У меня Кадет 16SV 1988 г.в., двигатель уставший, в скором времени станет вопрос о кап. ремонте. Вместо ремонта решил поменять двигатель (вместе с КПП и полуосями, если 2.0/1.8). С одной стороны хочу более мощный апарат, с другой не очень прожорливый и надежный. В основном ездить приходится по трассе. Судя по техническим характеристикам, расход двушек не сильно отличается(по трассе) от 1.6:

модель двигателя мощность (л.с.) расход топлива(трасса/город)
16SV 82 5.1 / 8.5
18SE 112 5.6 / 10.3
C20NE 115 5.6 / 10.3
20SEH 129 ? / ?
20XE 157 5.5 / 10.1

Пдскажите:
- какой двигатель наиболее удачный?
- сколько потребляет 20XE на самом деле (гор/трасса)?
- в чем отличие C20NE от 20SEH (на сколько я понял оба 8 клапанных, на обоих Motronic 4.1)?
- где можно купить и за сколько (я слышал цену 6400 грн. ДВС+КПП)?

И еще, если кто-то знает, подскажите о двигателе 16SE - вроде бы 8 клапанный инжектор, 100 л.с., ставился на Астру F...

Стас бензины реально разные..поглядел бы я на твой лямбда зонд на украинском бензе.у Андролога можешь спрросить как пальчеки стучат на нем

мой зонд уже проехал более 50000 км
то каторый у вас пакупал когда Январь ставили
ваще ничего в маторе не делал с тех пор, просто ездю

сочувствую тем у кого нет нормального бенза, и рекомендую переделать двигатель чтоб жрал любой говно бензин

Сообщение отредактировал mrackspb - 28.6.2012, 21:34

кто выразит своё мнение выбор между 18nz и с20не, плюсы минусы, ну иль просто отгооврить от моника

я выражу. Если сила не важна - однозначно 18nz, т.к. моник надежнее и проще, в частности там нет 4 ушатаных (или другой тарировки) форсунок и лопаточного ДМРВ

Да, моник гораздо проще и надёжнее. Но C14NZ и C18NZ не самые лучшие. Они не прошиваются, у них нет ПЗУ, а вся информация в кристалле, особенность которого в том, что у него есть свойство с возрастом "терять память" ( как люди ). Я уже 2 мозга отправил в помойку. А была бы возможность программировать эти ЭБУ, так просто перезалил бы прошиву и все. Можно сделать как Мрак: железо от 18НЗ, а мозги и коса от Е16НЗ. Но он, по-моему, правил топливные карты. Короч. тоже не айс.

Сколько людей, столько и мнений. Каждый кулик хвалит своё болото. Лично я всё равно выбрал бы моник.




Саня, как конкретно называется цвет твоего хэтча? Что за краска и её номер плиззз.

да вот думаю в принципе оба мотора что есть в наличии очень живые, но мониковский после капиталки недавно.
я то большеш частью на с20не склоняюсь, на карване он меня очень устраивает
цвет краски тойота 040


ну бешеная сила не нужна так чтоб не чувствовать себя ущербным на трассе и в городе, а то на 1.3 едишь как на самокате ваще не прикалывает.
минус да дмрв но реал найти живые еще( чатсо попадаются) а вот моник конечно не 16нз с вечно глчиным трамблером, но но но думаю думаю ещё мысли у кого

Сань я думал у тебя такой вопрос в выборе мотора никогда не возникнет))0

решил послушать окружающих

Кристалы это ПЗУ оно тоже прошивается скинь фото кристалла с маркировкой подумаем.
На пасцатах моники тож стоят там просто вытаскиваешь пзу стираешь лампой и зашиваешь другую прошивку.

У 14нз и 18нз память не программируется. ПЗУ там нет и вытаскивать там нечего. На английской версии Воксхолл 14нз эбу стояли с программируемой памятью, но это 16нз, с поправленными углами и топливными картами.

Будешь в Череповце закинь старые мозги - помозгуем.
На БМВ у меня стояли аналоговые мозги. Перепаивал.

Саша, ну как, определился с выбором двигателя?

Сообщение отредактировал Paul - 27.1.2013, 22:22