Достался кадет за смешную сумму, проще говоря за долги отдал преддущий хозяин в декабре 2007 года. Вид был далек от идеала. Вот таким я его забирал, откапав из полуметрового сугроба.
На тот момент имелся мотор 12SC, кпп 4 ступенчатая, угаженный в хлам салон ну всё в таком духе….. При попытке уехать своим ходом, кадет сказал «да ну нах» и пришлось цеплять его на чалку. При трогании с места дислокации был вырван буксировочный крюк вместе с бампером….. Картина незабываемая – уезжающая вперед нива с болтающимся на тросе бампером  Хорошо хоть предыдущий владелец собирался старый бампер поменять и уже прикупил его, но не успел поставить. Он так и валялся в салоне. В дальнейшем были попытки завести чудо немецкой инженерной мысли, но, по причине порванной мембраны бензонасоса, мотор поймал клина….. Вскрытие показало, что мотор оставлял желать лучшего…. Колено пропилено под последний ремонт. Кем-то, когда-то были воткнуты поршня от таза.

Их было решено оставить как есть, собрать мотор и отъездить на нем пока не сдохнет, с перспективой замены мотора на что-нибудь бигблочное, по любому инжекторное, а то задрал злополучный карб 1Б, вкупе с контактным зажиганием…. Да и вообще 12SC – не интересный мотор. Кстати, по паспорту он 54 лошади, а ехал довольно бодренько – умудрился даже один раз разогнать его примерно до 165 км/ч. Мотор был отмыт, почищен, обзавелся новыми вкладышами, ес-сно все новые прокладки и сальники.


Вот так кадет стал выглядеть после первого ремонта (справа та самая нива – отрывательница бамперов)





Волею судеб нашелся желающий прикупить сей мотор, чему я был немерено рад! Итак, мотор продан…. Решено привести сначала в порядок кузов. Т.к. с дырками в порогах ездить становилось немного страшно и холодно, в прохладную погоду…. Да и бигблочный мотор оторвал бы морду в таком состоянии всенепременно.
Вот так выглядели пороги:

Потом был долгий, утомительный поиск комплектующих для капитального ремонта кузова. В итоге были куплены: траверса пола (та хрень, к которой крепятся рычаги – больное место любого кадета), пороги наружные, левый внутренний порог (родной был в гармошку – последствия когда-то в прошлом произошедшей аварии), стойка левой двери (опять же последствия той аварии), полики передние, усилители порогов были изготовлены самостоятельно, задние наружные и внутренние ремонтные арки, двери в идеальном состоянии, кроме задней, своя ещё довольно бодро выглядит, все детали телевизора, капот ГСИ и оба бампера от ГСИ (последние под вопросом, будут ли устанавливаться), много листового железа, куча отрезных и зачистных кругов и прочей хрени, для производства сварочных работ, новое лобовое (старое с трещиной)

Итак, салон разобран, сняты крылья, кузов перетащен в кузовную мастерскую.

Сняли двери, до конца разобрали салон, обнаружили деформацию левого лонжерона, стойки левой двери, отсутствующий практически левый брызговик – был приклепан, а частично на саморезах держался кривой лист оцинковки….. Примерка новой водительской двери показала, что она тупо не влезает в проем – все те же последствия аварии….Но кувалда, болгарка, гидравлика, размерные карты кузова, суровый сварщик и мой неуёмный оптимизм всё таки победили данный недуг!!!! Дверь встала как родная – пришлось раздвинуть проем аж на 2,5 см!!!
Вот так выглядел полик, лонжерон, брызговик и стойки двери до ремонта


Продолжение следует!!!
как говорится - флуд по делу приветствуется


Сообщение отредактировал StormOwner - 27.5.2010, 22:31

Вот похожий продают в идеальном состоянии

http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-a.../id-1612580?qt=

Сообщение отредактировал rustyopel - 26.6.2011, 11:08

Ну кто ж думал, что так глобально переделывать всё буду.... Кстати, поимел секас с одной скобой - кто-то, когда-то пересверлил резьбу с скобе с 8 на 10. Пальцы с такой резьбой естетственно не найти... Заказывал токарю.


Прям понастальгировал..... Практически как у меня был.... когда-то.....

17 07 918-Крышка, крепления ограничителя груза, л/с, светло-серый,37 x 74
Костик, то о чем ты мне говорил, заглушка крепления сетки. Недавно стала пробиваться на экзисте. Жаль, правда, что только левая.

Слава, я уже пробовал заказывать.... снимают с заказа....

Блин три раза заказывал, снимали. На третий раз уже пропала из позиций заказа. Слава богу б/у удалось надыбать.
Кстати, Костик, как у тебя дела с твоим караваном двигаются? А то на форуме появляешься, а новостями не делишься.

Пока медленно. Воюю с электрикой. Схемы под моё элекрооборудование не существует..... Вот приходится выдумывать. Процентов на 70 получается новой аболютно электрики.

Ну не забросил проект, и то хорошо. Успехов, очень хочется взглянуть на законченный проект.

А мне то как хочется!!!

да, ждем результатов, очень хочется посмотреть на итог

Между делом занимался антикором днища. Много читал, узнавал, разговаривал, выяснял и пришёл к выводу, что единого рецепта антикоррозийного покрытия днища не существует.... Выбрал такой вариант - зачистка днища до чистого металла -> кислотный грунт -> обычный грунт - антикоррозийный битумно-восковой состав от Ликви Моли. В скрытые полости задувается то же состав от этой конторы но немного другой по свойствам и составу. Получается вроде довольно не плохо. Покрытие очень похоже на заводское. После высыхания остается твёрдым, но в меру эластичным, т.е меньше будет отбиваться песком и камнями и будет лучше противостоять воздействию агрессивной среды.

Небольшое продолжение:
Модифицирована дорестайловая задняя балка от Вектры 2.0 под караван, зачищена, покрашена и установлена. Пока правда на обычных, резиновых сайлентах, пока ищутся полиуретановые. Собраны ЗДТ от Астры Г. Суппорта системы лукас, с новыми тормозными щитками, дисками и колодками ТРВ. В ближайшее время будет решаться вопрос с тросами ручника под новые суппорта.

Фотки к предыдущим постам:




ну и отпидореный и покрашеный кронштейн топливного насоса, с новыми резиновыми втулками, для гашения вибрации от насоса.

С ручником вопрос решён - всё четко и просто!!! Пока правда фоток нет....

все кайфово)

Наконец сегодня заполучил приборку с блоком лампочек диагностики и самим блоком диагностики и кусками косы с разъёмами от вектры. Спасибо Сане SD777!!! Теперь можно заканчивать электрику.

Кстати, у кого караван со штатным подвесным топливным насосом? Нужно фотку сделать насоса на днище. Выручайте комрады!!!

Сообщение отредактировал StormOwner - 30.12.2011, 23:14

А ты перед тем, как насос попросить, не мог меня попросить его сфоткать на кузове? Там места посадочные идентичны.

Слав, на хэтче и караване по разному крепятся насосы

насколько Я понимаю климат требует обороты мотора,скорость авто,темрературу воздуха.он выдаёт команду на обогащение топлива(кондей)и на блок охлаждения-он заведует регулировкой давления газа и его охлаждением.сигнал с мультитаймера-это яркость свечения.про команду на независимый обогреватель забудь.Учти ,что на Астрах с сентября 2003 г сей блок охлаждения исчез,его функции несет эбу мотора.
кстати а как состыковал шаговый позиционер с верковской полуавтоматической печкой?

Слушай, никак не пойму, а что это за лыжи:

это на сараях бензобак весит!!!

а под сиденьем там пусто. можно ящик подвесить или второй бензобак

бензобак под нишей запаски?? А не низковат к дороге? O'_o