Решил начать тему. в которой буду описывать ремонт своего автомобиля по мере выполнения работ. Кто что думает по этому поводу?

Сообщение отредактировал Паршков - 19.5.2014, 16:22

Сегодня выдался свободный денёк. В мастерской давно лежит ТНВД от WV ААВ 2,4 Д. Так вот специально для тебя разобрал и подробно зафотал процесс замены колечка валика привода акселератора. Вечером после 18:00 напишу отчёт. Вопрос: куда лучше написать? В ФАК или в твой дневник? И как лучше фотки выложить?

Лучше в ФАК. Фотки наверное лучше ссылками выкладывать. А то прямая выкладка временами глючит.

Я их таки нашел :

Теперь у меня два комплекта колпачков, один б/у и один новый:

Кто ищет- тот найдёт.

кнопки супер

Стараемся!

Еще вот такой очешничек прикупил. Они шли в качестве аксессуаров на кадетты и асконы.

а я о родной резинке всегда мечтал) хотя с моей коробкой даже новая развалится оч быстро наверное...

место назначения на торпедо? ну имеется ввиду в оригинале.известно?

Да, на торпедо. Там снизу двухсторнний скотч.

может когда нибудь времени побольше будет я тебе свои такие же оригинал вышлю там парачка целеньких есть если нужно конечно

Сообщение отредактировал $demon1.3nb$ - 29.1.2013, 21:53

Пришли оригинальные новые передние амморты на кадика. Теперь у мну полный комплект: задние с подкачкой, тоже оригинал.

Новый Mattig.


Конечно нужно.

Слав а на Вектру Б универсал задние аморты с подкачкой риально с ебея урвать?

Реально, но дорого. Нашел 2 предложения на вектру: одно за 300 евро, другое за 600.

они новые по 9000 ру штука на эксисте

Стасик, они у меня бьются по 12, но не в этом суть. В германии оригинала сейчас нет. Так что, что может привезти экзист, мне даже интересно. К тому же 18000 за два аммрта это немного больше, чем 300 евро.

Сегодня в гараже сварганил две вот такие приспособы:




Первая приспособа для откручивания гайки аммортизатора в стойке. Ну не получается у меня шведками открутить гайки. Еще пока ни одной не открутилось. Сделана из старой гайки и пластин 2 мм. Ручка сделана из старой гнутой верхней кулисы.
Вторая приспособа для запрессовки ступичного подшипника. Чего то надоело постоянно подбирать оправки. Эта сделана из корпуса старого подшипника, обточенного на наждаке. Внутрь вварена пластина. Надо будет потом вварить еще одну и вварить по центру трубку, чтобы можно было не только в тисках, но и болтои запрессовывать.

Всё гениальное просто.
Фотки на фоне какого авто? Манта?

Славик там шведка нада минимум полметра в длину и зажимать с умом нада

а подшипники лучше в сервисе на прессе делать. привез кулак, тебе пхнули подшипник
забрал кулак и поставил на машину. да и то замену подшипника ты делаеш раз в 10 лет
чото изготавливать ваще ненужно

Да, Манта.


Шведка сворачивает башку с гайки с точечной сварки нахрен.
У меня машин много. Это уже 5-й комплект ступичных, который я буду менять за последние 2 года. Мне еще ни одной машины не попалось, у которой ступичные при мне хотя бы год отходили. Да и сам я по нищебродству туда всякое гумно дешевое пихаю. Так что вещь полезная. К тому же у меня пресс есть. Оно под пресс и сделано было.