Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

Спаял кабель для диагностики. Кстати на одном транзисторе и 3 резисторов.
1. Multec Monitor работает только на заглушенной машине. Жутко тормозная программа.
Если завести двигатель параметры вообще непонять.
Мог бы грешить на то что попроще адаптер НО......
2. WinALDL работает прекрасно. Если попереключать тип ЭБУ можно добиться показания температуры
правильное. Наглядности никакой. Если температура правильная то другие показания начинают
бороздить. Единственное порадовало TPS и температура с точностью до десятых.

Вывод: нормальной свободной проги нет.
Буду писать сам, но скорее всего на низком уровне. Некий PIC контроллер принимает пачку ALDL декодирует и отправляет на комп к примеру на терминалку в текстовом виде.

Кому интересно присоединяйтесь к проекту. Нужна помощь по декодированию, а именно формат всей посылки ALDL и какой байт за что отвечает. Я так понял, что на разных Multec-ах немного различаются эти байты. WinALDL тому пример.

На днях запишу сигнал с мозга на MP3 плеер и займусь изучением самого протокола.
Тот же сигнал потом с этого плеера можно подавать на программу Multec Monitor или WinALDL.
Простой "Эмулятор Multec"!!!!!!!!!

P.S. Стоимость сего девайса оринтеровочно 100-150р. по затратам. За Multec Monitor 1.2(по описанию работающий!!!) просят более 2 килорублей.
Можно собрать такой девайс и забыть о сервисах которые дерут за диагностику и ничего не делают.
Разумеется кто не дружит с паяльником смогу помочь с изготовлением такого адаптера с отправкой.

Вопрос к умным людям. Давление на впрыске каким-то образом может отразиться на расходе?

может, не будет хорошего распыла - будет хавать

В первую очредь на расходе и динамике авто и отразится.

А с какого авто подходит насос и регулятор давления? насос качает 0,75 атм. Еще может он плохо качать из-за того что там вместо сеточки какаето копроновая ткань в несколько слоев привязана и сколько он вообще должен давить? А на впрыске ровно столькоже сколько и насос качает.

При работе на ХХ давление по мануалу 0,76 бар, при перегазовке не должно падать. При пережатой обратке 1,5 - 1,7 бар. Сначала измерь, и если не соответствует, тогда уже и разбирайся с капроновой тканью.


С Опеля конечно же!

Сообщение отредактировал Paul - 19.2.2013, 9:17

Скажите как можно проверить форсунку на дозировку топлива, я в том смысле есть ли у нее выроботка. Спасибо.

Такие вещи тебе пожалуй только на стенде сделают

не сделают

Нужен осцилограф и табличные данные производительности и времени открытия форсунки. Но таких данных нигде не найти. Даже в TISе их нет. Тогда это можно на стенде проверить.
А зачем тебе это?

На сколько я помню, в мануале были таблицы с мерным стаканом, для вычисления производительности форсунок. Только не помню, в каком именно мануале, то ли кадеттовском, то ли нексевом.

чтоб засунуть форсунку от моника в стенд нужно подустать.

вобщем нериально. да и не нужно. основные проблемы известны.

Думал измерить производительность, так как в городском цикле расход 11л/100км, хотя мотор работает класно все датчики работают, ошибок нет, лямбда работает( все проверял ), хотя за городом расход нормальный до 8л/100км. Да, и форсунка где роспыл мне ненравится. По кругу какой то припой, может её вскрывали, а потом запаяли, если такое возможно. И ещё тоже лажа, где её номер последняяя цифра стёрта.

Сообщение отредактировал vovazz25 - 13.3.2013, 0:01

ДААААААА вижу форум здесь "живой "

Если ты редактируешь сообщение, тема не поднимается и все считают, что новых сообщений нету, вот и не смотрит никто. Купи другую форсунку, я думаю она не так дорого стоит, может и у наших есть

зачем что то покупать, проверять, ломать, если все работает?

Как это понять:"может и у наших есть"

на форуме

Вчера обнаружил, что шланг от мапсенсора был треснутый там где надевается на штуцер моника. Из за этого может быть завышеный расход? Заменил шланг и выдало ошибку богатая смесь, снял клему после этого ошибку не выдаёт, мотор вроди стал мягче работать.

Сообщение отредактировал vovazz25 - 17.3.2013, 10:57

доброго времени суток, VOVAZ извини что в твоем посте, может кто и знает: моник мультек 1,6 перестала лить форсунка.... вроде на все датчики идет напряжение и тестером все сопротивления перемерял и ничего подозрительного. с мониками не сталкивался никогда. подскажите...