создал эту тему.давно ремонтирую опель.не подумайте,что тщеславие .просто нехочу читать по 20 страниц ответов...разных .задавайте вопросы по кадетту.попробую ответить,что знаю(сам разобрал до болтика около 80кадей(мир их рже) с 95 года,щас занимаюсь уже лет 7 ремонтом опеля(каждый день...)).
и не думайте ,что это реклама.(оно МНЕ надо?).просто хочу помочь.(только не про жестянку,а?)


Сообщение отредактировал Мэл - 24.3.2011, 20:12

ну прблемы потребления бензина ,зависит от состояние инжекторной части,состояния двигателя .ну и остальных систем авто.
так что говорить о том что экономинчее не грамотно. знаю у кого мото 1.3 потребляет 20литров.
вот так что думаю ввиду того что 18Е мамонт старый найти живео и тем более в случаи неисправности найти замену запчастей сложнее ,чем на с20не( котрорго полнго везде)

Меня вопрос интересует в принципе , какой из дрыг экономичнее , то , что убитая дрыга будет жрать вёдрами , я знаю , за плечами 10 лет тазоводства и несколько капиталок и всё же для меня пока вопрос открыт .

вроде как 20ne экономичнее.

20NE экономичнее по определению
а если на Январе настроен то он ваще сказка

Потому что может хавать 92 или ещё в чём то это выражается ?

Нет, потому что на NE более прогрессивный впрыск чем на 18Е. отсюда и экономия. А если перевести на явнварь и хорошо откатать, то будет ещё более экономичнее.

Мой 1.3 жрет 16л на 100, еще и откатан на прошиве J5S, что не откорректировать теперь (онлайник чел продал). Настройщик сказал, что я воткнул гигантские форсы от волгаря вот и жрет. Ну я тогда вообще в инжекторах был чайник... так что учатся на своих ошибках... пока так и езжу...

настройщик както неправ
если время открытия форсунок слишком мало он должен был послать тебя нахрен ставить форсунки поменьше

для 1.3 достаочно форсунок от ваза 1.6 , волговские там совсем некчему


утебя на ДАДе или расходомер есть?

пс у меня тоже J5 и расход вполне в норме .

Сообщение отредактировал mrackspb - 2.3.2013, 15:45

По моему на с20ne мл.4.1, форсунки также льют все разом , как и на 18 Е ле джетроник . впрыск не фазированый и не попарно параллельный , пока не понимаю откуда может быть экономия .

про 4.1 никто и не говрит
то живое что ездит это М 1.5

Вот прошивку можешь глянуть, машина на ДАДе E 8,2, прошиву менять щас я никак не могу, если стирать, то стирать совсем с блока

Я что то не понимаю , на кадетах , Асконах С20NE двигатели , оснащены системой управления ML 4.1 , откуда 1.5 ?

Да действительно C20NE оснащался и мл4.1 и мотроник 1.5 , только на каких машинах ? 1.5 скорее на верках , омегах ?

1.5 с 91 года
а так не пойму хочешьмаксимум литр жижки с экономить ,иль в чем вопрос такой

У меня 18 Е ле джетроник , ест 95 , сколько точно не скажу , но больше чем моя , последняя пятнашка .
Меня это не очень устраивает , хотелось бы заменой дрыги и впрыска снизить потребление бенза , если это
возможно . А ночью цены на бенз ещё подняли .

С20NE может есть 92 и если с верки найти дрыгу с впрыском мотроник 1.5 , сколько она будет есть 92 бензина , без учёта износа дрыги .
И сколько будет есть 92 бенза C20NE на впрыске ML 4.1 если дрыга допустим с кадета или асконы .
Нет обьективной нформации , даже то что заводом изготовителем установлено , никак не найду.

Сообщение отредактировал Щапков - 2.3.2013, 21:01

в любом случае 20NE прекрасно ездит на 92 бензе
ну и потребление от 5 литров на трасе до 15 в режиме тапка в пол
средний расход по городу 9-10 литров если все исправно (ну а это редкостьб особено с лопаточными расходомерами)

на кадетах с 90 года стоит М1.5
М4.1 стоит на 20seh с 89 по 91 года

главное что на расход сменьше 10 литров НЕСТОИТ расчитывать
особенно с родным впрыском .

в лбом случае стоит расмотреть смену машины на более свежую. это самый разумный выход
и если важна экономия тогда стоит поглядеть на дизеля например Вектра Б с 20DTL очень неплохая машина для бомбилы

Сообщение отредактировал mrackspb - 2.3.2013, 21:14

Я в дизелях вообще не соображаю . Чем 20NE отличается от C20NE ?
Свежую пятнаху сменил на страрый опель , к сожалению ,так бывает , финансовые трудности .

Сообщение отредактировал Щапков - 2.3.2013, 21:31

как насчет просто поставить газ 4го поколения? по деньгам выйдет то же в конечном счете, а экономия намного ощутимее.

ради экономии менять мотор - это маразм

по трассе 5 литров? этож как надо ехать*
у меня лично по трассе в смешаном цикле до 130 км вызодило в районе 8, в городе 10 с учетом всех проблем, по тапке в жир то 12 где то. понятно всё субъективно и относительно


у тя аскона? ты с опель клуба?

mrackspb, в чем думаешь у меня прокол, что у меня он так жрет? кстати свечи черные, ну думаю понятно, что богатая смесь. Насколько я понимаю все дело в форсах, т.к. я с ним обсуждал, он говорил загрузка этих форс идет 10-20% от силы, а надо минимум 50-60%. И сколько я сейчас понимаю с расходом ничего не сделать, ибо меняя форсы надо менять прошиву, а прошива заблочена. Другого пути как переоткатка я не вижу, а переоткатывать 1.3 это бред, когда в гараже уже лежит 1.6 и скоро начнутся работы с ним

Да , дрыги то всё равно одинаковые , я и в других местах ищу информацию , потому , что отремонтировать впрысковый тазик , намного проще , форумов куча и онлайн можно всё делать , а этими дрыгами , инфы мало и не вся обьективна ( кто то сказал , я где то слышал и т.д .)