Всякий на форум приходящий, начинал мечтать о дико валящем кадете. Не мало разговоров было о турбинах, целая эпопея с полным приводом.
Кто-то просто говорил и мечтал, а кто-то просто делал. Поставил цель и шёл к ней. В общем то и сейчас иду.
Когда позади длинная дорога, всегда интересно обернуться назад. Сколько всего пройдено, и как всё начиналось.
Иногда возникает чувство, что не хочется завершать, а строить, строить и строить.
Я не спешу заводить бортовик, многие ушли с форума. Писать стало не особо интересно.
Периодически я выкладываю фото, кто-то видит больше фоток, кто-то урывки с форумов.
Вот и сейчас хочу выложить очередную порцию фоток. Для затравки.





На последнем фото вы видите:
Рессивер впускной + дроссель + силикон.
Пайп впускной 76мм
Бак противоотливной 2,5л
Насос Бош-044, рядом насос Вальбро.
Вестгейт HKS, Блоу Тиал
Болты шатунные ARP, шестерня разрезная DBilas, шпильки ГБЦ и коренные ARP.
Поршень Мале ЛЕТ сток. Вкладыши ACL шатунные Race Series, шатун PPM.
РДТ Сард, легендарная свеча Bosch F5DPOR. Холодный термостат.
Форсунка Bosch 1200сс. Фиттинги разного калибра.
Ну и стальная прокладка Z20LET.

Детали по мотору, трансмиссии, кузову есть все в наличии.
Проект ни смотря ни на что будет закончен.
Удачи всем

Что за камни?

Бронзу в голову, и форсы в блок!

Саш, ты стаканы не переваривал? То есть, опорники с д-шки остались? И обьясни мне пожалуйста, почему все интеркуллер вперёд выносят. Чем не устраивает оригинальный вариант с интеркуллером, установленным рядом с радиатором?

Слав ты за что именно спрашиваешь? Почему в моём варианте куллер так впереди, или вообще?
На моём примере: если поставить коллектор и турбину, то от радиатора то турбы 2-3см. И мне пришлось сдвигать радиатор ещё ближе вперёд. А куллер повесил как получилось. Хотя у шведа Патрика на таком-же кадете всё было спрятано, НО у него был другой выпускной и турбина висела несколько иначе это раз.
Интеркулле типа воздух-воздух, должен охлаждаться и охлаждать воздух внутри себя со 100 до 40 градусов. Ну условно говоря. Поэтому ему максимальный обдув холодным воздухом.
+размер моего кулька 600х300х76 что само по себе савсем не мало. и пайпинг 3дюйма.
Стаканы я себе не варил. Мне подарили такой кузов. Там просто усилили места крепления амортов. Хотя лежат в загашнике абсолютно целые живые стаканы! Мой кузовщик глянул и сказал - нах не будем трогать!

Сообщение отредактировал Sonny Crockett - 8.6.2014, 15:44

Саш, у меня просто тоже турбо, правда дизелек, и там интеркуллер поставлен рядом с радиатором. Не перед, ни за, а именно рядом. И вот сколько я проектов не смотрю, все выносят вперёд. Вот и пытаюсь понять: зачем, если есть уже готовое решение под эти кузова.
Как решаешь вопрос с опорниками? Их же уже не выпускают.

Корса А такие же. А опорники мне для дрэг-корча не особо нужны. При необходимости можно ШС сделать.

Сань - ну чё там у тебя новенького? как проект? понимаю что у тебя сейчас образовалась семья и естественно другие заботы........, но всё же расскажи-ка....,что да как...

теперь в 18.00 домой))))

Устроился на другую работу, домой приползаю в 9-10 вечера.
По проекту, купил валы 272 градуса, докупаю мелочёвку. зимой в теплом гараже буду собирать

Что нового? Движение есть?

Скорей опять затишье. Времени особо нет. Занялся ресивером, и топливной рейкой.