Может кто знает что можно сделать с заднеми арками .
А то ржавеют и гниют. :evil: :evil: :evil: :?: :?: :?:

Мне повезло у меня родные клипсы живы остались, на них и посадил трубки!!!

А как должны клипсы креплятся к днишу в оригинале? У меня на новом дне никаких выступов зацепчиков нет, пока мысль крипмть саморезами это все.

Вопрос такой, кто-нибудь, когда-нибудь покупал траверсу именно кадетовскую 0224118 (5049740 - kloken) которая стоит 7400р.? Она действительно под нижнюю кулису? Не охота переделывать кулису... А латки на рычагах уже надоели, скоро не будет креплений задних сайлентов рычагов... и варится почти некуда.
Просто на фото она больше смахивает на нексиевскую под верхнюю кулису, все запчасти клокен что покупал совпадали с фото... Или надо брать оригинал опель? Стоит на 200р. дороже чем клокен, не критично...

всем доброго времени суток!
у меня вопрос по кузову )) как снять двери? чем и как выбить шпильки или они как то по другому снимаются? ))

Я снимал так (наверное все так снимают): берешь средние плоскогубцы по типу таких http://chelkon.ru/wp-content/uploads/2011/11/pliers.png и зажимаешь ими (точнее не зажимаешь а обхватываешь круглой частью губок) шпильку и бьешь по плоскогубцам молотком на выбивание шпилек. Но это если только шпильки эти не заколочены заподлецо, а выпирают шляпкой на примерно сантиметр как по заводскому. У мну дак вместо одной заводской шпильки стоит монолитная дак ее я никакими способами немогу выбить, пробовал даже греть петли резаком и нифига только гнется и усе.

те шпильки каторые не выбиваються снимаються с помощью болгарки
т е отпиливаеш дверь и усе. двери все гнилые и их много, невелика потеря

видать мне повезло больше, у меня только 1 дверь в уголке ржавая ))

да, заводская шляпка есть на всех петлях.
пробовал так с плоскогубцами, может конечно слабо бил, но не сдвинулась шпилька... на ночь залил ВД-40, может откиснет... если это единственный способ, значит буду стучать дальше

Они ржавеют не по углам. Ониржавеют изнутри, к сожалению. И момент, когда ее еще можно спасти, обычно всеми упускается.


Плоскогубцы, описанные выше, выколотка в размер петли и долго и упорно трахаться, тонкий отрезной диск на Дреммеле и в зазорах петель перепиливать (не разу тк не пробовал, но знаю людей, которые так снимали), монтажкой: засовываешь в зазор открытой двери между петлей двери и кузовом, потом дверь закрываешь, и так несколько раз. Петля в начале гнется, потом ломается. Минус способа: метли расходятся, потом их надо стягивать. Плюс: можно сломать любые петли, даже намертво закисшие, с минимальными повреждениями самой двери.

Клипсы накручиваются на привариваемые к кузову винты с крупной резьбой. Когда переваривал днище кузова, снимал клипсы, обратно они не встают проскакивают. Ржавчина сделала свое дело. Пришлось отрезать их и приваривать новые. В качестве новых креплений использовал шурупы от ваза 5,2мм, потом в магазине купил из нержавейки 5.6мм.

Мдя я недогадался приварить шурупы к днищу, а просверлил дырки в днише чтоб прикрепить клипсы, надо будет летом когда буду переваривать правый порог и заднии арки, заварить эти болты к днишу.

От чего подходят задние подкрылки на хэтч? подскажите плиз

родные купить , ни как?

Не подскажете, где можно в Питере бампера купить и балку (как там она называется) между телевизором и бампером...? Может, разбирает кто седан? Где поискать?
Заранее спасибо!

Пытался просмотреть всю тему, не осилил... Не подскажете, само днище от наших не подойдёт? На Ваз продаются по кускам, передняя часть, задняя. Хотя бы приблизительные размеры, дальше болгарка и сварка сделают своё дело... Пороги у меня, кстати, стоят от девятки, внешняя часть задних арок тоже почти как родная встала.

Сообщение отредактировал Спортсмен79 - 19.1.2013, 20:08

Полы от девятки с небольшими доработками встают.

Имеются в виду сами "корыта" передние правое и левое.

Ну да, ясен пень, что без туннеля.

Только перед встаёт от девятки? Перед то как раз мы уже летом и переваривали латками, трогать вряд ли будем. А вот задние полы жесть, прежний хозяин на клёпках садил листы железа, я всё это убрал. Буду полноценно варить. По креплению рычагов передних. У меня там латка на латке, колёса при повороте налево или направо ощутимо стоят домиком (а вот если их прямо поставить, то более - менее ровно, на глаз, конечно), но резину не ест и ехала достаточно прямо, если руль бросить, поэтому эту кривизну исправлять не буду (тем более, никто из опрошенных мной сварщиков не берётся вырезать и врезать новое крепление под рычаги), просто положим лист 1.5 мм. сверху рычагов, вырежем их по месту, все углы и загибулины и так же сверху приварим (точнее, снизу, потому как в салоне под педалями ещё летом ложили несколько мощных латок и всё заливали динитролом. Мне, кстати, уже не столь важно, сколько обойдётся переварка, я уже взял кредит на эти цели, просто никто реально не берётся именно рычаги переварить. Теперь про защиту арок задних. Говорят, с небольшими доработками подходят от Москвича 2141 (пластмасса), так ли это? Кадет хэчбек. Там всё плачевно... Конечно, переварим, поставим латки, усилим, но сразу же хочу поставить защиту. И немного не в тему, но просветите меня по поводу тормозных барабанов и передних дисковых тормозов: от Нексии подходят? Сразу хочу купить и заменить, пока человек варить будет. Потому как от Нексии всё и без заказа есть, в наличии, а на Кадет придётся ждать.

Алексей, у тебя в Брянске Саша Adams живет. Я думаю, что по поводу найти сварщика и поиску запчастей тебе будет проще ему напрямую вопросы задать.
Защиту задних арок проще с нексии взять или все таки родные заказать. Барабаны и колодки с Нексии подходят, но только если у тебя уже стоят широкие барабаны.
Задние полы хоть от классики. Там прямой пол. Здесь на форуме Wert вваривал целиковые полы от переда до зада от Ваз 09, ну естественно без туннеля.

К первому, кому я и обратился, это и был Адамс. Он мой сосед, буквально через пару улиц живёт. У него есть отличный сварщик, который ему переваривал, но этот сварщик больше не будет варить кадеты. Я только вчера с Адамсом общался на эту тему. Деньги не вопрос, сделает кузов как новый, соответственно и заплачу. Был сейчас в магазине Нексии. Есть в наличии очень многое, барабаны тормозные всего по 800 руб., диски передние тормозные, правда, от 1000, что дороговато, я рассчитываю рублей по 750 взять. Но для начала хочу определиться с кузовом. Со мной работает человек, сварщик универсал, мы с ним летом и переваривали пол передка в его гараже, с меня берёт очень недорого (за три офигенные латки под педалями взял всего 800 рублей, а подгоняли мы с ним их полдня из металла 1.5 мм. Правда, моя задача была разобрать и собрать салон и более менее зачистить место сварки). Так вот, в августе я ему показывал этот ужас под передними рычагами... Он немного подварил латки там, но полностью вырезать и новое ставить не рискнул. В пятницу я с ним разговаривал, возьмётся или нет... Долго думал, сказал, что попробовать можно, цена где то 3.5-4 рубля, что вполне недорого для меня. Но одно дело пробовать, другое уже уметь, кто этим занимался. А таких, увы, я не знаю. Другие сварщики на моём предприятии вообще отказались, хотя машины у себя в гаражах варят. Именно отказались этот ужас переваривать, а пол, пороги (хотя и не нужно, пороги менялись меньше года назад), крылья и прочую мелочь - с удовольствием и недорого. Не знаю.. Буду искать сварщика грамотного. Для начала, правда, мне нужно ещё настроить зажигание и карб от ваз 2108, поэтому сейчас и ухожу этим заниматься.