Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

Был поставлен конкретный вопрос по тому как задушить ваз, значит нужно ответ на него, советовать ставить родное я тоже могу, а китайское даже "родное" брать с экзиста не хочется, а тут сименсовый от десятки и пощупать и пожжужать можно... проблем пока не испытываю кроме как после минуты работы на холостых на одних оборотах, чек сообщает о богатой смеси - это было и с родным умирающим, так что не всё дело в ВАЗовском насосе

Всем привет!!!! У меня Кадет c14nz, моновпрыск. В общем купил я машину пол года назад, в отличном состоянии. Где то месяц назад машина стала очень плохо себя вести. Проблема в следующем: начались геморрои с холостыми(глохнет, когда греешь), дергается на всех передачах(иногда едет вообще отлично), давлю газ, машина орет, но не тянет, как будто за жопу кто то держит!!! Поменял высоковольтные провода, свечи, крышку трамблера, бензонасос, топливный фильтр. Люди!!!!!!!!! Я уже не знаю, что менять и куда смотреть!!! Кстати, был на диагностике двигателя, там поставили такой диагноз "замена датчика кислорода и регулеровка зажигания". Датчик тоже я поменял. Ни чего не помагает!!! Что делать??? Подскажите пожалуйста!!!

alex-sadkov
Считай ошибки, посмотри какой нагар на свечах. как работает форсунка. результаты в студию

если честно, то я не не имею понятия, как посчитать ошибки, а свечи внутри красные, а снаружи черный нагар, им наверно капец

тебе нада ремонтировать топливную систему. ей пипец пришол

а красный нагар это ты гавном заправляеш машину. поищи другую заправку

вот сцылочка
коды ошибок

спасибо большое!!! а как ремонтировать топливную систему?

Дык не зачто, а че там с ошибками?


Бутылочным ёршиком блин

Блин, я серьезно!!! Че делать с топливной системой???

Мерить давление в системе, смотреть на продуваемость обратку, делать из всего этого выводы и устранят проблемы если таковые обнаружатся.

обратится в Яндекс и Гугль , до того момента пока не произойдет понимание термина "топливная система"

Стас, при всем уважении, поясни тогда значение форумов (тематических как например данный, про кадеты)? Показывать что у тебя и как у тебя? да ну нафиг. Поражаюсь иной раз, неужели так трудно повторить еще раз неопытному человеку что да как без послания в гугль если знаете сами и есть богатый опыт? Млин аж коробит иной раз, понятно что человек может и мотор видит в первый раз, но может у него есть желание самому поковырять пусть даже и поломает чего, можно ведь подсказать то?

Оффтоп конечно, просто аж закапел, как не почитаешь ветки форума то дельных советов и реальной помощи соклубовцам (даже назвать то соклубовцами тяжко, не то понятие) можно пересчитать по пальцам а посланий в гугль и дальше почти везде для начинающих. Будьте проще, уж не трудно написать пусть даже повторить мильон раз одно и тоже и не послыть с форума куда либо. уж лучше ничего тогда не писать.

Для начала нужны коды ошибок


Для замера давления в топливной системе понадобиться: топливный манометр + тройник (6 мм) + 4 хомута + 2 куска (7-10 см) и (10-15 см) топливного шланга от классики ВАЗ (таз) ,
-На выход тройника вешаешь манометр - снимаешь шланг подачи с моника и внедряешь тройник с манометром в разрыв между моником и шлагом подчи топлива (зажав все это хомутами) заводишь пехло и наблюдаешь за манометром на разных оборотах пехла...


Сообщение отредактировал Kaps - 26.11.2011, 8:15

dead, +миллион! Появилась тут кое у кого мания величия!

Сообщение отредактировал oldman - 26.11.2011, 9:11

Аналогичная проблема. Холостые плавают, правда несильно но иногда бывает провал. На ходу дергается при интенсивном разгоне на второй и третьей передаче где то в районе трех тысяч оборотов. То есть если жать тапку вяло то разгоняется медленно но без рывков, если давить то дергается. Правда не всегда. На неделе ездил все было ок, два дня постояла, сегодня с утра поехал дергалась периодически зажигая чек. Бак был почти полон. Прокатал до половины, дергалась периодически чек незажигался. Долил почти до целого, полетела! Свечи новые. Заправляюсь на Лукойле. Старые свечи были с красноватым нагаром на сердечнике и черные по краям...

Всем большое спасибо за советы!!! буду че нибудь мудрить! хотя ни фига не соображаю в машинах!!!

Пояитай книжку по кадету в пдф формате, там и как разобрать и что куда ставить хорошо расписано, она ч/б... для ознакомления в самый раз... найдешь быстрее в тех же поисковиках чем на этом форуме с его туповатым поиском... либо стучись в аську 40-8888-900

Вот на белорусском форуме продают комплект МОНО для 1.3нб за 70$

Подскажите стоит ли заморачиваться и сколько плюсов принесет переход на новый впрыск? Может проще систему от ТАЗ2108 поставить?

заморачиваться не стоит - солекс в разы лучше будет - это моё личное мнение.

Присоединяюсь к Игорю. Лучше солекс - просто и надежно. Но если делать солекс по уму это тыщ 6-8