Я не знаю зачем удалили эту тему... Создаю по новой!

На днях проблема появилась. Машинка 2 дня стояла на улице. После этих 2х дней завел ее и пошел снег отряхивать. Через минуту - заглохла. Завел, посидел с выжатым сцеплением - заглохла. Открыл капот, завел - не глохнет, но бензином пахнет. Фигня - поехал. Весь день ездил - нормально.
Ночь машинка постояла. Утром тоже самое. Несколько раз глохла, бензином из под капота воняет, потом вроде нормально начинает работать...

Что это может быть???

Сообщение отредактировал Мэл - 26.11.2008, 7:06

У знакомого астра Ф с 14NZ внезапно перестала заводиться в мороз - переливала. А до этого проблем никаких. Оказалось давление каким то образом повысилось)) Отрезали витки от пружины регулятора давления, привели давление в норму - и никаких проблем) Как это была связано с морозом - я так и не понял. В общем то может быть что угодно - все легко проверяется. Каких то конкретных саоветов никто не даст.

элементарно! обратка замеррзла! в стакане каторый в баке )))

Неисправен вакуумник трамблера на 1.3S... Можно ли его найти отдельно? Может кто знает каталожный номер? Сильно ли влияет его неисправность на работу двигателя вообще?

у меня такая проблемка... завожу... работает нормально... не троит... не переливает... потом как нагреется немного начинает троить и из глушака стрельба адская... то есть получается перелив???? тут на форуме прчел про вакуумник трамблера... у меня 1.3 13NB... он там есть? думал крышка с бегунком, снял почистил контакты... вроде оно получше стало на какое то время... потом опять...карб нормально отрегулирован... вот не знаю че такое... ПОМОГИТЕ(((( а самое главное что когда ехать начинаешь то дергается жутко. газ в пол даешь она просерается вроде как... задолбался ездить на высоких оборотах... бензин просто уходит на глазах...

АААААААААААУУУУУУУУУУУУУ

Ты же сам ответил на свой вопрос - сам же говоришь переливает. Так причем тут вабще искра? От нас ты чего хочшеь?

Доброго всем времени суток! У меня Kedett E C16nz - такая проблема 'искра есть только при подаче напруги на стартер и при отключении ёё же, а во время кручения стартера нет. ремень нормальный, трамблёр подключен правильно (вроде), коммутатор новый, индуктивный датчик рабочий (0.8 Ом), контактная группа ЗЗ заменена. Подскажите что ещё может быть
заранее СПС!

Приветствую всех.В общем беда такая: на холостых двигатель работое ровно до прогрева,потом начинает немного сбиватся и иногда подрыгивать,работает в общем неровно.грешу на датчик холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки.Вопрос ? Как их проверить,если во время заведенного двигателя скинуть клемму с ДХХ то двигло переходит в аварийный режим (т.е. увеличиваются обороты двигателя),а если скинуть клемму с ДПДЗ то ниче не проиходит,и может ли влиять ДПДЗ так на холостой ход? Посоветовали еще посмотреть ДТОЖ на мозг,но замена результата не дала.Не знаю че делать,посоветуйте как проверить эти датчики,а то тупо их менять чето дороговато. P.S. Проблемма точно не в двигателе т.к только сделал капиталку а до этого была таже проблема.

Тоже самое только ц14нз

Подскажите кто знает . У меня opel kadett 1987 с двигателем 1.3 . Ехал с работы и на скорости заглохла машина посмотрел искры нет . Поменял коммутатор и катушку зажигания - ничего не изменилось . Прозвонил индукционный датчик сопротивление около 700 ОМ . Уже незнаю на что грешить . Катушка зажигания 4-х контактная и 5 высоковольтный но негде немогу найти схему для ее подключения по всем схемам delco катушки 2-х контактные . Подскажите .

смотришь подачу питания на катушку/на трамблёр, целостность сигнального провода, что бы провод массы, который на ЭБУ идет был прикручен.
Далее можешь отключить ЭБУ вабще что бы исключить его - тут недавно по-моему в моей теме со схемой зажигания 13NB говорили какие контакты перемкнуть на коммутаторе для этого

Сообщение отредактировал Strik3r - 14.7.2012, 10:17

Всем спасибо за помощь ! Не стал нечего думать поменял разом коммутатор и катушку ( покупка обошлась в 1200 рублей ) Машина хоть и стояла 2 недели ждала ремонта но после замены завелась с пол оборота . Надеюсь и в дальнейшем будет радовать меня своей ездой а не ремонтом .

Приветствую!
Очень нужен Ваш совет!!!
Предыстория:
Аккум сел в нулину(даже сигналка не работала), покатался на веревке и завел свой чудо автомобиль.
Оставил его потарахтеть минут 15 после чего я проехал метров 600 и он заглох.

Проверил следующее.
На свечах искры нет.
На проводе от катушки пробивает искру только когда выключаешь зажигание.
Менял бегунок и катушку зажигания на заведомо исправные.
Поменял коммутатор на новый.
Ставил перемычку на провод который идет В ЭБУ.
Плюс на катушку зажигания приходит при включении зажигания.(массы ни на одном из контактов и на корпусе катушки нет)

Двиг 1.3 NB, трамблер (3 провода на эбу, 1 провод на тахометр, 2 провода идет в катушку)
Коммутатор 7ми контактный.

Думаю что дело в трамблере, но не знаю как проверить его содержимое. Помогите советом как узнать исправны ли его элементы.

Заранее Спасибо.

Сообщение отредактировал Роман Сергеевич - 17.8.2012, 23:30

над прозвонить все провода что идут на коммутатор, что бы они доходили до цели, далее померять сопротивление на индуктивной катушке, и еще посмотреть что бы бегунок вабще крутился - а то может ремень или привод развалился

Вы правы - лопнул распредвал.
Большое спасибо за ответ!

Сообщение отредактировал Роман Сергеевич - 18.8.2012, 21:03

Все! Поменял распредвал, завел, но осталось пару вопросиков.

У меня от трамблера идет шесть проводов.
Два на катушку, три в эбу.

Какого цвета лишний проводок?
К какому проводку подключить электронный тахометр?
В торопях забыл цвета переписать перед их разъединением

Сообщение отредактировал Роман Сергеевич - 19.8.2012, 19:41

Обычно зелёный идёт на тахометр.

День добрый, помогите пожалуйста советом где копать...
Неделю назад ездил весь день на авто, сделал небольшую остановку по пути, заглушил потом пытался завести, но получалось следующее:
стартер еле крутил, все приборы отрубились на миг, при этом магнитола и сигналка вели себя так как будто клемму с акума сняли и заново включили. Отключил нафиг сигналку от машины, теперь стартер просто щелкал. Минут через 15 еле еле завелся...Грешил на старый акум, купил новый. На неделю забыл про проблему.
Вчера вечером заметил, что на холостых все лампы заметно тускнеют, а с утра она снова не завелась, стратер пытался крутиться, но его словно что-то зажимает и не дает провернуться.
Подскажите пожалуйста как продиагностировать неполадку.

P.S. Гена новый от Шнивы, ремень натянут, Акум новый, Стартер - б/у с вектры, предохранители все целые и не перегорают, провод массы (косичка) целая, никакие провода не болтаются...
Сегодня постараюсь найти вольтметр проверить не высажен и новый акум за неделю...

Провод массы какой? от аккума до кузова? или от кузова=> двигатель?

от гены косичка на двигатель я имел ввиду.