Может кто знает что можно сделать с заднеми арками .
А то ржавеют и гниют. :evil: :evil: :evil: :?: :?: :?:

Может лонжероны разъезжаются или морда отваливается? Если так, то стягивание тебе не поможет. Проверь расстояние по контрольным точкам сверху стаканов и просмотри на целостность лонжеронов и моторного щита.

Да я читал твою тему по замене траверсы. Если отрывается морда то слышно было бы скрежет или характерный стук. По верху между стаканами 104.5 см. То что разезжаются это на глаз видно. После установки распорки на низ машина вообще другая стала. Более плотная стала и повороты уверенней проходить стал. И по задним сайлентблокам видно что передняя часть рычага наружу ушла. Меня итересует если гидравлику зацепить за копыта стянуть до нормального размера можно?

Совсем не обязательно будет слышно скрежет при отрывании морды и лонжеронов. Стянуть реально, но не надолго.... В скором времени увидишь оторванную морду. Если есть желание поездить на кадетте не пару месяцев, то переваривай и усиливай морду.

На что конкретно обратить внимание при переварке?

Сами лонжероны на предмет их наличия, сквозной коррозии и деформации, состояние моторного щита, особенно в местах примыкания к траверсе и брызговикам - колёсным аркам, состояние самих брызговиков, телевизор (само собой) с нижней балкой радиатора. Тут же потянутся за этим делом пороги с усилителями по известной схеме, полики, стойки дверей с петлями ну и траверса. Всё проверить, дефектовать и принимать решение, что именно под замену, а что ремонтировать. Короче это комплексная проблема и ремонт одного элемента не решит проблему в целом - делать нужно всё.... Как правило, всё не так геморройно, чем кажется, но если нет лонжеронов, то легче поменять кузов, а остальное всё решаемо. От этого и пляши.

PS. Кстати, на каком моторе кадик?

Сообщение отредактировал StormOwner - 30.11.2011, 22:08

5 дверный хэтч 16SH, 3-х дверный 12SC пока идут кузовные работы.

Кста, давно спросить хотел. А вот эта пресловутая траверса от нексии идёт с копытами или к ней потом приваривать их? Где её фото можно посмотреть?

она идет отдельно от всего, приварить придется

так а копыта то где брать, они есть в природе? Моим хана - уже варёные переварёные..

На экзисте копыта с нексии. еще недавно были. Или, как вариант, стучаться к Олегу47 или Адамсу и просить отпилить.

Поймал правым колесом яму, услышал звук рвущегося металла. Руль похилился, машину тянет влево. Осмотр снизу ничего не показал - всё в норме. Оторвалась верхняя часть правого брызговика в месте примыкания к моторному щиту. Заварить с усилением не такая большая проблема, НО: хотелось бы восстановить геометрию. Кто поможет или подскажет - где в Питере можно выправить и сразу заварить ?

Подскажите, переварил сегодня полы и пришлось с тунеля сдирать какуето чёрную твердую штуку похожую на смолу. Подскажите что это за материал и нужно ли его вобще восстанавливать?

Виброизоляция. Восстанавливать или нет - решай сам по своим потребностям и возможностям. Альтернатива родному - STP, SGM ну и прочие аналогичные материалы

1. Без виброизоляции в машине шумновато, даже если положить на пол ковёр из пенистой резины от Нексии.
2. Под виброизоляцией возможно образование гнили, если её клеить на плохо покрашенные или уже загнившие участки. В случае кузовных работ виброизоляцию нужно будет отрывать.
3. В кач-ве виброизоляции можно наклеить рулонный материал, которым плоские кровли кроют, "рубероид". Только рубероид нужен дорогой. Х.з. что дешевле в магазине, специальный фирменный шумоизоляционный материал или рубероид, но кусок подходящего рубероида вполне возможно добыть на стройке бесплатно.

Сообщение отредактировал Антонио - 22.12.2011, 21:17

Материал типа "Линокром", "Технониколь" и прочие кровельные не стал бы рекомендовать. Товарищ на вольве залепил всё днище таким. Первые пару месяцев вроде гуд, но после всё поотваливалось, хоть и лепилось всё с расплавливанием битумного слоя, т.е почти по технологии. По ходу не любят кровельные материалы воздействие интенсивной вибрации.

По примеру StormOwner заменил переднюю траверсу пола вместе с полами, также пришлось немного подварить лонжерон с левой стороны, за этом потянулась замена топливных и тормозных магистралей на медь и само собой замена всей жижи везде в двигле , в коробасе , тормозуха.!! Блин хоть и хлопотно все это, но машинку не узнать после ремонта!!!! Вем советую!!!

Сообщение отредактировал samurai - 27.12.2011, 10:39

Подскажи, а что ты использовал в качестве клипс држателей топливопроводов и тормозных шлангов? Я у себя полностью переварил полы, т.е. водительский пол целиком вырезал и вварил корыто ( 1\2 днища 2108), правую сторону на половину соответственно из-за того что номер вина стоит там.

Старые клипсы частично сломаны а частично отсутствовали уже, ну и соответствено терь мне надо както приделать шланги к днищу.

Клипсы можно родные заказать, можно от нексии. Я взял от вектры б, они прикольней

А чем от верки прикльней? По виду вроди одинаковые с кадетовскими и дороговатые по 31 р за штучку.

А вот и не угадал Конструкция совершенно другая - удобнее монтировать. На выхах сфоткаю, покажу