Вообщем то подробных фоток пока нет но внешний вид оцените))
Процесса жестянки фоток нет, так как делали в сервисе, а вот некоторые переделочки будут позже))
В итоге на жестянке нахмурили капот, арки задние раздули под эти лапти, лючок бензобака от кавасаки ну и пока хватит...
Сейчас мотор собран с нексиевской башкой и внедряется январь))

http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...152701919/#post

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 25.12.2012, 21:27

В книге у меня тоже самое написанно)) К этому и буду придерживаться))
За фотки спасибо, мне под январь придется все равно датчик фаз на впуск ставить

Кто знает расскажите че там с дросселем сделать чтоб без переделок ДПДЗ воткнуть??
Кстати ещё не могу найти штуцер из бошки который выходит над коробкой, мой сгнил, я его выколупал и выкинул, думаю туда забить заглушку, с головки напрямую в печку патрубок сделать и поставить флейту от нексии, будет система охлаждения как на 1.6

если ты про ХЕ то тебе нужен рестайловый дроссель

ну или аргон сварка и изготовление площадок на дорестовом

а с рестайла датчик на дорестайл не встанет???

НЕТ

хотя если аргон есть то можно наварить нехватающее
но ето геморрр

Аргон есть, смысла нет мучиться))

В эту субботу приспичело мне поехать за 250 километров в город Туринск на горячие источники, погреть задницу в теплой водичке, темпер на улице около -25, ну собрали шмотки да поехали, приехав на место слышу странные звуки со стороны грм, отодвинул кожух вижу что че то не то, но в силу того что времени полдвенадцатого ночи и чужой город че то делать не стал, пошли на сьемную хату, выспались, утром проснулся завел с автозапуска ну и как следовало ожидать ремень слизнуло
И тут я понимаю что это полный ахтунг
В итоге нашел сервис, оказался за углом, притолкали ведро, разобрали, помпа рассыпалась но даже не потекла зараза, так как у меня грм 104 а не 111 зубов я конечно вздрогнул, погнали в ближайший магаз, купили ремень и помпу от нексии, ну и ролик от нее же, пошли пробовать ставить, в итоге ролик обменяли на вазовский и собрали сборную солянку, закрепил его на прилив на масляном насосе под болт крепления кожуха грм, сьездили на источники, вернулись в город, и вчера ещё по городу я 100км наездил

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 9.12.2014, 8:58

Я сделал стальную пластинку переходник (простая стальная пластинка с 4 отверстиями), а на наконечник осви дросселя наварил полуавтоматом ушки и обточил. За 2 отверстия прикрутил пластину к дросселю к родным местам, к другим двум местам прикрутил тазодатчик. Там дел в общем минут на 20, приделыватся элементарно



А на 104 чем хуже был?

Да ясно понятно что дроччель приделать не проблема, не хочу колхоз!!
Где я тебе ремень то на 104 зуба возьму в городе в котором три улицы и три магазина запчастей????
Мне доехать нужно было, поставил уже все родное по приезду домой!!!

С таза вроде встаёт. И ты там не писал что с запчастями проблема.


А тут выбора нет, колхозу быть:
или лишний колхох с проводкой, приделывание другого разъема
Или колхоз с дросселем

При этом если встрянешь с развалившимся ДПДЗ от таза в твоём Туринске, то в соседней булочной купишь и поедешь домой нормально (ну это образно, ДПДЗ конечно же не умирает так что бы ехать нельзя было - просто зачем лишние траты непонятно на что, еще и под заказ)

с таза ремень 111 зубов))
Почему мой то туринск)) Я с екатеринбурга))) А туринск это аще глухомань

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 11.12.2014, 8:18

11? Я просто точно помню что его ставили на 1.3

Небольшое продвижение в сборке ХЕ, по случаю установки января на эсперо мотор прихватил я к токарю и шкив для ХЕ

Шкив с репером для эсперовского мотора, в блоке эсперо нет отврстия под ДПКВ и на коленвалу нет планшайбы как на NE моторах наших

Был взят тазошкив и с него сточено кольцо на шкив эсперо и дорожки на шкив для хе

Ну и покрасил крышки грм и клапанную для ХЕ

Мужики подскажите, кто как ремонтировал штуцер в головке ХЕ который на печку выходит над коробкой, мой сгнил, заказать новый за 600р мягко говоря не манит

Итак, подсобрал опять ХЕ, итого что получилось видно на фото
остается не решенным вопрос с датчиком фаз
штуцером в башку над печкой
кучей шланчиков вентиляции которые просто заглушу нафиг
и не понятно че за лишнее отверстие слева снизу на коробке EFI

На коробке СФИ шланг на холостой ход. Датчик фаз можно на старом трамблере сделать

Я в отверстие в распреде забью штифт, выточу заглушку вместо брамблера, ну и на нужном радиусе просверлю отверстие под тазо датчик вот и фсё))

Короче мужики я себе опять всю башку сломал, на этот раз с рампой топливной, на дорестайле с20хе как я знаю регулятор держит 2.8 давление, сам не мерял поэтому гуглу верю, мне же вперлось в башку сделать 3.2 или 3.8 ну и естессна из подручных средств, снял родной регулятор и понял что ну пздц там конструкция ипанутая, какие мысли у кого есть на этот счет, идея есть прикрутить РДТ от нексии сделав под него площадку и убрав нафиг один родной штуцер
Как я понимаю на ХЕ у регулятора это подача, а второй штуцер обратка???

скинь фотки, может с хеля подойдет

Неа)) У меня межцентровое то больше, мотор 86диаметр поршня)))