Привет, меня зовут Артем я из города Энгельса что в Саратовской области. История началась с того что я имея один проект на носу взял под попу себе кадика седан 1.3нб со стучащим двиглом, но более менее приличным кузовом. Воткнул туды 1.3с от асконы купленный за 5000рублей и катался, но подвеска раздолбана очень сильно, люфты везде, резинки все мертвые..за пол года она стала убитее и теперь гремит вся.. Решил я вообщем продавать... но только за ту цену которую я хочу, вообщем продавал за 45 тысяч, но никто не брал забирали за 40 но я не отдал. Я ПРАВИЛЬНО СДЕЛАЛ)) Я решил оставить себе эту машинку. А теперь для начала фото
зимнее еще









Создал тему, чтобы оставить все сдесь, что я проделал с ней. Ведь я решил потделать ее немного и ездить дальше, а теперь я разошелся и нам предстоит многое а мне пешком ходить долго, зато потом ездить и радоваться.

1.4 неможет совмешаться с эсперо 2.0
с эсперо 2.0 путают штаны 1.6 каторый бигблок отсбда и совместмимось

с 1.4 этого не наблюдалось пакупал сам лично штаны несколько раз людям

да и в любом случае у него калетор 1.3!!!! туда только штаны 1.3 кадета и ВСЕ!!!

http://www.polmostrow.pl/katalog.html

вот каталог того что он купил это 99% правильные штаны. типер осталось купить калетор для них
а ето тоже гемор.

а я поглядел катлоги кадета, дык там счас одни штаны на все маторы
ыыы. на кадетах можно езтить только очень богатым людям
бери лучше нексию ланос. тожсамое что и кадет ток современее и запчасти есть дешовые

Сообщение отредактировал mrackspb - 6.6.2013, 1:14

Мрак, извини я иногда не понимаю чо ты несешь. Я тебе раз 5 сказал что я ищу коллектор под эти штаны а не пытаюсь их установить себе на коллектор 1.3. Я не на столько олень. А вообще надо было мне брать коллектор от 1.6нз и штаны под него для астры и все было б окей.
А сейчас мне надо найти коллектор именно 16св или 14нв и именно от астры ф или вектры а, на кадетах не такие коллектора.
И я не понимаю чо ты заладил с нексией и еще всякой херней?? я разве жалуюсь что цены высокие. На кадетт е цены халявнее некуда. и выхлоп стоит недорого.. конкретизируй когда о чем то говоришь. Ты большой знаток и лучше скажи одинаковые ли коллектора на 16св вектра а и кадетт?

Сообщение отредактировал romanoff - 6.6.2013, 21:46

колектора одинаковые
штаны хвостиками отличаються

romanoff, ты бы уже 10 раз штаны 13nb переварил - они все-равно по-моему отличаются только в том месте где две трубы уже сошлись в одну

хорошо, тогда попробую найти 16св от кадета


у меня нет штанов от 13нб. а которые были - гнилые в хлам. И я не хочу варить новые трубы.

Сообщение отредактировал romanoff - 7.6.2013, 8:58

Спасибо.. Вроде нашел что искал у Beatloserg) я знал что он существует - коллектор)))
вот он
http://s019.radikal.ru/i605/1306/e9/61042d4e659d.jpg
а этого от него штанцы, похожи на мои
http://s019.radikal.ru/i603/1306/bc/620daae694bf.jpg

Сообщение отредактировал romanoff - 7.6.2013, 21:32

Занялся полами
пока покрыл кислотником чтоб за неделю не заржавели

выглядит неплохо.
С коллектором очень повезло

номер кузова хоть оставил?

Сообщение отредактировал Gromozeka - 10.6.2013, 5:15

Мое мнение - фигово так варить (листовым железом) - должны быть ребра жесткости в полу а не тупо прямой лист металла я в этом убедился на собственном печальном опыте, выглядит красиво но жесткость кузов кто бы что не говорил потерял полностью теперь как желе на всех кочках складывается во всех плоскостях и скрепит как урод до переварки полов (недосварщик насоветовал таким способом избавится от дырок разом) никакой "игры" зазоров и прочей трепухи на кочках и при подьеме на подьемнике небыло и в помине. Лучшее решение - вваривание готовых ванн от зубил или им подобной технике с подгонкой по месту.

Сообщение отредактировал dead - 10.6.2013, 10:41

В полу нет ребер жесткости. Там сделаны желоба для того чтобы вода по ним стекала в сливные отверстия. Скорее всего тебе сварщик там, что-то не так сделал(приварил). У тебя нужно кузов смотреть, а конкретно лонжероны по всей машине. Обычно такое происходит когда лонжероны отгнивают. И еще посмотри по кузову нет ли трещин, особенно в задней части авто и задних дверей.

Там где номер кузова ничего не варилось там почему то не одной дырочки не было. Вообще полы достаточно неплохие были. У меня задняя часть где дыра между багажником и салоном достаточно лопин.
Буду заварку делать и поставлю распорку крест. На выходных проварю все стяжками возможно отпескострую и полики загрунтую со стороны салона. Потом буду делать тоже самое со стороны днища.
На счет жесткости, металл 1.2, достаточно толстый получилось как мне кажется намного толще и крепче чем родные полы, и если учитывать то, что в порогах у меня каркас из профилей, то думаю как желе не будет 100 %.


Кто ищет, тот всегда найдет))

Жень, это у тебя не из-за полов. Это у тебя от усилителя какого то отрезали. Предположу, что в средней стойке к порогу усилитель не приварили.

скорее всего так и есть, надо порог снять, хотябы переднюю часть и посмотреть как стойка переходит в порог, и снять крылья передние и посмотреть нет ли там лопин около стойки

Слава, Артем, смотреть уже даже не хочется машину варил три года назад пороги были хороши на тот момент (но сразу после переварки она уже скрипеть стала на перевалах) стойки передние в местах перехода в пороги тоже варились (водительская была гнилая а пассажирская живая) а сечас жесть вообще буквально с полмесяца назад резко появилась дырень на стыке порог-стойка с пассажирской стороны размером с кулак и походу порвало металл насквозняк (под пластиком мозгов стойка лопнула). Сварба обойдется в хорошую копейку чувствую я и теперь уже нету особого желания вкладывать 20 а то и более тыс. в замену стойки и порогов чую я овчинка выделки не стоит....

к вам снизошло прозрение?

Ну не то что бы прозрение, просто деньги кончились и чтот не придвидится пополнения А так в таких ситуациях я думаю лучше сменить авто.... на другого кадетта

p.s. Стас, ты все рекомендуешь Астру G брать, согласен с тобой аппарат хорош скажи свое мнение годиков через три-четыре каков прогноз на эту модель ведром гнилым как каждый пятый кадетт станет или же проживет намного дольше?

Сообщение отредактировал dead - 11.6.2013, 11:28

у меня 2 Вектры Б. уже 5й год как
кузовом ваще не марочусь . сделал раз двигатель. подвеску уже 2 раза делал
каробку сменил . ну и все за 120к км пробега
кузов уже нужно красить. слишком много жуков повылазило , но ето похрену
след владелец пускай маляркой занимаеться. т к ему больше нечего в машине делать


в среднем на Вектру Б за 130к руб нужно поле пакупки исчо вложить 100к руб
ну чтоб лет 5 ездить непарясь. можно и не вкладывать. нада смотреть что за дрова продают за такие бабки

Астры G там все тож самое кроме того что сзади балка . а не подрамник с многорычажкой
плюс немного замарочная электроника и почему то все запчасти дароже на 30% чем на вектру Б
я паэтому и взял вектру что запчасти дешевле и нету ебли с электроникой


хош забирай мою вектру. всего 150к руб и она твоя http://foto.mail.ru/mail/mrack/151/459.html
на ней ничего варить нинада. если пакрасиш ее хорошо и прольеш , то лет на 5 обеспечиш себя ведром
каторое нинада варить. а просто ездить и немарочиться мелочами
и кстати в ней работает кондиционер !

евгений не расстраивайся, не думаю что дорого будет пол короба разрезать, снять и переднюю стойку нормально сделать. А как ты говоришь 20, так тогда лучше себе полуавтомат купи и сделай все сам, без горе сварщиков. удачи

нахрен нада эта сварка и возьня с гнилью