Достался кадет за смешную сумму, проще говоря за долги отдал преддущий хозяин в декабре 2007 года. Вид был далек от идеала. Вот таким я его забирал, откапав из полуметрового сугроба.
На тот момент имелся мотор 12SC, кпп 4 ступенчатая, угаженный в хлам салон ну всё в таком духе….. При попытке уехать своим ходом, кадет сказал «да ну нах» и пришлось цеплять его на чалку. При трогании с места дислокации был вырван буксировочный крюк вместе с бампером….. Картина незабываемая – уезжающая вперед нива с болтающимся на тросе бампером  Хорошо хоть предыдущий владелец собирался старый бампер поменять и уже прикупил его, но не успел поставить. Он так и валялся в салоне. В дальнейшем были попытки завести чудо немецкой инженерной мысли, но, по причине порванной мембраны бензонасоса, мотор поймал клина….. Вскрытие показало, что мотор оставлял желать лучшего…. Колено пропилено под последний ремонт. Кем-то, когда-то были воткнуты поршня от таза.

Их было решено оставить как есть, собрать мотор и отъездить на нем пока не сдохнет, с перспективой замены мотора на что-нибудь бигблочное, по любому инжекторное, а то задрал злополучный карб 1Б, вкупе с контактным зажиганием…. Да и вообще 12SC – не интересный мотор. Кстати, по паспорту он 54 лошади, а ехал довольно бодренько – умудрился даже один раз разогнать его примерно до 165 км/ч. Мотор был отмыт, почищен, обзавелся новыми вкладышами, ес-сно все новые прокладки и сальники.


Вот так кадет стал выглядеть после первого ремонта (справа та самая нива – отрывательница бамперов)





Волею судеб нашелся желающий прикупить сей мотор, чему я был немерено рад! Итак, мотор продан…. Решено привести сначала в порядок кузов. Т.к. с дырками в порогах ездить становилось немного страшно и холодно, в прохладную погоду…. Да и бигблочный мотор оторвал бы морду в таком состоянии всенепременно.
Вот так выглядели пороги:

Потом был долгий, утомительный поиск комплектующих для капитального ремонта кузова. В итоге были куплены: траверса пола (та хрень, к которой крепятся рычаги – больное место любого кадета), пороги наружные, левый внутренний порог (родной был в гармошку – последствия когда-то в прошлом произошедшей аварии), стойка левой двери (опять же последствия той аварии), полики передние, усилители порогов были изготовлены самостоятельно, задние наружные и внутренние ремонтные арки, двери в идеальном состоянии, кроме задней, своя ещё довольно бодро выглядит, все детали телевизора, капот ГСИ и оба бампера от ГСИ (последние под вопросом, будут ли устанавливаться), много листового железа, куча отрезных и зачистных кругов и прочей хрени, для производства сварочных работ, новое лобовое (старое с трещиной)

Итак, салон разобран, сняты крылья, кузов перетащен в кузовную мастерскую.

Сняли двери, до конца разобрали салон, обнаружили деформацию левого лонжерона, стойки левой двери, отсутствующий практически левый брызговик – был приклепан, а частично на саморезах держался кривой лист оцинковки….. Примерка новой водительской двери показала, что она тупо не влезает в проем – все те же последствия аварии….Но кувалда, болгарка, гидравлика, размерные карты кузова, суровый сварщик и мой неуёмный оптимизм всё таки победили данный недуг!!!! Дверь встала как родная – пришлось раздвинуть проем аж на 2,5 см!!!
Вот так выглядел полик, лонжерон, брызговик и стойки двери до ремонта


Продолжение следует!!!
как говорится - флуд по делу приветствуется


Сообщение отредактировал StormOwner - 27.5.2010, 22:31

Нормально. Такое расположение оно ИМХО даже лучше. Бензобак стоит за задней балкой. Если едешь по мягкой грязи, задняя балка срезает грязь, и таким образом защищает бак. Пробить бак можно если только на камнях или ледяных глыбах, на совсем непролазной дорогое, по которой ехать явно опасно.

Самая низкая точка у Кадета - защита картера двигателя. Обычно когда в колею попадаешь, сначала идут удары в защиту, до бака не достаёт.

StormOwner Костян да наздаровье =)))...тебя еще балка дисковая ждет =)))...я в металлалом еще не сдал пока =)

ждем фото вылизаной и открашеной задней балки

ага, или если кто нибудь в жопу въедет оросить всю проезжую часть литрами бензина? Бак в базе как у хетча/седана ниразу не выступает из-за днища...

Насчёт оросить бензином дорогу - это нужна серьёзная авария.

А вот, вспомнил почему ИМХО бак у каравана сзади. У каравана ниша под заднем сиденьем чуть пониже. Сделано для того, чтобы складывать сиденье и получать просторный багажник с одинаковым уровнем пола по всей площади. С линейкой не мерял, но когда сравнивал визуально - впечатление у меня сложилось такое.

да ладна вам, аварии тут
вон у калибры бак пластиковый и весит под задним бампером, и ниче, не орошает дорогу бензином

100% Пол багажника абсолютно ровный.
У этой ниши двойные стенки. Этакая поперечная балка от порога до порога со внутренней скрытой полостью, которую необходимо изнутри обрабатывать хотябы раз в год. Там и заглушки снизу есть. И уже к этой поперечине приварены задние продольные лонжероны. У меня самая нижняя точка на днище это ребро порогов, а в средней части кронштейн КПП.

Не совсем прав. Климе нужно знать с какой скоростью двигается авто, по датчику скорости, температуру поступающего воздуха, интенсивность солнечного облучения и температуру в салоне. А вот как раз мозгам необходимо корректировать работу мотора из-за возростающей нагрузки при работе компрессора. Блок охлаждения в данной схеме нужен не только для охлаждения, но и отвечает за включение самого компрессора. Вот тут для меня пока не разрешимая задача, т.к не планирую ставить этот злополучный блок.
От вакуумной системы привода заслонок отказался - много лишних звеньев в схеме. Раздобыл печку с механическими приводами заслонок от верки. Прикидываю как присобачить систему тяг на сервоприводы.



Пущай полежит немного, ток не выкидывай!


Обязательно! Уже килограммы фоток готовятся к выкладыванию на всеобщее обсуждение. Но сейчас, пока выходные, время тратится на приближение к завершению проекта

ну ты устроил себе гемор с климатом, я ежжу уже 4й год с обычным кондеем и 100% уверен древний климат накуй неуперся. в новой тачке он впролне так, а в старой лучше обычный тупой кондей
даже 10 летний климат это уже потенциальная проблема

мож вам моего кадета пригнать чтоб дно ему переварили?
а то сгнил он шо пипец от стояни

Сообщение отредактировал mrackspb - 8.1.2012, 3:59

Ну а как без гемора? Иначе жить скучно - как-то будет всё ровно, гладко.... да и саморазвиваться тоже нужно! Климу выкинуть никогда не поздно, а попробовать заставить его работать как нужно, намного занимательней. Хотя ты как всегда опять ща скажешь, чтоб лучше в другое место руки приложил. Не переживай, везде приложим!

А на счёт твоего кадика - если б он был 20ХЕ, то месяц назад забрали бы его, когда на сходняк приезжали в шаверму. Но клубни поведали, что у тебя там то ли проект 16, то ли 13.... Короче взяли астру. А так пригоняй, мы его быренько проварим!

Опять немного, но заметные прибавления
Очередные респекты клубням за помощь - Шурику SD777 за электрозеркала, Славе Паршкову за ПТФ ГСИ нулячую прям от бюргеров, пока правда одну, но это только начало. Предоставленные Шуриком зеркала от Омеги А претерпели переделку в покрашенные в цвет кузова зеркала от Нексии, которые отлично и штатно вписались в экстерьер кадика. Управляются они джойстиком от Астры Ф. Появилась ещё одна небольшая фишка - пластиковая клапанная крышка с гордой надписью OPEL и прикольной маслозаливной крышкой!!! За идею спасибо Ивану (Adams поймёт про кого я)

Бляха медная..... Чёта фотки не грузятся......

Сообщение отредактировал StormOwner - 18.2.2012, 0:16

У тебя крышка с крышка с омеги 20SE?

Вот такая:

????

Именно такая!

Тоже о такой мечтаю, но лишних денег нет((

Почем взял?

это крышка от любого 20НЕ 93-95 годов

ксти на фото мега ржачь. при даном типе подключения, ту дырку где стоит фильтр красньнький
нада просото ЗАГЛУШИТЬ!! вобщем тупизна колхозная бугагашки .

хоть матчасть бы выучили, прежде чем чото делать.

Сообщение отредактировал mrackspb - 18.2.2012, 14:47

тоже это бросилось в глаза, но не суть. (Я кстати не понимаю зачкем на вентиляцию вабще ставят фильтра, если воздух оттуда выходит, а фильтр ставится на вход. Идиотизм)

фильтр наджа ставить туда куда нужно. и тогда все ништяк!
но на фотке делали неучи отого все через жопу

Стас, согласен с тобой - реализация на фотке через жопу. Я сделал как должно быть - убрал с постели распредвала уголок для сапуна и заглушил вообще это место, а вентиляция через дупло на крышке (там где на фотке фильтрик), т.е штатно для такой схемы. Так же заглушу мелкую трубку с другой стороны крышки, т.к в ней нет необходимости из-за дросселя от эсперы. Вот типа так:



Сообщение отредактировал StormOwner - 19.2.2012, 22:44

Костян StormOwner...круто...давай фотки зеркал =). джойстик я у тебя тогда заберу если остался от омеги А. И зеркала ты использовал омеги или нексии ?. А то мне тут нада одно...

Оч красиво)