Мне нравиться кадетт,своей простотой надежностью,обслуживанием,формами,и качеством...
Так уж получилось что достать сразу 2.0 не было возможности(их практически уже нет)
После приобретения кадетта сначала долго и упорно изучал мануалы чтоб довести до уровня ГСИшной комплектации...
Попытав распросами знакомого спортсмена начал с подвески-были установленны стабилизаторы и задняя балка в сборе с Вектры-А с двухпоршневыми суппортами..
после ужастно долгих поисков был остановлен выбор на доноре Аскона-2.0 с ГСИшным 115 сильным движком...седня он был заведен прослушан и отбуксированн на последнююв своей жизни стоянку(жалко все-таки автомобильчик в довольно приличном состоянии)...остались головняки по переоформлению но думаю решим...
движка отменная...чуток покаталься во дворе...не 1.3 точно. хотя машинко тяжелее практически в два раза...
проблы с электроникой и тут я на распутье...либо январь либо родное...Мотроник...
буду проводить диагностику
к лету надеюсь востановить электронику переставить себе и оформить...

Нужны будут стоики ХЕ-правда я знаю уж где их достать. треба тока чтоб кто нить доехал забрал и передал...

вот как бы так не полностью но сбывается мечта двухлитровая

Просьба кадеттоводов столкнувшимися с такими переделками отписывать в данной теме советы(советы а не всякую х.... типа н... тебе это надо)
Мне надо я хотел 2.0 оговорюсь сразу мой 1.3 в норме и двигатель жжет по полной...будет стоять на заслуженном отдыхе в углу гаража на НЗ
Портных Петр Оренбург будет катать ГСИ

Сообщение отредактировал Zлой - 6.2.2017, 8:49

А может Cusco или D1Spec?

че там думать) вместо маслоуловителя, тудой масло с сопуна стекает)

Петр поставил Вебасто. Поздравляем!!!

вот так почти всегда колхоз поставят и забудут убрать. а следующему сиди думай что за шняга

Спасибо, но я не пью

+1
Отдельная коса на вентилятор делается за 20 минут. Ещё желательно поставить реле с обратным диодом в катушке, дабы разгрузить датчик включения. Стандартная переделка для ведёр типа кадета и автомобилей с нежелательной вискомуфтой вместо электровентилятора.

Сообщение отредактировал Антонио - 3.2.2013, 18:50

народ, вентилятор вабще должен висеть на другом предохранителе! там просто колхоз в проводке

ну это уже для ценителей автодрочеров

Проехал 1400км.
из них 650 в условиях как сейчас узнал по Оренбургской области объявили чрезвычайную ситуацию.
не считал сколько раз тараном прошибал переметы, ветер ощутимый.-на гололеде ловил дорогу не раз. до орска чуть меньше десятка брошенных и занесенных машин. в Орске весна..сразу за Орском есть такое место Сара(если есть на свете .... то это как раз это место)-перекрытая дорога и метель с видимостью до 2 корпусов машины.Оренбург встретил весной и снегом по уши
Итог. 5 литров масла нету. матор уходит на вскрытие.
км за 180 до Оренбурга пропало давление масла..проехал этот километраж без кулака компенсаторы не стучали, не заклинил.

По расходу масла есть версия что кольца на поршнях могут быть перевернуты.
В остальном немец не подвел.
Короче вскрою матор и вскрытие покажет кто где .....

если бы были проблемы с кольцами машина бы сопунила

но не с перевернутыми..с перевернутыми не сапунит как раз.
все равно вскрытие покажет

откапываем мраковского))))вот все плюсы блоки))))

ну и что с ним не так?

Еще не завел..остался впуск ремень и башка протянуть.
Кольца на поршнях оказались 86.0 а поршня 86.5-а заказан в свое время был комплектно.
и есно ни я никто не проверил. а блок точился под поршень
сажи слой под 1 мм полдня ушло на очистку.
хорошо в спортгараже все приспособы есть и тепло))))
Ну и Страйк про пиво-так прикольней)))))))))))


Сообщение отредактировал Zлой - 8.3.2013, 23:08

небо и земля

Петь на фото кетайский маслоуловитель. Ставить просто так не особо рекомендуется.

у меня от МиГа-21 лежит отделитель..может его?

а зачем нужен отделитель на свежем моторе?

на ХЕ норма 300-400 гр масла на 1000км