мною были изучены, тоисть замерены клапана, впускные выпускные колекторы
и вцелом внешний вид всех головок двигателей Кадет Е, Корса А, Астра Ф, Аскона С, Кадет Д
в итоге имеем
двигатели 1.2 - 12SC цепной нижневальный, не разбирал ибо неинтересен
на 12SC свой уникальный маховик! и уникальная каробка Ф10! также стартер и генератор тоже уникальны и подходят ТОЛЬКО на 12SC, вот такой загадочный маторчег.

остальные 1.2 - 12ST SV NZ уже смол блок имеют и аналагочины двигателям 1.3

двигатели 1.3 (смол блок) 13S 13N 13 NZ 13NB
ГБЦ одинаковые кроме 13NZ у него ГБЦ 1.6(смол блок) но с клапанами 1.3
блоки одинаковые, кроме версий с автоматом
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни, но одинаковые шатуны

двигатели 1.4 (смол блок) 14NV 14NZ
тоже что и 1.3 маторы, кроме того что ГБЦ 1.6(смол блок) с клапанами 1.3

двигатели 1.6 (смол блок) 16SE 16SV C16NZ C16LZ Е16NZ
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ кроме 16SE , там окна другие и голова идентична Нексии
блоки одинаковые кроме автоматных версий
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы
разные поршни но одинаковые шатуны,
матор полностью аналогичен двигателю Нексии 1.5 и Ланосу 1.6

ОСНОВНОЕ ОТЛИЧИЕ 1.3 и 1.6 блоков ето маховик! на 1.6 он больше и тяжелее (5.5 и 7.2 кг)
в итоге 1.6 "смол блок" имеет большую отливку под крепление стартера
так что для 1.2 и 1.3 и 1.4 маховик изминить НИЗЯ!!! также как и для 1.6 (но его можно облегчить легко) , каробки Ф10 и Ф13 взаимозаменяемы в одну сторону, т е на 1.3 можно и Ф10 и Ф13(если подшипнег в колене выбить) , а на 1.6 ТОЛЬКО Ф13 , при желании можно прикрутить и Ф16
автоматная версия блоков 1.3 и 1.6 имеет отличие в заднем болте каторый под стартером
на автоматах он перенесен в вверх, тупо если вы решили поставить автомат то вам нада срезать
кусок иначе непрестыкуете автамат ваабще , наоборот - останется невкрученым болт ибо некуда его крутить. ну один незакрученый болт не криминал

двигатели 1.6 (биг блок) 16SH 16N 16NB
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые и аналогичны старым блокам 1.8 и 2.0 (до 87г)
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 1.8 есть до 87 есть после 87
до 87 года в блоках нету дырки под ДПКВ, и он там ваще непридусмотрен никоем образом
с 87 года 1.8 получили новый блок который и используется по сей день и одинаков с блоком 2.0
в нем предусмотрен ДПКВ и етот блок самая хорошая платформа для тюнинга
ГБЦ имееют модификаций до 87(18Е) и после 87 - 18NV NZ
18SE имеет ГБЦ 2.0 с клапанами от 18NV
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания (карб инжектор )
разные распредвалы

двигатели 2.0 20NE 20SE 20SEH
блок такойже как у 1.8 после 87 года
ГБЦ всех модификаций ОДИНАКОВЫЕ
блоки одинаковые
колена одинаковые
маховики одинаковые
РАЗНИЦА в впускных и выпускных коллекторах
и системах питания
разные распредвалы

двигатели 1.2 (кроме 12SC)1.3 1.4 и 1.6 имеют одинаковый блок -- "смол блок"
возможны любые переделки поршневой по возрастанию в
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
причем колектора можно минять как угодно посадка одинакова,
только нестоит забывать о нюансе с маховиком на 1.6

двигатели 1.6 и 1.8 имеют уже "биг блок"
1.6 на биг блоке перестали делать в 86 году
а в 87 году 1.8 получил обновление и блок стал как у 2.0
в итоге на 1.6 можно сделать 2.0 также как и на 1.8
возможны любые переделки по возрастанию
каждый из обьемов реализованый на смол блоке имеет СВОЮ уникальную
поршневую, колено, ГБЦ, колектора.
тут впускные колектора невзаимозаменяемы по обьемам
тоесть с 1.6 на 1.8 уже непоставиш как и с 1.8 на 2.0
но вот выпуск Одинаков!


ИТОГО
смол блок
можно с 1.3 сделать 1.6 путем замены коленвала,поршневой и ГБЦ
маховик останется от 1.3 ибо блоки отличаются только установкой стартера
тоисть маховик от 1.6 НЕ влезет на блок 1.3 и НЕ влезет в Ф10 КПП
маслонасосы одинаковы с небольшими отличиями
все остальное по вкусу. скажу что самый продвинутый выпуск у 13S и 16SV
ето для тех кто хочет улучшить выпуск на моновпрысках каторые задушены им

биг блок
если у вас 1.6 то вы можете сделать 1.8 или 2.0 путем замены
замены коленвала,поршневой и ГБЦ, маховики отличаются токо
проточкой под диск сцепления, маслонасосы отличаются токо от вида крышки ГРМ
выпуск одинаков у ВСЕХ от 1.6 до 2.0
ограничения токо на систему впрыска и зажигания
на бигблоках до 87 года отсутствует ДПКВ.тоисть или мастрячить ченить или ставить житроник с какойнить альтернативой зажигания

вобщем дерзайте творите или велкам то "Мрак тюнинг гараж"!

Сообщение отредактировал mrackspb - 12.9.2010, 18:33

Прошу помощи
хочу капиталить свой двиг 1,3 в 1,6, есть всё кроме поршней, подскажите где взять, купить, может у кого после капиталки осталось, мне то и б\у стандарт пойдут, всё равно блок под расточку

у меня есть новые поршня с пальцами... но украина. отправить проблемно

та ну да чуть дороговато будет пересылка

Люди добрые,скажите однозначно и коротко по маслонасосу на Опель кадет 1.3,подходит ли насос от ланоса с шлицами на мой мотор? По картинке различий не вижу,но никак не могу найти размера посадочного места под шестерёнку насоса.И по производительности ланосовский с звездой внутри производительней чем с шестернями у кадета? Очень буду благодарен!

Мне кажется "не подойдёт".
Там вроде как посадка на коленвал другая. Ну плюс ещё кожух ГРМ другой.

кожух хрен с ним,посадка такая же двумя шлицами,только вот размеры...

Сообщение отредактировал wat - 9.11.2013, 0:04

размеры там одинакоывые, т к блоки одинаковые
по посадке хз. если звезда то на двущлицывый коленвал не оденеться100%

wat, с нексии не подходит. Там тоже 2 шлица, но диаметр базовый больше. У ланоса наверное такой же насос.

Впринципе можешь разобрать насосы и переставить из старого в ланосовский ведущую шестерню - ничего сложного

лучше коленвал переставить

mrackspb, и шатуны с поршневой заодно?) так то там от 1.6 коленвал. в таком случае проще мотор сразу заменить)

Сообщение отредактировал Strik3r - 9.11.2013, 23:22

ну впринципе да
возьня с 1.3 счас совсем себя не оправдует

А я воткнул колено, поршни, насос от LACETTI 1.6 Карбюратор от 8ки. Спорт 24-26. Коробка автомат. До сотни 12 секунд.

У меня 1.3 за 11.4 по GPS разгонялся, на январе 5) Впрочем с автоматом и 12 афигенно)

Сообщение отредактировал Strik3r - 10.11.2013, 0:11

Хочу поставить весь двигатель от LACETTI 1.6. Двигло есть, подкапотная коса с мозгами тоже. Коробка моя с ним стыкуется один в один, только поддон двигла надо свой. Кто-бы подсказал где найти кадетовскую пластину трансформатора от автомата 1.6 У меня есть от лачика, но в ней надо пересверливать отверстия. Я конечно сделаю, но хотелось-бы оригинальную. Посмотрим что получится. Мотор у лачика помощнее, а кадетт полегче.

на поддон пофигу . лишнее спиливаеш болгаркой
тоже самое с сблоком там один болт отпилить нада будет

а вот флекспластина ето проблема. поищи от Вектра Б 1.6 с автоматом
таких много разбирают

У кадета американский автомат, а у вектры, насколько я помню, японский. Могу конечно ошибаться. У лачика 1.6 стоит айсин.

Спасибо!Значит не подходит от ланоса?От 1.5 тоже?Жаль,ато есть корейские недорогие маслонасосы хороших фирм.Звезду внутреннюю тоже не переставить,там они точно другие по шестерням.

Сообщение отредактировал wat - 10.11.2013, 23:17

поставь себе матор от ланоса
поферь это будет толковым вложением
он легко доводиться до 100+ сил и чотко отрабатует вложеное бабло

Блок у лачика по креплению кпп такой-же, как у кадета с автоматом. А поддон попилю. У меня на работе их штуки четыре, один не жалко.

ты непонял, блок двигателя от кадета с автоматом другой
от кадета с гидромеханикой, а других кадетов неьбыло

такчто блок пилить придеться, кусок под стартрером отрежеш и нормуль