Вообщем то подробных фоток пока нет но внешний вид оцените))
Процесса жестянки фоток нет, так как делали в сервисе, а вот некоторые переделочки будут позже))
В итоге на жестянке нахмурили капот, арки задние раздули под эти лапти, лючок бензобака от кавасаки ну и пока хватит...
Сейчас мотор собран с нексиевской башкой и внедряется январь))

http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...152701919/#post

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 25.12.2012, 21:27

я за 5 тысяч Б/У взял, за тысячу балон на чермете, и за 1500 редуктор со шлангами

Ну а я все новое купил))
Пацаны ну спор ниочем, что куплено то куплено)))

а зачем балоны то исчо пакупать?
проволока с флюсом вполне решает

особено для задач глушители мелочь и прочее

я свои варил и то и то , все полный шинтяг. а то потратиш 300 баксов и они лежат мертвым грузом
накой это нада?

блин ну мне вот с газом больше нраится варить
Каждому свое
вот такой сварочник http://telwin.su/mig-mag/74177/

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 27.9.2012, 13:27

Вообщем понеслась сегодня ночью разборка моего кадета))

http://fotki.yandex.ru/users/alexandrpyankov92/album/257079/

Тут же фото лючка бензобака от кавасаки, повреждения от приезда в жопу газели, форсунки от 12ки веерные
Приехал в гараж вчера около 11ти вечера, до полвторого пбеждали генератор на 12ке кореша, ну примерно с 2х до 6ти утра вытряхнул мотор и поехал спокойно спать

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 28.9.2012, 14:04

итак..... (барабанная дробь)
вообщем в альбоме фото после подъёма на полтора метра вверх, в таком положении и придется подваривать подрамник
http://fotki.yandex.ru/users/alexandrpyank...w/774685?page=1

вскрыл мотор сегодня на работе, разобрал до винтиков весь, результат:

головка убита нах, замена направляющих,клапанов,маслосъёмов
распредвал, постель - всё гуд
колено и блок в идеале-хорошее масло залог здоровья
поршня.... короче трещина на первом поршне иежду компрессионными кольцами
некуй было так пыжить маторчег

далее посчитав денюжку на ремонт, облегчение маховика, установку поршней от чего нибудь под турбину пришли к выводу "нах выкинуть смолблок, воткнуть 2.0"

в итоге, покубатурив дальнейшие перспективы, понимаем:
20хе хороший маторчег, но если ставить турбину то придется либо дуть не более 0.4-0.5 избытка либо осаживать шатун, разжимать матор, ибо ездить на 102октановом числе
20ne менее прогрессивный моторчег, но зато более надёжный, с более подходящей степенью сжатия для турбо, к примеру 0.6-0.8 избытка и до 1.0 на овербусте, тем более турбине абсолютно монописуально 8кл или 16ть надувать

нооооо....

"опель кадеттт с20хе" прям устойчивое словосочетание для кадеттовода, так сказать максимум мощности при простейшей переделке (снял-поставил агрегат) и радуешься до опупения

короче не дает мне покоя что если я воткну с20не что будет у кого то 20хе хоть и не турбовый и едущий хуже моего

Турбовый ХЕ ни что иное как ц20ЛЕТ

Вауууууууууууууууууу )))
А я то думал как обозвать это чудо))

Зачем осаживать шатун если они на ЛЕТе и ХЕ одинаковы?
Разница в поршнях

ну знаешь вариантов ваще масса, можно сразу блин купить лет, можно в ХЕ пихнуть поршни и шатуны тюниновые, вопрос чисто в деньгах)))

Купить ЛЕТ это самое простое и верное решение!
Остальное крайне затратно.

я щас точно решилпересесть на 2.0, осталось накопить финансы

смотрел, глядел на разобранный 1.6 моторчег, а все равно собирать то надо, в итоге расточка, шлифовка, новые поршня, кольца вкладыши, итого 8400. Сейчас опять копим копейки на дальнейший ремонт, заказал направляющие клапанов по своим чертежам, а на остальное денег нихрена нету


http://fotki.yandex.ru/users/alexandrpyank.../821122/?page=0

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 20.12.2012, 22:36

А зачем на 1.6 мотор бронзовые направляшки? закись? крутить в 7-8 тыщ? Турбо?
Лучше делать из БРАЖки

собственно он у мну и крутиться до 7500 ну ток до 3ей включительно, тем более мне что в магазе направляхи по 100р что у токаря
клапана на выпуск буду брать палюбас цельные, зазорчики везде минимальные, так что направляшки далеко не лишнее


блин касяк, написал марку БРАШ а не БРАЖ, чертил на другом ноуте там клава моднявая

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 20.12.2012, 22:30

как бы номер праильных клапанов на выпуск Mahle Kolben 011 VA 30454 000
а это тож праильные но сваренные Mahle Kolben 011 VA 30454 100
а на впуск можно не заморачиваться, они как не страннно на этих головках почти Т-образные

браж тоже различаетцо по маркам....у нее самое главное свойство со временем- как золото..а состав.-смазки ненадо.

БРАЖ 10 5 нужна

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 23.12.2012, 19:08

собственно фоточки поршневой и прочей фигни))
http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...al/478354/#post