Вообщем то подробных фоток пока нет но внешний вид оцените))
Процесса жестянки фоток нет, так как делали в сервисе, а вот некоторые переделочки будут позже))
В итоге на жестянке нахмурили капот, арки задние раздули под эти лапти, лючок бензобака от кавасаки ну и пока хватит...
Сейчас мотор собран с нексиевской башкой и внедряется январь))

http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...152701919/#post

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 25.12.2012, 21:27

Рхх может подтупливать. Так как шланг может меняться в объеме из-за разряжения. Но может и не будет такого.

Пасаны напомните кто в теме че за стекла фар китайские с бобышками тремя на лицевой стороне, помню когда то натыкался на эту инфу, понтиак или кто там, убогие пипец просто на вид

На холостых дроссель-то закрыт, и следовательно, в этом шланге будет большое разрежение, которое непременно сожмёт шланг и прохода для воздуха не останется. Или вакуумный шланг ставь, от усилителя тормозов.

Санек,наткись еще раз. я получал такие
http://www.drive2.ru/l/288230376151950393/

Этож не садовый шланг)) Патрубок печки вазовский, хер его каким рязряжением в моторе сожмет


Вот точно Санька!!!! ТАк и есть, а с ними вообще фары светят??? Куда вернее они светят)) Я вообще под полировку заказывал

не знаю я сдал их обратно.я ж не "джиперс криперс"

Радиатор вектра, нексия, вентилятор, вообщем получилось как то так

о слушай, а он толстый? не знаю че засунуть себе на радиатор от цивика, кадетовский не лезет особо.

этот самый толстый 26мм, и встает от лонжерона до лонжерона

не пойдет

такой толствый ненужен. хватает стандартного от 1.3 матора
т е в половину размера того что на фото

Ну чтоб вертилятор не вырубался ставьте меньше, как остановился сразу врубается, у меня сейчас на 1.6 только остановился сразу врубается вентиль, пока вваливаю не включается
На нексии то этот радиатор вообще под 1.6 и ничё нормуль

Зачем нужно что бы вентилятор не вырубался? лишняя нагрузка на генератор

ты не понял. он имеет ввиду что с большим радиатором не будет часто включаться вентилятор.чего он и добивается.
а вот почему у него и на 1.6 щяс с родным мотором и радаитоорм так часто включается большой вопрос.
у меня на кадете я даже особо не помню когда он включался минут через 20 наверно стоя на ХХ только

поддержу. На 1.3 у меня включился минуты на 2, потом минут 5 молчал. А вот когда я выехал первый раз без прошивки, движок махом нагрелся так, что вентилятор не справлялся.
Сейчас себе поставил радиатор от цивика, цельно алюминиевый 60мм толщина, плюс вентилятор универсальный 12 дюймов

Я вам больше скажу, зимой прогреть этот чих пых почти никогда не получается выше середины по показометру, всегда езжу с картонкой во весь радиатор, термостат исправный проверенно, допустим щас на улице около +10, еду без печки, вваливаю вернее, только остановился сразу вентиль врубается и стабильно раз минут в 7-10, только печку включаю, хотяб на половину уже все вентилятор не включается, как бы вообще все четко заморочек нкаких, но для двухлитровича однозначно выбрал самый большой радиатор, чтоб когда вваливаешь охлаждение было максимальным

http://ajs.su/3416/ я вот такой себе взял подобный в городе

Специально засек время, срабатывает раз в четыре минуты, дует полторы минуты!

никогда, никогда не ставил себе картонку на радиатор.зимой и в минус 30 ездил и можно было ездить в одной футболке. что на караване что на хэтче. кадет очень теплый автомобиль

забыл дописать, исправный кадет.
а если все загажено, термос мервый, в полу дыры и шели по швам
то расклад немного другой