У меня Кадет 16SV 1988 г.в., двигатель уставший, в скором времени станет вопрос о кап. ремонте. Вместо ремонта решил поменять двигатель (вместе с КПП и полуосями, если 2.0/1.8). С одной стороны хочу более мощный апарат, с другой не очень прожорливый и надежный. В основном ездить приходится по трассе. Судя по техническим характеристикам, расход двушек не сильно отличается(по трассе) от 1.6:

модель двигателя мощность (л.с.) расход топлива(трасса/город)
16SV 82 5.1 / 8.5
18SE 112 5.6 / 10.3
C20NE 115 5.6 / 10.3
20SEH 129 ? / ?
20XE 157 5.5 / 10.1

Пдскажите:
- какой двигатель наиболее удачный?
- сколько потребляет 20XE на самом деле (гор/трасса)?
- в чем отличие C20NE от 20SEH (на сколько я понял оба 8 клапанных, на обоих Motronic 4.1)?
- где можно купить и за сколько (я слышал цену 6400 грн. ДВС+КПП)?

И еще, если кто-то знает, подскажите о двигателе 16SE - вроде бы 8 клапанный инжектор, 100 л.с., ставился на Астру F...

Ну сначала пойми что от 20ne до 20xe цены растут на сами движки не кисло!

могу привезти контрактый из европы с растоможенными доками. ценник от 25 000ру

самый удачный 20NE, в спокойном режиме 6-12 литров 92 бензина
20XE потребляет от 6 до 20 литров в зависимости от стиля езды независимо где и заметьте 98 бензина

ну и цена, 20NE можно купить гдето от 200 баксов и выше,
то цены на 20XE начинаются от 600 и нормальная цена за полностью комплект составляте гдето 1200 баксов а если исчо и документы нужны тогда ценик идет от 1000 баксов за удроченый матор под капиталку

а выбор сделать просто - ездить каждый день ,везде и безгиморно - это 20NE
жечь нериально и планировать ацкий гоначный мабиль с турбиной и 300 конями тогда нада 20XE

20НЕ---самый по цена/надежность/динамика

Скажи, какой расход у твоего 20NE?

если на пидальку не давлю то в районе 8 плавает по городу.
бака на 650 км хватает до родителей доехать впритык

А еще народ говорит, что С20ХЕ не едет до 3000 об. Это так? Что у С20NE тяга паравозная на низах, а ХЕ крутить надо.
Мрак расскажи, а? Я тут иногда задумываюсь, когда мощи не хватает на обгонах, мож перейти на зажигалку, тоже хочется разобраться.
С 8-клапанником гемора практически нет, но насколько разница существенна с ХЕ, в чем кроме топлива и расхода?
У нас вообще один товарисч сначала собрал корч с ХЕ. а потом поставил NE, потому что с его слов в городе оно не едет на низах, а крутить двиг постоянно неохота.

от КПП зависит

хе прекрасно едит до 3000
но самы сливки от 4000 до 6000. отого все и говорят что до 3000 неедит

не одинаково ровно едит с 2000 до 5000

можно былобы просто графики сравнить, и станет всё ясно и понятно.

Т.е. ХE едет до 3000 не хуже чем NE?

обсалютно нехуже
в городском потоке вполхе хватает и 3000 оборотов

http://vkontakte.ru/video25555893_141817338
ХЕ - 16кл..соответственно при обрыве ремня готовте тыщ 12.000
это двигатель уже другого ценового уроня.
НЕ - неприхотливый надежный неубиваемый двигатель, динамики у него нету но он спокойно прет полностью загруженную машину..на то он и прозван тракторным.
ХЕшка 16кл потому и просет чтоб пидальку топили.
надеюсь скоро это узнать

нет, он до 3х едет хуже чем после 3. да так и надо.
я когда спокойно езжу, переключаюсь на 2т.об . в 3000об это уже активный разгон до сокрости потока, хватает вполне . ну под отсечку.. там все ясно.
расход. на 98м бензе около 10 в очень смешаном режиме(и пробки, и не пробки...), если просто спокойно ездить литров 8 получается.. на 95 показалось побольше, около 12 при активной езде,..

Я вот думаю, на моем 17ТД, у которого крутящий момент почти на уровне 2,0, но мосчи таки не хватает. Если ставить зажигалку, то наверное самое близкое 20NE, но уж если меняться то может сразу ХЕ воткнуть?
Я свой дизель тоже кручу до 2500-3000, когда в городе езжу, а на трассе иногда стабильно едешь 3000-3200, когда спешишь, почти как на зажигалке, отличие только в том что дизель заканчивается уже на 4000, и то до таких оборотов я стараюсь его не крутить - жалко, а бензин еще едет и едет до максимальных оборотов.
Про расход и стоимость топлива речь не ведем.

20NE НЕ относится к зажигалкам маторам, ето низовой двиг! как дизель

20XE - вот ето зажигалка двиг

Стас зато как клева НЕ-шка прет в паваротах..ну пох ему просто..
хотя помнитцо твой ХЕ в поворотах жужжал колесиками нехило

А что скажете про 20 сех? в чем его отличия и особенности?

поршень,распред прошивка мозга.
у него заявлено 129 но прет он риально шо дурной..

то есть что-то среднее между 20не и 20хе?

а меня улыбает мой с20не-отличный двиг

а где эти маркировки двигателей написаны??

В тех. паспорте

На блоке.

темка интересная, слежу, т.к. в "сравнении двигателей" в основном 1.3 - 1.6 описаны, а про бигблоки маловато...
возникло пару вопросов. В эту табличку не хватает указать на каком бензине такой расход?

и , если с20не низовой и не любит гонок, то как он себя будет вести с короткой коробкой?

хозяин авто написал что двигатель 20CEH-это я так понял С20НЕ???

мне кажется разница очевидна...это разные движки.. С20НЕ и 20СЕН

видимо буквой он ошибся

у меня есть уже один опель,а как думаете стоит ли взять? у него 3 и 4я передачи вылетают ну и как всегда уж плюс арки и пороги. http://nizhnekamsk.irr.ru/advert/129550014/

С чего бы?

по названию есть и такой и такой, врятли там описка...и по характеристикам разные...
я имел ввиду что на том кадетте что человек указывал 130 л.с. - очень похоже что там 20сех (129л.с.), иначе в объяве было бы указано 115 л.с. - ц20не

а так может они и одинаковые внутренне, но силёнки то разные...

З.Ы. так все же, у кого нибудь стоит ц20не с короткой коробкой?

не почувствуете вы разницу. У 20СЕХ фазы немного смещены + углы под бенз с большим октановым числом (я думаю никто в кадет не льёт ничего выше 92) + сж немного выше

Я лью 95-й неэтилированный. При использовании 92-го задолбался менять ЛЗ через 3000-5000 км. Она обрастает свинцовой скорлупой и умирает. С неэтилированным бензом такой беды нет. Вкрутил ЛЗ и забыл про него.

сорри, а ЛЗ это что?
может просто качество бензина такое? я в москве и подмосковье лью 92 и всё норм, и когда нексия была, тоже 92 ела без проблем... и Санта Фе (2003г.в. 2.7л) тоже с радостью кушает 92... тьфутьфутьфу но проблем с этим никогда не было

ЛЗ - лямбда зонд

Paul, ты будешь исключением) хотя я тоже лью 95 теперь))

да туда какой бензин не лей, оно с родным мотроником не поедет на свои 130 сил))

Проверенно на Андэрсеновском именном. валит.

В свой 13S я лил исключительно 95 бенз ))

Щас в ланос с вырезанным катом лью 92й и 95й (есть фишка для корректировки октанового числа)

темка вроде про двухлитровики

я лью 92 уже 4й год. лямда зонд чувствует себя отлично.
у нас разные бензины продают штоли?

Стас бензины реально разные..поглядел бы я на твой лямбда зонд на украинском бензе.у Андролога можешь спрросить как пальчеки стучат на нем

мой зонд уже проехал более 50000 км
то каторый у вас пакупал когда Январь ставили
ваще ничего в маторе не делал с тех пор, просто ездю

сочувствую тем у кого нет нормального бенза, и рекомендую переделать двигатель чтоб жрал любой говно бензин

кто выразит своё мнение выбор между 18nz и с20не, плюсы минусы, ну иль просто отгооврить от моника

я выражу. Если сила не важна - однозначно 18nz, т.к. моник надежнее и проще, в частности там нет 4 ушатаных (или другой тарировки) форсунок и лопаточного ДМРВ

Да, моник гораздо проще и надёжнее. Но C14NZ и C18NZ не самые лучшие. Они не прошиваются, у них нет ПЗУ, а вся информация в кристалле, особенность которого в том, что у него есть свойство с возрастом "терять память" ( как люди ). Я уже 2 мозга отправил в помойку. А была бы возможность программировать эти ЭБУ, так просто перезалил бы прошиву и все. Можно сделать как Мрак: железо от 18НЗ, а мозги и коса от Е16НЗ. Но он, по-моему, правил топливные карты. Короч. тоже не айс.

Сколько людей, столько и мнений. Каждый кулик хвалит своё болото. Лично я всё равно выбрал бы моник.




Саня, как конкретно называется цвет твоего хэтча? Что за краска и её номер плиззз.

да вот думаю в принципе оба мотора что есть в наличии очень живые, но мониковский после капиталки недавно.
я то большеш частью на с20не склоняюсь, на карване он меня очень устраивает
цвет краски тойота 040


ну бешеная сила не нужна так чтоб не чувствовать себя ущербным на трассе и в городе, а то на 1.3 едишь как на самокате ваще не прикалывает.
минус да дмрв но реал найти живые еще( чатсо попадаются) а вот моник конечно не 16нз с вечно глчиным трамблером, но но но думаю думаю ещё мысли у кого

Сань я думал у тебя такой вопрос в выборе мотора никогда не возникнет))0

решил послушать окружающих

Кристалы это ПЗУ оно тоже прошивается скинь фото кристалла с маркировкой подумаем.
На пасцатах моники тож стоят там просто вытаскиваешь пзу стираешь лампой и зашиваешь другую прошивку.

У 14нз и 18нз память не программируется. ПЗУ там нет и вытаскивать там нечего. На английской версии Воксхолл 14нз эбу стояли с программируемой памятью, но это 16нз, с поправленными углами и топливными картами.