Добрый день.
Как понять, что у меня стоит по внешнему виду?
Из мануала понял, что может стоять и то, и другое.

Кадетт 1989 гв. c16nz kat,abs. седан.

Просто взял тормозные колодки деоьмовые. Теперь имею передние тормозные диски волнистые на ощупь, причем ощутимо.
Вот думаю, все равно диски менять (тонкие уже), так может поставить вентилируемые...
"Дядя Вася" по телефону сказал, что ежели ATE стоит, то, возможно не нужно будет суппорт менять - достаточно скобу поменять.

Вот и пытаюсь понять, что же у меня стоит ATE али Delco

Спасибо.

Мужики, извините за возможно повторяющийся вопрос. Всю тему прочитал, но так и не смог понять куда надо лезть.

Сегодня заводил кадет после двухнедельной стоянки. Прогрел, решил тронуться. По привычке захотел "прокачать" педаль тормоза, но вместо сопротивления под ногой почувствовал как педаль ушла в пол. Попытался проверить тормоза - слабое подобие, с двадцати км\час тормозной путь составил порядка 5 метров при педали в полу.

не подскажите в чем может быть проблема?

1.ушла тормозуха.
2.протекли сальники

Проверь задние тормозные цилиндры. Они имеют склонность к подтеканию.

А с вакуумным усилителем тормозов это может быть связано?
В ближайшее время проверю - отпишусь.

С такими симптомами как у тебя - вряд ли.
Смотри уходит ли тормозная жидкость из бачка, а потом выясняй в какую щель она уходит.

Подскажите снимается ли тормозной щит со всей требухой или надо мучаться на морозе чтоб с тормозами разобраться.

надо мучаться на морозе что бы со всем разобраться)) Иначе к болтам прикручивающим тормозной щит не подлезть по-моему.

тоесть в принципе он съемный?

ну да вроде как.

спасибо избавил от мучений на морозе в смысле от длительных мучений у меня колодка одна заклинила. Теперь сниму и буду в тепле чистить и драить.

по-моему прокачивать тормоза потом и то тяжелее будет чем просто перебрать

Не так все просто там, если задние барабанные тормоза, тогда чтобы снять щит надо все снять с него. Ступица там с конусными подшипниками. Снять его легко, а вот поставить, нужен будет динамометрический ключ. Гайку ступицы нужно закручивать с определенным усилием, чтобы не перетянуть или не дотянуть. Так же болты щита нужно сажать на фиксатор резьбы.

если бы вы читали мануал то обратили внимание на порядок затяжки... сначала затягиваешь нормально, но без фанатизма, отпускаешь гайку и головкой от руки затягивешь ее

Если колодка заклинила, то тормозной щит тут не причем. Вообще, только две причины для съема тормозного щита: эстетика (чистка, покраска и прочее дрочево) или замена. Все остальное делается без съема оного, а если уж снимать,то не зимой на улице.

Что-то я в мануале не заметил где написано затянуть без фанатизма, а потом отвернуть и затянуть головкой от руки. В мануале четко написано 25 Нм должно быть усилие, а это больше чем рукой крутить. Внимательней читайте инструкции.

25 нм это 2,5 килограмма на метр эт и выйдет так +-3 Ньютона, а затягивать без фанатизма чтоб подшипники место свое "заняли"

Вопрос к знающим: тормозные трубки и топливопровод от деу подойдут на опеля. Нужно поменять все магистрали.

неужто в Туле неделают трубок назаказ на авторынке?
обычно это решаеться так

Тормозные трубки подойдут, топливопровод подойдет только под машины с погружным бензонасосом. Если оригинальные стальные брать, то это полный ахтунг их туда запихивать. В свое время имел неосторожность взять стальной Дэу оригинал.
А по делу +1 к Мраку, проще на рынке сделать, ну или в край в экзисте польские заказать. Смотреть здесь: http://pwpnet.pl/ , копировать номера, заказывать в экзисте.

Чем трубки от деу хуже польских?