Вообщем то подробных фоток пока нет но внешний вид оцените))
Процесса жестянки фоток нет, так как делали в сервисе, а вот некоторые переделочки будут позже))
В итоге на жестянке нахмурили капот, арки задние раздули под эти лапти, лючок бензобака от кавасаки ну и пока хватит...
Сейчас мотор собран с нексиевской башкой и внедряется январь))

http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...152701919/#post

Малорик.
работы сделанно немало.и сделанно по толковому.
респектос.

Нормально выглядит, только на капоте чето непонятное наклеяно - издалека не смотрится...

С январем лучше поехала?

Январь вот на днях встанет и в онлайне откатаем


на капоте это глаза, логотип раньше был такой, полгода эта наклейка лежала в магазе

щас как моторчег заведу на мойку сгоняю и норм фоток наделаю, лючок бензобака поглядите, заваренный дворник задний, форму арок поближе
Салон я все никак дособирать немогу, тока проклеил весь 25листов вибрика и 14 сплена ушло кстати без панели

а я не могу лючек найти такой, уже больше года ищу

Спасибо, подрочил.

Пальцы солидолом смазал?? Чтоб не звенели

фу, некрофилы

А где лючёк? Чето не вижу

Тожа не вижу лючек , и арки бы посмотреть поподробнее

Работа сделана на совесть

вот как заведу на январе на мойку съезжу так и буит вам лючок и арки
первый пост не читали точно парни

Молоток!! Класная работа!!! 5-ть БАЛЛОВ

Первый пост читали, просто раз сказал про лючек нада было выложить фото, а то похвастался перед всеми а чем не понятно

ЛАдно ладно))) ЩАс январь надеюсь к концу месяца поставим, сгоняю на мойку машинку сразу же,, и фоточки будут))))

Все писнец моему каравану пришёл((( Рычаги держуться тока засчет поперечной распорки, в жопу приехала газель, так что буду я его опять снова да по новой разбирать и вваривать подрамник который мне уже прислал Адамс)))
Времени свободного появилась куча в связи с отсутствием работы, фотиком обзавелся так что точно фото выложу)))

давай, поглядим чего наваришь))

Кстати да, страховая мне насчитала 13 рублей за приезд газели в корму, на эти деньги и купил полуавтомат добавив ещё 3ку денег

полуавтомат из золота?
он стоит 6000 ру новый и приличный
я бу купил за 4000 , и уже 6 год им пользуюсь без проблем

Полуавтомат "Telwin" характеристики не помню короче полуавтомат 11 с копейками плюс балон редуктор и шланг итого около 15500
Ну я ХЗ че у вас за цены у нас вот столько
чисто по мелочам работать кузовня, глушители и т.п

Стас, за 6 ру это кусок китайского говна с хреновыми токами, который при малейшем изменении напряжения в сети будет засирать все вокруг, вместо того, чтобы варить.

я за 5 тысяч Б/У взял, за тысячу балон на чермете, и за 1500 редуктор со шлангами

Ну а я все новое купил))
Пацаны ну спор ниочем, что куплено то куплено)))

а зачем балоны то исчо пакупать?
проволока с флюсом вполне решает

особено для задач глушители мелочь и прочее

я свои варил и то и то , все полный шинтяг. а то потратиш 300 баксов и они лежат мертвым грузом
накой это нада?

блин ну мне вот с газом больше нраится варить
Каждому свое
вот такой сварочник http://telwin.su/mig-mag/74177/

Вообщем понеслась сегодня ночью разборка моего кадета))

http://fotki.yandex.ru/users/alexandrpyankov92/album/257079/

Тут же фото лючка бензобака от кавасаки, повреждения от приезда в жопу газели, форсунки от 12ки веерные
Приехал в гараж вчера около 11ти вечера, до полвторого пбеждали генератор на 12ке кореша, ну примерно с 2х до 6ти утра вытряхнул мотор и поехал спокойно спать

итак..... (барабанная дробь)
вообщем в альбоме фото после подъёма на полтора метра вверх, в таком положении и придется подваривать подрамник
http://fotki.yandex.ru/users/alexandrpyank...w/774685?page=1

вскрыл мотор сегодня на работе, разобрал до винтиков весь, результат:

головка убита нах, замена направляющих,клапанов,маслосъёмов
распредвал, постель - всё гуд
колено и блок в идеале-хорошее масло залог здоровья
поршня.... короче трещина на первом поршне иежду компрессионными кольцами
некуй было так пыжить маторчег

далее посчитав денюжку на ремонт, облегчение маховика, установку поршней от чего нибудь под турбину пришли к выводу "нах выкинуть смолблок, воткнуть 2.0"

в итоге, покубатурив дальнейшие перспективы, понимаем:
20хе хороший маторчег, но если ставить турбину то придется либо дуть не более 0.4-0.5 избытка либо осаживать шатун, разжимать матор, ибо ездить на 102октановом числе
20ne менее прогрессивный моторчег, но зато более надёжный, с более подходящей степенью сжатия для турбо, к примеру 0.6-0.8 избытка и до 1.0 на овербусте, тем более турбине абсолютно монописуально 8кл или 16ть надувать

нооооо....

"опель кадеттт с20хе" прям устойчивое словосочетание для кадеттовода, так сказать максимум мощности при простейшей переделке (снял-поставил агрегат) и радуешься до опупения

короче не дает мне покоя что если я воткну с20не что будет у кого то 20хе хоть и не турбовый и едущий хуже моего

Турбовый ХЕ ни что иное как ц20ЛЕТ

Вауууууууууууууууууу )))
А я то думал как обозвать это чудо))

Зачем осаживать шатун если они на ЛЕТе и ХЕ одинаковы?
Разница в поршнях

ну знаешь вариантов ваще масса, можно сразу блин купить лет, можно в ХЕ пихнуть поршни и шатуны тюниновые, вопрос чисто в деньгах)))

Купить ЛЕТ это самое простое и верное решение!
Остальное крайне затратно.

я щас точно решилпересесть на 2.0, осталось накопить финансы

смотрел, глядел на разобранный 1.6 моторчег, а все равно собирать то надо, в итоге расточка, шлифовка, новые поршня, кольца вкладыши, итого 8400. Сейчас опять копим копейки на дальнейший ремонт, заказал направляющие клапанов по своим чертежам, а на остальное денег нихрена нету


http://fotki.yandex.ru/users/alexandrpyank.../821122/?page=0

А зачем на 1.6 мотор бронзовые направляшки? закись? крутить в 7-8 тыщ? Турбо?
Лучше делать из БРАЖки

собственно он у мну и крутиться до 7500 ну ток до 3ей включительно, тем более мне что в магазе направляхи по 100р что у токаря
клапана на выпуск буду брать палюбас цельные, зазорчики везде минимальные, так что направляшки далеко не лишнее


блин касяк, написал марку БРАШ а не БРАЖ, чертил на другом ноуте там клава моднявая

как бы номер праильных клапанов на выпуск Mahle Kolben 011 VA 30454 000
а это тож праильные но сваренные Mahle Kolben 011 VA 30454 100
а на впуск можно не заморачиваться, они как не страннно на этих головках почти Т-образные

браж тоже различаетцо по маркам....у нее самое главное свойство со временем- как золото..а состав.-смазки ненадо.

БРАЖ 10 5 нужна

собственно фоточки поршневой и прочей фигни))
http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...al/478354/#post

И как вообще автовельт поршня?

вообще по общему виду и исполнению вполне неплохо-из опыта установки. У того человека у которого это все точилось и шлифовалось, что он насыпал в мешок то я и взял)) Ну у нас спортсмены к нему везут постоянно блоки и коленвалы)) как бы доверяю дядьке, поршовские блоки когда возил ему тоже все на уровне было

Мужики выручайте, всю голову сломал себе как подрамник выставить! Реально уже не знаю как сделать, сам за себя в шоке

http://fotki.yandex.ru/users/alexandrpyankov92/album/287897/

Не знаю сколько ещё отрезать или не отрезать от копыт, по каким местам лучше померять точки крепления, сижу смотрю в две карты контр точек и никуя не отупляю

Саня, хотел вчера помочь, да фотки не грузились. Короч в идеале нужен как минимум ровный в двух плоскостях пол в гараже. Выставляем весь кузов горизонтально, ориентируясь по размерам обв. красным. Причём, если приподнимаешь/опускаешь одну (например перёд) сторону, то и вторую (напр. зад) нужно приподнять/опутить на ту же величину. Это по одному борту. Затем проделываешь всё то же по второму борту, естественно размеры справа и слева должны совпадать. Всё, авто стоит теперь горизонтально в двух плоскостях (если пол ровный). Дальше, копыта нужно резать на такую величину, чтобы вектрорычаг оказался на том же уровне, что и у кадета (обведено зел.).
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Далее, находишь на подрамнике середину спереди и сзади, отмечаешь. Находишь середину в моторном отсеке спереди и сзади (обведено кр.). Опускаешь вертикали и совмещаешь с метками на подрамнике.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Плотно прижимаешь подр. домкратами. Прикручиваешь стойки, проверяешь углы, корректируешь. Где нужно отмечаешь, где можно прихватываешь.
Семь раз отмерь... Удачи!!!
Первая карта именно от каравана.

пипец, уже технологию разработали

вам чо астру ф некуупить. тож самое но уже с подрамником

стасян ну хочется человеку херней пострадать что теперь?

Блеать, ну ненравится астра мне))) Если уж возьму то верку В. А вообще хочу каен года 2006 с 4.5 битурбо

Вообщем я за неимением ровного пола в гараже, вернее плоскость есть но уходит под углом назад, ну короче можно было по карте машину выставить вполне, но я же подумал тока когда отрезал)))
В итоге мерял от чашек стоек до подрамника, получилось одинаково по 490мм по моему

Чтоб по центру было, мерял от середины болта подрамника до противоположного копыта, по диагонали к большой дырке получилось по 693мм

Затем мерял от центра болта к лонжерону вперед там есть такие квадратные дырки, получилось с обеих сторон по 692мм

Счас сделанны тока два крепления подрамника, думаю что надо собрать подвеску и рулевое, нагрузить перед машины и замеряю расстояние между центрами осей колес, вот как то так

Всё делается с собранной подвеской.
Не объе...ь здесь. Расстояния разные.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

енто у меня все в книженции есть, щас вот и буду все проверять))) с собранной подвеской

Саш, я бы выставлял по диагоналям, отталкиваясь от точек крепления аммортов задней подвески.