создал эту тему.давно ремонтирую опель.не подумайте,что тщеславие .просто нехочу читать по 20 страниц ответов...разных .задавайте вопросы по кадетту.попробую ответить,что знаю(сам разобрал до болтика около 80кадей(мир их рже) с 95 года,щас занимаюсь уже лет 7 ремонтом опеля(каждый день...)).
и не думайте ,что это реклама.(оно МНЕ надо?).просто хочу помочь.(только не про жестянку,а?)


Сообщение отредактировал Мэл - 24.3.2011, 20:12

ремень менять. если конечно не заклинил распредвал,коленвал и помпа


не сиптомы а курс поиска такой же

Раз уверял,то наверное проверял! Топливо шло,манометром даже давление мерил-2,5атм. Это единичный случай,просто не пойму почему такое вообще возможно.
П.с. Если машина не заводится,а искра есть,то что ты в первую очередь будешь проверять??? Вот!

ремень весной меняный! выглядит гуд сверху. буду лазить. а как проверить помпу и расперед? чем двиг провернуть?

эээ, то что весной менял ничего не значит, сверху гуд значит снизу как обычно порвался , значит звезда колневала уже усталая

у того кто в состоянии это сделать у того и проверять... сори но с тя мастер как из г...на пуля, если ты не знаешь чем мотор провернуть

ни в коем случае не крути за распредвал, ибо сразу ремень на выброс. Только за колено. Вопрос пожалуй и правда глупый, выруби передачу и крути за болт шкива КВ. Там по-моему толи 17 толи 19 головка. Скорей всего просто срезало зубья у тебя грма.

создай отдельную тему и обсуди там мой ник, раз так хочется.



вопрос то может и глупый но в вопросе я писал что шкив на гену крутится! ремень стоит.

если чего то клинит то не просто так бац,а бывают предпосылки,тут их не было.
не верю что могло просто вокруг шкива при езде на 2к оборотах срезать ремень.ремень натянут.
походу совет норм не услышу и не прочитаю

либо срезало зубья ремня ГРМ либо шпонку в звезде колена

Афигеть чел.


Ты сюда пришёл проблему решать?
Или что ты хочешь услышать?
Проверить состояние ремня визуально 5 минут.
Генератор приводится в действие другим ремнём, и шкив у него другой, нежели ГРМ.
И так или порвало зубья на ремне, или +1 к Пете шпонка кончилась.
Поэтому действия такие. ослабляем ремень, снимаем осматриваем, вращаем помпу чтобы убедится что она вертится. Вращаем распред, чтобы убедится что и он вращается(или застопорился).
Ну и в конце снимаем шкив генератора, и смотрим на шестерню колена, и на шпонку. Далее делаем выводы.

советы хотел услышать,а услышал сначала высокомерие,потом тупой флуд и кучу г...на. да шпонку сорвало.
Zлой спасибо за совет про шпонку!я не знал что она там есть.

Сообщение отредактировал wolfmaster82 - 9.10.2012, 13:39

обрыв шпонки сопровождался бы длительным стуком который невозможно не заметить. Мда.

Вот как раз таки бывает что просто бац и все, я за день два ГРМа поменял, все парни тебе здравые вещи сказали, целостность ремня и проверка всех звездочек это 5минут времени. И при замене ремня ГРМа тебе просто не сказали что надо шпонку менять, потому что х...й бы ты ее где нашел а ждать пока родишь, тому мастеру не хотелось

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 9.10.2012, 18:38

каким таким стуком? откуда бы он там взялся если мотор работал, метки на местах..
wolfmaster82 предпосылка к кончившейся шпонке недозакрученный шкив ремней доп оборудования.

стука не будет если посадочный паз не разбит..срез шпонки и все..
да и не обращай вниманя на кучу г...а и флуд..надо форум размять))))))

перед тем как спрашивать херню нада пайти было и снять ремень
вапросов болше не былобы .

но у нас сначала спрашуют херню и обижаються исчо

Стуком шестерни бьющейся туда-сюда в пределах разбитой шпонки.

+1 Особенно слышно, когда обороты сбрасываешь или двигателем тормозишь.

хороший стук наружу вылезет..у меня на 2.0 стуков небыло..срезало как бритвой

Как снять боковые сопла обдува, не решеточки а сами кожухи с заслонками. Центральную потянул на себя и она легко вынулась, а вот боковые что-то не выходят из воздуховодов.

Поверни дефлектор вверх, и через решётку увидишь, что сопло крепится к "торпедо" саморезом. Отвёртку просунешь и вывернешь саморез. Затем потяни дефлектор на себя, слегка покачивая, нужно ещё ухитриться просунуть руку под торпеду и придерживать рукой трубу, в которую вставлен дефлектор. Он выйдет из защёлок.

Сообщение отредактировал Paul - 14.10.2012, 15:02