Все о двигателях

Сообщение отредактировал Zлой - 3.4.2011, 22:26

получается как их ремонтировать на с20хе?

А я знаю сикрет про гидрики ХЕ\ЛЕТ. какие лучше брать
И даже общедоступные гидрики позиционируют как "облегчённые спортивные"
а вот процесс разборки
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/inter...c%20Tappets.htm
Чё-та добрый я сёдня

не согласен.

Заменил гидрики, пятки и коромысла (рокера), выроботка в коромысах и распредвале большая. Стук прекратился.






Сообщение отредактировал DKovalevski - 21.7.2012, 23:10

Парни, подскажите, поменял маслонасос от ксю (для ДПКВ), нету давления масла, изначально думал, что из-за того, что движок был сухой весь, кроме картера. Дал поработать полминуты мотору, глушу, открываю крышку заливную, а кулачок на распредвале сухой. Чеж такое?

кривые руки.
вариантов что да как масса , но все через разборку двигателя

Продуктивный совет, но вертится еще один вариант без разборки в голове - наполнить масляный фильтр и в отверстие масляного фильтра долить малса.
Так то
-не может быть сам датчик причиной
-уровень масла в норме
-Фильтр масляный не менял (может быть причиной)
-Забитой сетка не может быть - промывал
-Редукционный клапан и сам насос пожалуй в норме.
А так его поставить криво невозможно - все предельно просто - не правильно поставишь - не прикрутишь насос

непрокатит.
лучше голову сними и посморти на прокладку. ты ее наоборот положил

на чем основано утверждение что насос внорме?
ты мерил на нем давление на машине когда он работал?
ты разбирал промерял зазоры?
ты хотябы жопометрический промер бензином делал?





Сообщение отредактировал mrackspb - 31.7.2012, 18:35

Прокладку правильно положил, убедится в этом можно не снимая - на прокладке есть характерные выступы...
насос не знаю... его не трогал вовсе... ладно буду разбираться, пасиб.

выступы пофигу. правильность определяют по другим местам

Оказывается герметика много нафигачил, канал забил, когда прикручивал насос

парни подскажите, засвистел мотор. симптомы: свисти на горячем в районе грм, при нажатии на газ свист пропадает до статичности оборотов, будет 4 тыщи стабильно будет свистеть,при изменении оборотов в большую сторону не свистит. Снимал генератора ремень, менял помпу - свист не исчез, что это?

Народ, подскажите как правильно продефектовать распредвал и постель, в которой он вращается.

Наконец то дошли руки разобрать ГБЦ своего пепелаца. Вынул распред, кое где задиры. Центральная шейка бьёт 13 соток относительно крайних. Зазоры везде померил, кроме центральной втулки, ибо туда струмент не дотягивается. В среднем зазоры по 12-14 соток.

Распред с постелью в помойку?

Раньше машинка ездила бодро, только на холостые были нестабильны, попёрдывала в глушитель, и на холодную гидрики зело стучали. Компрессия была в норме.

Сообщение отредактировал Антонио - 22.10.2012, 21:40

а смысл? машина старая, моторчик простой. Ездить и с износом будет долго, греметь только немного
Я бы лучше внимание уделил направляющим клапанов, и чтоб сёдла просажены не были да прирезаны. Ну и чтоб штоки клапанов не поцарапаны были в районе маслосъемников бывшим владельцем

Сообщение отредактировал Strik3r - 22.10.2012, 22:53

Направляющие с клапанами само собой починим. Ибо там тоже обнаружился нехилый износ.

Я конечно понимаю, что машинка ещё попердит и на старом распредвалу, только уж очень надоело так ездить.

Сегодня продефектовал распред с движка 1,6 NZ, который купил по случаю за небольшие деньги. Хотел этот движок по теплу вкрячить, но не успел. Ибо его тоже чинить надо - кольца залегли. С этим мотором мне ИМХО повезло. Распредвал на нём типа родной, но биение всего 1,5-2 сотки, шейки не сношенные, почти в аккурат в верхних пределах допуска. Мотор прошёл относительно немного.

Короче, родной распредвал вместе с постелью идут в помойку. Вместо него нашёл получше.

Сообщение отредактировал Антонио - 2.11.2012, 21:34

Ребят привет подскажите каким моментом тянуть шатуны к поршням ну и колено каким моме нтом затянуть чёт курю мануалы только про гбц нашел инфу, подскажите мотор c20xe

Моменты затяжки, Н.м.

Болты, крепящие кронштейн металлической воздушной трубки к выпускному коллектору:
X 16 XEL
20
Болты, крепящие опору воздушного клапана к выпускному коллектору:
X 16 XEL
8
Болты, крепящие регулировочный рычаг генератора:
– X 16 XEL
20
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE
25
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE
40
Болты, крепящие регулировочный рычаг генератора к генератору и впускному коллектору:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE
Болты, крепящие кронштейн генератора к блоку цилиндров:
X 16 XEL
35
Болты нижнего крепления генератора,
35
Болты крышки шатуна:*
– X 16 XEL:
• ступень 1
25
• ступень 2
Затяните еще на 30°
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV:
• ступень 1
35
• ступень 2
Затяните еще на 45°
• ступень 3
Затяните еще на 15°
Болты, крепящие трубку сервопривода тормозов к впускной трубке:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE
20
Болты, крепящие звездочки к распределительному валу:*
– ступень 1
50
– ступень 2
Затяните еще на 60°
– ступень 3
Затяните еще на 15°
Болты, крепящие датчик вращения распределительного вала к головке:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE
15
Болты, крепящие крышки подшипников распределительных валов:
– X 16 XEL, C 18 XE, C 18 XEL, X 20 XEV
8
– C 20 XE (M8)
20
– C 20 XE (M6)
10
Болты, крепящие кронштейн воздушного клапана к выпускному коллектору:
X 16 XEL*
8
Болты, крепящие трубку охлаждающей жидкости к головке:
– X 6 XEL
25
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE:
• М8
20
• М10
30
Болты, крепящие трубку охлаждающей жидкости к блоку цилиндров:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV
20
Болты, крепящие насос охлаждающей жидкости к блоку цилиндров:
– X 16 XEL
8
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV
25
Болты, крепящие крышку к головке:
– гайки М8
22
– болты М6
9
Болты, крепящие крышку к выпускному коллектору
8
Болты, крепящие звездочку коленчатого вала к синхронизационному диску:
– X 16 XEL:*
• ступень 1
95
• ступень 2
Затяните еще на 30°
• ступень 3
Затяните еще на 15°
Болты, крепящие кронштейн датчика коленчатого вала к масляному насосу:
X 16 XEL
6
Крепления диска датчика коленчатого вала к коленчатому валу:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV
13
Болты головки цилиндров:*
– ступень 1
25
– ступень 2
Затяните еще на 90°
– ступень 3
Затяните еще на 90°
– ступень 4
Затяните еще на 90°
Болты, крепящие крышку головки цилиндров
8
Болты, крепящие блок распределителя зажигания к кронштейну на головке цилиндров
8
Болты, крепящие крышку двигателя к крышке головки цилиндров:
X 16 XEL

8
Болты, крепящие опорный кронштейн двигателя к двигателю:
X 16 XEL

60
Болты, крепящие опору двигателя к опорному кронштейну двигателя:
– X 16 XEL

35
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE
65
Болты, крепящие опору двигателя к поперечине:
X 16 XEL
65
Болты соединения выпускных труб:
С 20 ХЕ

12
Болты, крепящие выпускной коллектор к головке:
X 16 XEL*

22
Болты, крепящие маховик к коленчатому валу:
– X 16 XEL:
• ступень 1

35
• ступень 2
Затяните еще на 30°
• ступень 3
Затяните еще на 15°
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV:
• ступень 1

65
• ступень 2
Затяните еще на 30°
• ступень 3
Затяните еще на 15°
Болты крепления направляющего рукава коробки передач
22
Болты, крепящие индуктивный датчик к блоку цилиндров:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

8
Болты, крепящие нижний впускной коллектор к головке цилиндров:
X 16 XEL*

20
Болты, крепящие верхний впускной коллектор к головке цилиндров и к нижнему впускному коллектору:
X 16 XEL

8
Болты, крепящие впускной коллектор к головке цилиндров:
С 20 ХЕ*

22
Болты, крепящие впускной коллектор к кронштейну:
С 20 ХЕ

20
Болты, крепящие впускную трубку к головке:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

22
Болты, крепящие кронштейн промежуточного штока к головке:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

55
Болты, крепящие датчик, реагирующий на удар к блоку цилиндров:
– X 16 XEL

13
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

25
Крепления трубок масляного охладителя

30
Крепление направляющей масляного щупа к блоку цилиндров

25
Болты, крепящие кронштейн маслозаборного патрубка к блоку цилиндров

6
Болты, крепящие маслозаборный патрубок к масляному насосу

8
Болты, крепящие датчик давления масла к масляному насосу:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

40
Переходник масляного насоса:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

23
Болты, крепящие крышку масляного насоса к самому насосу

6
Болты, крепящие датчик температуры масла к блоку цилиндров

30
Болты, крепящие насос гидроусилителя руля к опоре

25
Болты, крепящие регулятор насоса гидроусилителя руля к опоре:
– X 16 XEL

20
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

18
Болты колес

110
Болты, крепящие шкив клинообразного ремня к звездочке:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

20
Болты, крепящие кронштейн валика клинообразного ремня к блоку цилиндров:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

25
Болты, крепящие валик клинообразного ремня к кронштейну:
– X 16 XEL

20
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

18
Болты, крепящие крышку свечей зажигания к крышке головки:
– C 18 XE, C 18 XEL

3
– C 20 XE

8
– X 20 XEV

6
Болты, крепящие кронштейн стартера к блоку цилиндров:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV

25
Болты, крепящие стартер к блоку цилиндров:
– X 16 XEL

25
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV

45
Болты, крепящие масляный поддон к блоку цилиндров:
X 16 XEL

8
Болты, крепящие масляный поддон к масляному насосу и блоку цилиндров:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV

15
Болты, крепящие масляный поддон к коробке передач:
X 16 XEL

40
Заглушка масляного поддона

45
Болты, крепящие опорный кронштейн к блоку цилиндров

35
Болты, крепящие разъем температурного регулятора (М20):
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV

30
Болты, крепящие крышку термостата к термостату:
– X 16 XEL

8
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

15
Болты, крепящие термостат к блоку цилиндров:
– X 16 XEL

20
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV

15
Болты, крепящие дроссель к фланцу на впускном коллекторе:
X 16 XEL

8
Болты, крепящие внешнюю верхнюю крышку газораспределительного ремня к нижней и к задней крышкам:
X 16 XEL

4
Болты, крепящие заднюю крышку газораспределительного ремня к головке цилиндров и масляному насосу:
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

6
– C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV

8
Болт крепящий звездочку коленчатого вала к коленчатому валу:*
– ступень 1

250
– ступень 2
Затяните еще на 40 – 50°
Болты, крепящие промежуточный шкив газораспределительного ремня к блоку цилиндров:* (только модели выпущенные до 1993 г)
– ступень 1
25
– ступень 2
Затяните еще на 45°
– ступень 3
Затяните еще на 15°
Болты, крепящие промежуточные шкивы к кронштейну на блоке цилиндров:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

25
Болты, крепящие промежуточные шкивы к блоку цилиндров:
X 16 XEL

25
Болты, крепящие опору промежуточного шкива к блоку цилиндров:
X 16 XEL

35
Болты, крепящие валик натяжителя газораспределительного ремня к блоку цилиндров:* (только модели выпущенные до 1993 г)
– ступень 1
25
– ступень 2
Затяните еще на 45°
– ступень 3
Затяните еще на 15°
Болты, крепящие валик натяжителя газораспределительного ремня к масляному насосу:
X 16 XEL

20
Болты, крепящие термостат:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE

8
Болты, крепящие коробку передач к блоку цилиндров:
C 18 XE, C 18 XEL, C 20 XE, X 20 XEV

60
Болты, крепящие шкив клинообразного ремня к звездочке коленчатого вала
20

История такова!
имеется двигатель 1.3S с не хилым аппетитом в 14-15 литров.Стоит родной,капиталенный летом карб варажет 2.После капиталки хавал 10-11,к зиме появились (написанные выше) 14-15 литров!
(эта маленькая предыстория мне кажется как то связана с описанием ниже.)
Решил щас выйти прогреть машину,завожу,вроде всё норм,нечто сверхестественное дёрнуло открыть капот и вижу такую картину,ссыт масло из под болтов клапанной крышки,а больше всего из под масляной крышки,при чём закрыта была нормально!как я её не прижимал,всё равно продолжает течь!
пару недель назад было всё тоже самое,но тогда я затянул все болты и всё прошло!щас в меньшей степени ссыт из под болтов и в большей из под масляной крышки!всё это происходит,когда температура падает до -10. Наводит на мысль,что пора менять кольца... Народ,подскажите,так ли это,и что вообще с движком происходит?

течет прокладка маслянной крышки.

а почему со всех болтов клапанной крышки тогда течёт,если они нормально затянуты?

Сообщение отредактировал Kadettik - 21.2.2013, 22:51