Жму на тормоз, колбасит руль влево-вправо, немного отдаёт по педали , какие у кого соображения ???
Кривые тормозные диски, или что-то с рулевым? И как вычислить этот трабл ибо очень неуютно

[quote=SALIK]Жму на тормоз, колбасит руль влево-вправо, немного отдаёт по педали , какие у кого соображения ???
Кривые тормозные диски, или что-то с рулевым? И как вычислить этот трабл ибо очень неуютно[/quote]
Возможно кривые тормозные диски а может и еще чего Надо домкратить и смотреть Тормоза вещь нужная - это твоя безопасность ну и других конечно Так что снимай колёса и мерий биение.

[quote=SALIK]Жму на тормоз, колбасит руль влево-вправо, немного отдаёт по педали , какие у кого соображения ???
Кривые тормозные диски, или что-то с рулевым? И как вычислить этот трабл ибо очень неуютно[/quote]

расскажи, после чего началось ?
или постепенно и до невозможного ?
или работы какаие проводил ?
или влетел куда ?

опиши процесс, легче будет советовать.

я имел в двух вариантах такие проблемы:

1) просто постепенно нарастало и вдруг стало проявляться сильно -
реально сточились тормозные диски (стали очень тонкими), к тому же пальцем по ним можно было провести поперек и понять, что зверек уже близок... в идеале они должны быть гладкими, а были как граммофоннаяяя пластинка...
2) это более специфично и редко. об этом уже писал, но не смог найти где... Мне, когда снимали диски, срезали винт, который держит сам диск (ну, придерживает :roll: ). а когда надевали диск, то отверстием не попали на культю от того винтика... в результате -биение при торможении и "мягкие" тормоза.

Вот с рулевым не сталкивался. Говорят, могет и оно так же отражаться на руле и тормозе...

Спасибо
Сергей.

Весна - это хорошо... :twisted:

Да диски у меня как гармонь, но я бы не сказал, что они тонкие, а борозды присутствуют. А саму кривость диска заметить можно если поддомкратить и включить первую передачу???

[quote=SALIK]Да диски у меня как гармонь, но я бы не сказал, что они тонкие, а борозды присутствуют. А саму кривость диска заметить можно если поддомкратить и включить первую передачу???[/quote]

вообще можно, если просто крутить колесо без передач. или не просто... тормоз чуть нажать, что-ли. вертанешь его тихонько. если диск кривой, то он будет в какой-то точке за колодки цепляться...


а можешь и не заметить, если он еле-еле кривенький.

а всегда кобласит, или иногда, через раз, через два ?
о, рифма пошла.

а то, может, после хорошего торможения диски нагрел, а потом в сугроб заехал ? и повело, повело... а потом отпустило...

спасибо.
Сергей.

[quote=SALIK]Жму на тормоз, колбасит руль влево-вправо, немного отдаёт по педали , какие у кого соображения ???
Кривые тормозные диски, или что-то с рулевым? И как вычислить этот трабл ибо очень неуютно[/quote]
Балансировка колес, шаровые, рулевые, тормозные диски, сайлентблоки, ШРУСы и это еще не все возможные варианты.
Смотреть надо!
И еще совет, если будешь проверять кривизну торм. дисков, проворачивая их на машине, то не забудь, сняв колесо, вставить на место пару колесных болтов, иначе тормознешь порезче и срежется пресловутый болтик, крепящий диск.

[quote=SALIK]Жму на тормоз, колбасит руль влево-вправо, немного отдаёт по педали , какие у кого соображения ???
Кривые тормозные диски, или что-то с рулевым? И как вычислить этот трабл ибо очень неуютно[/quote]

ну нашел причину - то ?
расскажи, плиз.

спасибо.
Сергей

Купил новые тормозные диски и всё прошло, катаюсь и балдею, только вот по привычке чегото не хватает

Проблема такая: Имеется опель кадет 1989 года, седан.
Купил недавно, передняя подвеска - все не менялось неизвестно сколько. Сначала поменял сайлентблоки на рычагах. Когда менял подушки, те которыее скобой крепятся к кузову на СТО сказали что пол в том месте хилый но поставили все вроде держит. При торможении со скорости более 90 било руль но машину не вело. Поменял шаровый и рулевые наконечники, стало вести влево или точнее она виляет влево а потом как бы выравнивается когдп переключаешься на нейтралку и при торможении просто ведет влево, поехал на сход-развал сход сделали, а про развал сказали что никак и сказали что левой (водительское колесо) лежит - 3 градуса. У меня на левом рычаге от прошлого хозяина было сделано еще три дырки под шаровую ближе к коробке, переставили шаровую туда, колесо стало заментно ровнее, вело влево теперь только при резком торможении. Вроде ничего. Потом поехал, резко тормознул, велетела граната из ступицы, сломалось стопорное кольцо, пока делали - собрали - опять колесо наружу. Больше дырок в рычаге нет. Думаю, может это рычаг под нагрузкой наружу вытягивает - ту часть где он крепится к днишу. Стойка вроде прямая. Что посоветуете?

КУЗОВНЮ делать!!!

а что есчо можно посоветовать???

5000 руб и тебе поправят низ
единственно нада править там где размеры выставить смогут

точно, у тебя ланжерон пошел влево, помотри, ест ли резину к центру машины и нет ли разрыва днища
некоторые ставят нижние растяжки - помогает на время

я когда свою брал, туда в первую очередь смотрел - све просто шикарно было, а недавно как пошло все рваться, заднее крепление левого рычака (та самая скоба) внутрь ушла... ЭТО БОЛЕЗНЬ КАДЕТТА
пришлось тооолстый лист железа положить, но колесо стало под маааленьким углом - на скорость не влияет, но резинку кушает

бъет при торможении - поведенные диски тормозные - замена

дырки в рычаге - хитрость - значит рычаг ооочень сильно отошел влево , возможно, вываливался шрус из коробки...

совет: вернуть шаровую на штатное место и вывести кузов как сказал mrackspb

ИМХО

Я в первую очередь посмотрел-бы на крепления рычагов, потому как если крепление оторвано или отржавело напрочь - тогда граната выпадает.

В случае живого крепления - посмотри на сайленты этого рычага. если их сжевало все тогда рычаг будет болтаться.

Поделитесь опытом снятия штатной баранки...откручиваем гайку, снимаем шайбу, и дальше с помощью чего или как снять её ? Чтото ничего не получается

[quote=Drew]Поделитесь опытом снятия штатной баранки...откручиваем гайку, снимаем шайбу, и дальше с помощью чего или как снять её ? Чтото ничего не получается [/quote]
Съемник нужен или крепкие руки.
Руль силуминовый и напрессовывается на вал, поэтому так просто слезать не желает. Съемник подходит от ГАЗ-3110 напимер.
З.Ы. Под рулем на валу пружинка, которая может выстрелить.

Сьемник для руля он называется ?

Что за пружинка, и что будет если она выстрелит ? :shock:

[quote=Drew]Сьемник для руля он называется ?

Что за пружинка, и что будет если она выстрелит ? :shock:[/quote]
Именно съемник руля и называется.

Пружина может зацепиться за резьбу и выскочить когда руль уже будет снят, а вот куда ей захочется прыгнуть это загадка, потому просто будь осторожен и береги глаза. :twisted:

Съёмник нафиг сломали. Если первый раз руль снимаешь, то берёшь двух человек, металлическую болванку и молоток побольше. Раскручиваешь руль (всмысле снимаешь обивку, откручиваешь гайку). Два человека берутся по бокам отруля и начинают (пытаются) его раскачивать и втягивать в салон. А ты упираешь болванку в шток на котором гайка была и долбишь молотком.

[quote=ICE]Съёмник нафиг сломали. Если первый раз руль снимаешь, то берёшь двух человек, металлическую болванку и молоток побольше. Раскручиваешь руль (всмысле снимаешь обивку, откручиваешь гайку). Два человека берутся по бокам отруля и начинают (пытаются) его раскачивать и втягивать в салон. А ты упираешь болванку в шток на котором гайка была и долбишь молотком.[/quote]
И забиваешь таким образом резьбу, плавали - знаем.

Поменяли мне руль, раскачивали и тянули на себя, после третьего раза он снялся

[quote=Opeler]И забиваешь таким образом резьбу, плавали - знаем. [/quote]

Как забиваем? Что забиваем?