создал эту тему.давно ремонтирую опель.не подумайте,что тщеславие .просто нехочу читать по 20 страниц ответов...разных .задавайте вопросы по кадетту.попробую ответить,что знаю(сам разобрал до болтика около 80кадей(мир их рже) с 95 года,щас занимаюсь уже лет 7 ремонтом опеля(каждый день...)).
и не думайте ,что это реклама.(оно МНЕ надо?).просто хочу помочь.(только не про жестянку,а?)


Сообщение отредактировал Мэл - 24.3.2011, 20:12

скидываешь разьем с датчика холла тыкаешь в него прозвонкой с лампочкой а вторым на разрыв бьешь по минусу

Всем кто участвовал и советовал выражаю большое спасибо! если интересно почитайте что было.

Дело оказалось вот в чем: подключил контрольку вместо насоса и включил зажигание, лампа загорелась попробовал крутануть стартером и она потухла и загорелась тогда когда я перевел ключ обратно от стартера. Пошел к реле, вынул его, подключил к управляющим проводам (черный и коричневый тоненькие) лампочку и включил зажигание - лампа загорелась на пару сек. и потухла, крутанул стартером она вновь зажглась. Значит управление реле рабочее, на других проводах было вот что: на красном толстом постоянный + а на красном с синем ничего ни массы ни плюса. Пошел по этому проводу в салон, долго его искал и в итоге обнаружил его в блоке предохранителей он был подключен к преду а выход у преда был аккуратно заизолирован. Нашел провод с выносным предохранителем. провод черный тонкий и соединялся он с куском провода цветом как и обрывок выходящий из преда реле насоса. Разорвал этот колхоз и соединил как полагается. Включил зажигание насос сработал и отключился через пару секунд, стартер - запуск. Походу проблему победил, только вот лигики предыдущего колхоза так и не понял, реле рабочее проводка тоже что еще надо было непонятно.

Всем здравсте!Хотелось бы узнать...Снимаю корпус фильтра воздушного,а под ним ,не вода,а конденсат на карбе,на верхней крышке,где соединяется корпус и карбюратор..почему такое?это толкьо у меня? и вот мне кажется,что в поплавкой камере у меня вода есть и когда было -10 я не завелся..вот боюсь,что повторитсья такая же ситуация..-как избавитсья от воды?

Иней, эмульсия, конденсат - это нормально

Закрывай воздушную заслонку карба, когда на долго оставляешь машину (ночь)

поможет только чистка? или это вообще нормально? просто до этого была шаха(не надо обсуждать,что это за машина))) так за 20 лет-никогда такого не было,что бы не завелась,да и конденсата ,то же,ниразу не было.. может спирта или нашатыря в бак накапать?



как я понимаю это надо ездить без корпуса..у меня карб 2ее..как там ее закрыть то?

просто боязно куда то ехать ,а потом незавестись...

если автоподсос, то да, не закроешь. Конденсат в разумных пределах не страшно. Эмульсия от вентиляции картерных газов возникает... можешь конечно скинуть шланг подачи под машину, но вред окружающей среде.
P.S. Лично я езжу уже 2 год на солексе 8ом - эмульсия есть... карб засирает, бывает обороты плавают, но в мороз не подводит - заводится

Эмульсия под корпусом воздухана?я открывал крышку воздушного-все чинно и складно..Не понимаю,как может быть вода/эммульсия ПОД крышкой..
Да я вот все тоже думаю,может пересесть на тазокарб,а эту старую рухлять разобрать или выкинуть...У тебя ест ьматериал,как перейти?только,желательно,подробный..?Можеш ьскинуть в личку?

Снова проблемы, как достали они уже. Начал подтраивать мотор при резком нажатии на газ после работы на хх. Если нажимать плавно то все хорошо но стоит только порезче то секунды две три мотор колбасит и только потом он набирает обороты. Такая фигня была с месяц назад но после нескольких таких прегазовок мотор заглох окончательно и как выяснилось то пропала искра. Заиенил катушку на новую Валео, запустил и никаких троений небыло. По ощущениям таже фигня также трясет при педалировании неужто опять катуха навернулась? вроде как пишут что они чутьли не бессмертные а тут уже вторая..... или чего другое посмотреть (если доеду до работы то посмотрю конечно может новая крышка трамблера внутри чего скажет ну и свечи)

попробуй контакты поменять и накопитель транзистор на трамблере

О чем речь? если я про те контакты подумал то у меня их нету, у меня электронное зажигание мотор c16nz моновпрыск с родным зажиганием.

На работе подкинул другую катушку, но с ней проблема не ушла при резком педалировании мотор аж трясет несколько секунд а потом идет набор оборотов. плавно нажимать все хорошо. На ходу тоже не приятно стало, на первой еще не чувствуется проблемы а выше уже дерготня вместо быстрого набора скорости.

Люди ай нид хэлп.

Посмотри датчики(положения коленвала, расходометр)

И таких нету мотор походу уникальный без кулачков без датчиков коленвала и расходомера

Не, тут есть только ДПДЗ, Лямбда, ДТОЖ, ШМХХ, МАП вот и все из датчиков все на пальцах одной руки но вот что создает проблему не менять же тыкая пальцем в попу тратя кучу денег. Может кто вкурсе?

Свечи такие - чистый белый изолятор и черный обод вокруг, прочистил на спец очистителе (ссср еще прибор для чистки мягким пескоструем и проверка на пробой под давлением) с ними все хорошо.

У меня такая проблема. Плавают обороты на холостых - то глохнет, то плавает, то зависает примерно на трех тысячах. Газ в пол, то хорошо едет то дергается. на холостых мигает чек когда обороты маленькие. бывает но редко что работает нормально. промывал всю систему. машину купил 5дней назад не могу найти причину.
помогите разобраться. я грешу или на дачик давления пускового коллектора и на мозги

Ну так если грешишь - проверяй смотри, диагностируй, тут не форум экстрасенсов.

я у себя в городе все сто объехал нет програмного обеспечения на него говорят сто старый

Какое програмное обеспечение. Его там и не надо. Там есть система самодиагностики, все есть на этом форуме.

зажигании если с вакумником попробуй отключит вакумник!!!можит электромагнитная игла если есть она там конечно!фото бы помогло!а так это карб походу!

Доброго времени суток всем!
Такая проблема у меня - руль бъёт туда-сюда немного на всех скоростях и машину ведёт вправо. Что это может быть?

В первую очередь проверять сайлентблоки и крепления рычагов. далее по подвеске - рулевые наконечники, втулки рулевых тяг, ступичные подшипники итд)