальные ровыные.
в чем может быть трабл?

крути обратно пока обороты неперестанут гулять.

смесь некоректная отого и гуляют


яж те писал, пылесос и исправный расходомер как образец тебе помогут

и это, 20не маторчик какбы НЕ для гонок.. он сделан жопу возить..

Сообщение отредактировал mrackspb - 23.12.2011, 1:40

при прокачке тормозов на ЗДТ с вектры.сломался штуцер прокачки и остался внутри.и ща ищу задний левый суппорт от дисковый балки с вектры А или кадетта Е)

Зря ищеш, прокачные штуцера всегда из мягкого метала и оч легко высверливаются а потом выкручиваются обратным сверлом, главное не сломай сверло и не бери большое так чтобы после резьбы остался хотябы 1 мм для выкручивыания.
Удачи!

Артур он на экзисте или в магазинах дэу стоит копейки.
выворачиваетцо легко.
ради него искать суппорт ну............. нинада.
пусть там пока все в тормозухе прокиснет.

а с передних 13ых если снять штуцара? они пойдут на задний ?

Ну примерий в живую так сказать
или посмотри в спецификации по катологам элкаста,

я себе на передний супорт дэлко покупал от дэу нексии, когда заменил супорта на вентилируемые, рядом не сравнивал но по виду одинаковые.

http://www.youtube.com/watch?v=L5pWyZexQwU видео покатушки ночью) дмрв от руки - развала нет.
свечи черные) расход за 20)
нужна настройка)

кстати планы резко поменялись) зп подняли на работе и теперь ищу сижу 20хе свап. мотор в сборе с навесным без ремонта. + коса + гбц вся в сборе со впуском с датчиками + мозги