[color=darkblue][/color] Привет всем. У меня случилась такая "беда". Вчера вечером ехал на своем Кадете, и вдруг он у меня заглох :cry: , я сначала подумал может бензин кончился (не много его было но стрелка на 0 не "лежала"). Вообщем позвонил другу, он приехал и дотянул меня до заправки, заправился я но завестись так и не смог :roll: стартер крутится но двигатель даже не "чихает". Закончилось тем что пришлось буксировать меня до гаража, по пути пытался завистись с "толкача", но из этого тоже ничего не вышло
двигатель крутится, коробка передач работает и все ....

Вот собираюсь сегодня посмотреть в чем проблема, если кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией, или знает в чем может быть причина, напишите плиз.... заранее благодарен...

не прекраается


если можно подробнее + как проверить

reijii, при входе в поворот, гул становится громче))

нее, от поворотов никак не зависит.
исключительно на маленьких скоростях, и в сухую погоду, в дождь нету этого визга

Мож суппорт приклинило?

Итак все в продолжении всей этой эпопеи подумал вот о чем, там же как бы одна колодка стоит и ей на все вокруг пофиг, а другая прижимается цилиндриком, дак вот может этот цилиндрик износится? или его ход стать меньше? может вторую колодку, которая и прижимается к тормозному диску этот цилиндрик не фиксирует должным образом от этого и шеркает...и как лечится если такое бывает

не знаю куда писать потоу опишу проблему тут

включаю передачу при росте оборотов спидометр кажет скорость, а машина стоит на месте. передачи так же легко включаються не выжимая сцепления и сразу вопрос какую коробку я могу поставить на мотор 1,3s сейчас какая то пятиступка

посмотри не вылетел ли шрус

это ЩРУС. или развалился, или вылетел. с коробасом скорее всего всё в порядке, кузов варить надо

см. тему растяжка нижняя передняя

Нужен совет. Проблема следующая: сильные вибрации на руле и на кузове при скорости более 90 км/ч, усиливаются при движении накатом. Колеса балансировались не один раз, делалось схождение, ставились другие диски с резиной, шарниры и сайлентблоки в норме. При вывешивании на домкрате биение есть как от правого, так и от левого колеса, гул из района дифференциала. Думаю остались варианты: тормозные диски, ШРУСы, дифф. Вопрос: как отбросить что-либо из этого списка? Как проверить внутренние ШРУСы? При вывороте руля и разгоне ничего не хрустит.

Сообщение отредактировал Rustaveli - 25.6.2013, 1:02

А колёса не от таза у тебя?

У меня обычно бьет, когда торможу с большой скорости, но это из-за кривых тормозных дисков

Диски - штамповка GM, резина не очень - матадор омск 2003 года (пробеги небольшие). Думал, что из-за колес, но брал у знакомого два колеса от гольф 2 (по его заверениям нормальные) и ничего не изменилось.

Сообщение отредактировал Rustaveli - 26.6.2013, 0:11

ШРУСы в диффере болтаются, проверь люфты в ступицах, торм. диски/барабаны на биение. Ещё бывает внутреннее расслоение корда в покрышке. Визуально не видно, а в станке можно ощутить. У меня была сильнейшая вибрация после 130 км/ч из-за декор. колпаков. На 140 км/ч они улетели, обрезав левое зеркало и вибрация прошла.

.
Выкинь вон, там уже корд за 10 лет разложился!

Для полной уверенности нужно 4 брать.

Биение после 90, это, как правило, дисбаланс. После 120 это кривизна дисков. На авто с гуром эти пороги сдвигаются на 20 км вперед.
Когда бьют тормозные диски, то при торможении, вне зависимости от скорости, идет биение в руль.
Попробуй повывешивать колеса и покрутить их на пятой с колесами и сняв колеса. Параллельно попробуй покрутить рулем, посмотри, будут ли изменения. Потом отпишись.

При вывешивании передка и снятии колес биение становится значительно меньше, но полностью не пропадает. Вывесил поочередно все 4 колеса, покрутил - посмотрел на овальность. На задних радиус гуляет на 1,5-2мм, передние лучше. Думаю начну с резины (обидно, протектора еще много, процентов 70-80), потом тормозные диски - не нравятся внешне. Спасибо за ответы, по результатам отпишусь.

Сообщение отредактировал Rustaveli - 9.7.2013, 23:51

Подкажите по стуку, возможно коенчно совпадение но появился данный звук после поварке зыднего крепления сайлента. Стук появляется при 50ти км/ч и выше до 100 далее сливается и становится неразлечим на общем шуме а вот при 50-60 км/ч стучит довольно сильно стуки постоянные независящие от передачи (хоть накатом иди) но зависящие по частоте появления от скорости - чем выше тем быстрее стучит. Определить на слух с какой стороны неполучается стучит как посередине Вывешивание колес и их кручение также не выявило стуков - крутятся легко и без посторонних воев и стуков все колеса. Вопрос - может ли стучать (именно стучать а не выть) ступичный подшипник при скорости когда кручение от руки не выявляет поломки?

вывеси одно переднее колесо и разгонись на месте до 50км/ч по спидометру. Залезь под машину и слушай.
Если стуков не услышишь - вывеси второе колесо, и повтори операцию.

лучше подожди покамест отвалиться
тогда точно будет понятно

Чет ужо тыщщу накатал и не отваливается и не усиливается нехотца чтоб отвалилось гденить далеко от дома.

Strik3r, попробую, потом отпишусь что наслухал.