Мне нравиться кадетт,своей простотой надежностью,обслуживанием,формами,и качеством...
Так уж получилось что достать сразу 2.0 не было возможности(их практически уже нет)
После приобретения кадетта сначала долго и упорно изучал мануалы чтоб довести до уровня ГСИшной комплектации...
Попытав распросами знакомого спортсмена начал с подвески-были установленны стабилизаторы и задняя балка в сборе с Вектры-А с двухпоршневыми суппортами..
после ужастно долгих поисков был остановлен выбор на доноре Аскона-2.0 с ГСИшным 115 сильным движком...седня он был заведен прослушан и отбуксированн на последнююв своей жизни стоянку(жалко все-таки автомобильчик в довольно приличном состоянии)...остались головняки по переоформлению но думаю решим...
движка отменная...чуток покаталься во дворе...не 1.3 точно. хотя машинко тяжелее практически в два раза...
проблы с электроникой и тут я на распутье...либо январь либо родное...Мотроник...
буду проводить диагностику
к лету надеюсь востановить электронику переставить себе и оформить...

Нужны будут стоики ХЕ-правда я знаю уж где их достать. треба тока чтоб кто нить доехал забрал и передал...

вот как бы так не полностью но сбывается мечта двухлитровая

Просьба кадеттоводов столкнувшимися с такими переделками отписывать в данной теме советы(советы а не всякую х.... типа н... тебе это надо)
Мне надо я хотел 2.0 оговорюсь сразу мой 1.3 в норме и двигатель жжет по полной...будет стоять на заслуженном отдыхе в углу гаража на НЗ
Портных Петр Оренбург будет катать ГСИ

Сообщение отредактировал Zлой - 6.2.2017, 8:49

Сдается мне у Пети какая-то черная полоса пошла. То ХЕ не запускался, потом клапана рвануло, теперь остановка.
Петь мож бабка какая тебя оговорила?

Та приезжай прокатнемся..он уже на ходу.)))если не очково)))




Может. да и п...й.Саш ХЕ сам по себе недешевый и требующий бабла двигло. в принципе перед кадиллом нада снять шляпу, можно сказать башку спас, днище не шевельнулось дно и не дало мне обернутцо вокруг остановки..да че говорить..сам виноват..мать говорила не выезжай в ночь..поехаль млять в буран, хотя че на судьбе написано от того не уйдешь. даже черт с ним с встречкой..хорошо что ушел..сошлись-похоронил передних бы точно..как вышло так вышло. башка целая..а железо восстановить можно.
Все таки с ХЕ он проехал от Сибири до Западной Украины .. пусть постоит несколько лет..реинкарнирую.
Хотел к лету ЛЕТ покупать ......................

В общем парни сопесочники ветераны нужен совет.
Так как на немца рука не подниметцо распилить его решился продолжить эпопею.
Мой проект изначально был 5-дверным хэтчем.-вот думаю а в каком кузове продолжить.
варианты
3-дверный хэтч
5-дверный хэтч с люком
5-дверный хэтч без люка
3-дверный раллийный вариант
кабриолет.
так как кто знает понимает что такое восстанавливать кузов под ХЕ а точнее уже под ЛЕТ, хотелось услышать по кузовам варианты, так как найти реально живой кузов нереально придетцо восстанавливать и усиливать сначала.

Я за кабрио) Редкость как никак.

Петь свари цельную раму по размерам кузова, и на нее посади кузов, самый я думаю верный вариант для жесткости

я за 3-дверный раллийный вариант )))

это практически и сделано, дно даже не шевельнулось...а вот кузов на нес сзади сломался как карточный домик и скора начнет трещать и отваливатцо.
Раллийный объясню - внешне сделать как они шли в ралли он участвовать не будет однозначно))))для этого есть москвич и донор под него омега двухлитровая..
А вот кабрик мне чот начинает нравитцо идея - и вдобавок у него есть рама то)))
Купить какой нить 1.6 дохлый чтоб налоги не платить и внедрить все со своего)))
Тем более кадет ГСИ кабрио сам по себе редкость был, ретро для отдыха о, и кабрио так часто катать не буду.
Пока за кабрио я

Петь, я за то, чтобы найти живой не битый кузов, голый его спокойно переварить,покрасить, и уже потом все со своег в него втулить. В идеале трехдверка. Причем,свой старый кузов можно использовать, как доннор живых ккзовных панелей.По моему, это самый дешевый и безгеморный варикнт. А твои варианты апгрейда, это, блин, от лукавого. Переделывать битый кузов под кабрио или раллийку по уму тебе обойдеться раза в четыре дороже, чем притащить все тоже самое с Германии и растоможить.

Не не Паш...именно купить кабриолета..списать своего типа, я ж за него транспортный плачу , и перекинуть все в кабрио, а так если чесно жертва 5 дверная уже катаетцо и владелец смирился с тем что он может уйти на восстановление моего.
Я ж говорю-кузову хана если я его даж каким то чудом выпрямлю то из за трещин он станет еще хуже.

Петь, я Слава, епрст. Кабрик под свои доки ты не пропишешь, если у вас гаи' конечно, не дебилы. Искать кабрик с доками тоже довольно проблематично.
Насчет списать своего, не уверен. Я бы подумал о поездке в Германию или Польшу на этом кузове и возвращении оттуда на нормальном авто, но с твоими доками.

Петь, можешь поподробнее рассказать как именно ты усиливал кузов? Всю твою тему перечитал, ничего такого не нашел. Очень интересно. Или это тайна?

Петь ну тут вопрос в том что найдешь ли ты кабрика по доступной цене
я за все время владения кадетом всего один раз в продаже видел кадика двух литрового и на яву кабрика которого даже нет на драйве, я к тому что кабрик это пипец мего редкость , тебе придется брать полный хлам и выбрать то не из чего то будет, а если и продают такие то просят от 160 минимум это то что было у нас в Самарской области



6
Я у Петра спрашивал он сказал это надо показывать, я вот в следующий раз окажусь в Оренбурге обязательно с Петром встречюсь посмотрю

V6-2.5
а номеееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееееер

Петруха Поздравляю!!!

Это поджопник, или с кадеттами ты решил завязать?

Слав это машина для семьи, хотя V6-2.5 литра на механике это .....................
Европеец.Если б вы знали как он мне достался)))
На галант клубе не регился))))
Про кадетты даже не думай Слав..кадилло мне на могилку загонят вместо памятника.
мой кузов все..я ничего не могу с ним поделать..по всему кузову пошли лопины и трещины, на битой стороне стойка с рычагом уехала вперед, места креплений стабилизатора вырваны из кузова. все отваливаетцо. удар был реально чудовищный.
Посему уже решен вопрос о пригоне трехдверки для продолжения проекта и повседневной езды.
Что это за машина покажу в свое время.
И если по реализации внедрения омеги А 2.0 в москвич 412 для ралли пройдет успешно буду искать еще трехдверку для проекта 4х4 V6-2.5 литра в 280 лысых.сколько б времени не заняло сделаю.
Так что Петр остаетцо преданным ГСИкадеттоводом))).
Тема не закрыта и будет продолжатцо

Москва
21.03.2015
ГСК Вернадского 10

тягач

бомба.

вытаскиваем после полгода стояния

стою перед ул.Вернадского..жду товарища.

По Москве

В Чехове 21.03.2015

В Чехове 22.03.2015

20км до Рязани

140км до Пензы.




200км после Пензы

нам без шипов никак

Граница Самарской и Оренбургской области.

на дорогах Оренбурга.

На консервацию на годичную стоянку в теплый капитальный гараж.

чего ты собираешься с ним делать ?

восстановить.
2.0турбо под капот.
с возможностью кольцо дрифт.

Ааа, ты его все таки купил!!! Молодец, Петр. Так держать.