Все о двигателях

Сообщение отредактировал Zлой - 3.4.2011, 22:26

В действительности у гидрокомпенсаторов, при остальных составляющих в заводских размерах, есть порядка 1 милиметра запаса на износ распредвала/пятаков/рокеров - это, как сам понимаешь очень много + все это компенсируется просадкой клапанов.
Так что что-что, а на зазоры при стуке в ГРМ я бы грешил в последнюю очередь

стук в ГРМ это ИЗНОС 1000% проверено нираз

такчо ездите и не сношайте мосг, денег нет- ездим и не ноем

Как правильно выставить положение колец? Конкретно, маслосъемные стояли (поршни новые- Колбен, покупались с кольцами) со смещением 180 градусов, относительно отверстий пальцев 90 градусов. Как ставить компрессионные. А то знакомый моторист говорит что особой разницы нет, всё равно провернутся. Вытаскивал старые поршни «знака мерса» не обнаружил. Двигатель до этого не ремонтировался.
Особо интересует мнение mrackspb.

разведи их в разные стороны вот и все. На кольбенах т.к. кольца 4 развел в 4 стороны. На поршнях где маслосъемное цельное - в три разводил

Спасибо, согласен.

Ох..ный моторист. Х...ню он порет. Где ты такого откопал. Кольца сами в процессе эксплуатации никогда не развернутся. Любой вменяемый механик это знает. Иначе зачем разгонять замки? Поставь их все параллельно. Всё равно развернутся.
По делу. Разгони на 120 градусов (если 3 кольца, а если 4, то на 180), но так, чтобы замок маслосъёмного кольца был перпендикулярен оси поршневого пальца.

По моей проблеме(не буду создавать топик лишний - здесь вроде все есть) - на странице 15 - стук в зиму - снял голову - 3-й цилиндр - поршень гуляет вверх-вниз на пару тройку миллиметров - соотвественно - вкладыши-шатунные ек.... + поршень гуляет и внутри цилиндра (0.5-2 мм - пока не мерял, но тактильно - страшно).... Так вот - советы приветствуются - или ремонт(точить блок+коленвал) или контрактный двиг или двиг с доноров местных ???? реально машинка будет бегать(надо) еще годика 2-3 и вкладывать в нее денюжку не сильно хоца... Или таки проточить блок поболее ??? кстати мурзилка более 0.5мм не советует !!!

Сообщение отредактировал snap - 4.6.2012, 19:11

ну павторю исчо разок для танкистов,
совета чо делать никто не может дать,
только ты сам можеш решить что будеш делать
решение принимать из расчета своего кошелька, т к машина ведро, и стоит задача чтоб оно чутка дольше поездило перед отпавкой насвалку.
стоимость ремонта и стоимость другого двигателя посчитать труда несоставит

Танкисты в танке

вопрос был в том что по состоянию двига принимать решение - точить под ремонт, точить под 1.4 или таки ставить контрактника.... Интересовала именно расточка под 1.4 - мурзилка не советует точить более 0.5мм (а под 1.4 надо поболее снимать) - насколько безболезненный может быть результат ?!

77.6 - это как третий ремонт, проблем не будет

чорт, мне чо учить вас считать бюджет ремонта?
даже идиот сообразит что расточка под 1.4 дешевле новых поршней 1.3
ты цены посмотри на новые поршни 1.3 и на камплект бу поршней 1.4 всборе с шатунами.

но исчо дешевле будет другой двигатель, например 1.6 какойнить

подскажите, последовательность затяжки шатунов и силу.. (поменял вкладыши, а способа затяжки не знаю(( двиг. 1.3 спасибо

шатуны 2.8кгс/м (коренные - другая цифра)
так же я использовал резьбовой герметик.

Сообщение отредактировал Strik3r - 6.6.2012, 13:20

Спасибо. значит последовательность не имеет значение?.. теперь нужно найти Динамометрический ключ..

сначала найди инструкцию по сборке-разборке двигателя
и незабудь ее прочитать

ага, замечательно и после этого вы меня в мурзилку тыкать будете ? для 1.3 последний ремонтный размер - 75.5 (ничо так разница в 2 мм в месте где сотками считают ?) - без обид, отбил гол в свою сторону по поводу мурзилок.... (мурзилки читал еще в аглицком варианте Haynes, в гараже 2 книги лежат)

Интересовал именно вопрос безопасности такой расточки в "относительно долгосрочной перспективе" (машинку пока делаю под себя, срок - годика 2-3-5 - зависит от финансовых возможностей и взаиморасчетов с различными кредитно-ипотечными организациями, реальная эксплуатация - 3000-5000 в весенне-летне-осенний период - дача и родственники)

По общему состоянию - отправлю семью на каникулы в деревню - займусь поплотнее - сдерну двиг с машины, оценю масштабы + сориентируюсь по местным разборкам по запчастям и с контрактными движками по ценам

"спасибо большое за совет!"..

snap, почитай мурзилку, на все моторы кроме 20ХЕ по два ремонта минимум есть это уже 76 , так же в продаже имеется третий ремонт практически на все моторы (опять же кроме 20ХЕ) - это 76.5.

итак - смотрю мурзилку - http://kadett-club.ru/doc102.html - размеры поршней.... 77.6 и рядом не стояло для 1.3.... Кроме того если посмотрите - чуть выще данной таблицы есть предупреждение - "не стоит растачивать блок более чем на 0.5мм"(на аглицком ессно)...

Тему создавал - хотел таки узнать у дяди Мрака - если точили 1.3 до 1.4 и выше - какой ресурс машинки отбегали? были ли траблы по поршневой ? А про замену двига полностью - да не вопрос, дайте тока денег

кучу раз точил вплоть до 80.5 , какбы мастера и обородование позволяет .
проблем ниразу небыло.
хотя по факту это лотерея.. один пузырь в блоке и он в мусор.