Вообщем то подробных фоток пока нет но внешний вид оцените))
Процесса жестянки фоток нет, так как делали в сервисе, а вот некоторые переделочки будут позже))
В итоге на жестянке нахмурили капот, арки задние раздули под эти лапти, лючок бензобака от кавасаки ну и пока хватит...
Сейчас мотор собран с нексиевской башкой и внедряется январь))

http://www.drive2.ru/cars/opel/kadett/kade...152701919/#post

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 25.12.2012, 21:27

DEN2000, написано выше - пыльник шруса от лэндкрузера100

там исчо второй кусок, это от волги. а пыльник это от банки к расходомеру

от волги ваще универсальная резика, куда хош присераеться

а так ващето кажись оно исчо новое продаеться, ну если осталось. а то производства нету уже 10 лет

А где на волге такая стоит?

тамже куда присераеться на опиле!!!

У меня тоже волговская стоит

Да от волги)) Гофра печки это на волге!! Подача воздуха с печки на обдув стекла, а на коробку сфи пыльник от кукурузера

Пасаны кароче бядааа)) Немогу настроить этот тазопель мать его, настройщику всю башку изъе..л
Предистория такова, начинаем вваливать, дергается свыше 3500 тысяч оборотов, как будто пропуски зажигания, начинаем разбираться, меряю давку топлива на холостых все ок, выезжаю из бокса и тапок в пол! Давление подскакивает до 3.5 и после 3000 начинает падать до 2.5, насос слабоват иду в магаз беру насос на 130л/ч от тойоты с моторами 2.5-3.0 литра, ставлю его меряю давку исчо раз, тапок в пол 3.7 как мертвая стрелка замирает!! Но пропуски остались, опять катаемся и тут в режиме оч плавного разгона на 3 передаче на оборотах около 4000 выскакивает пропуск по 1и4 цилиндру, меняем модуль, не помогло!!!
Проверяем все осциллографами и мотортестером, нашли что время горения маловато, воткнули свечки первые попавшиеся а17дврм или как их там предварительно уменьшили зазор до 0.7 машина стоит на холостых работает минут 40 выкручиваем свечи смотрим, типо масло на 123свечке на юбочке, решили замерять компрессию, с первого качка набивает 8 и дальше до 15 очков четко во всех цилиндрах, настройщик говорит смотри маслосьемы, разобрал поглядел что все ок, все колпачки держат клапана, компрессию пока не замерял но явно что дело не в этом
Пропуски в двигателе происходят в основном когда гонишь на 4-5 передаче с тапкой в пол после 4тысяч, бывает раз стрельнет бывает раз 5, с 5500и до 7500 тысяч никаких пропусков чтко до отсечки, хочу сейчас вкрутить иридиевые свечки ik22 более холодные, вместо K20tr11 двухэлектродных
Настройщик же посидев подумав говорит что раз у тебя судя по результатам проливки камеры сгорания степень получилась 10.7-10.9 то мощность в моторе поднялась и возможно не хватает бошей 107, сегодня лазил сравнивал производительность форсунок ХЕ и бош107, с давлением как у меня 3.5всреднем боши выжмут 220-230сс вообщем вот такая вот шляпа


Сообщение отредактировал BLINDNESS - 1.7.2015, 15:58

а что у тебя с топливным фильтром? попробуй фильтр поминять.

какой модуль зажигания? возьми модуль от Опиля или от Деу. я никогда не пользовал тазомодули
я пользую только GM модули от опиля...
попробуй божью искру. сними лог ДПКВ, мож хня идет с него временами.
минусы на двигле проверь. кинь дополнительный.
одень ВВ провода в пхв трубки горфированые , ну каторые для проводки.

по логу лямды чо? по логу наполнения?

ну и буть мужиком!!! поставь ДАД.
поставь РОДНУЮ рампу и родной РДТ

ну на худой конец купи штатную систему управления

Сообщение отредактировал mrackspb - 2.7.2015, 0:51

нормальный настройщик в логах должен видеть природу этих пропусков...


ЧТо вот это значит "возможно"? Там всё прекрасно видно когда их не хватает по логам.

Сообщение отредактировал Strik3r - 2.7.2015, 1:18

фильтр новый
Модуль оригинал GM от нексии, божья искра нужна если у тебя таз и тазомодуль, минус на двигло суровый провод прикручен к головке к нему же прикручен минус января.
Логи пускай настройщик смотрит, вообще он это все проверял и сказал что все ОК!!


я вот вообще не лезу в эти логи и прочее, настройщик далеко не дурак, пускай смотрит

Сообщение отредактировал BLINDNESS - 2.7.2015, 8:10

Опять хня какая то с кадетом)) Вчера полез переподключить магнитолу, скинул панель все сделал ставлю обратно включаю зажигание не горит лампа зарядки, завожу не работает датчик топлива, температуры, тахометр, отпустил ручник, заработал тахометр лампа вполнакала тлеет, датчик бенза не работает, датчик температуры еле еле приподнялся, зарядка идет при этом)) Товарищ померял диод который идет от лампочки зарядки на плате сказал что он мякнул, шайтан короче какой то

это нормально. я диод сразу ставлю во время монтажа Января.
возможно при установке проводки не были учтены особенности машины.

скажем нужные январю сигналы были взять неоттуда. ну и нужные машине сигналы подвели ни так и ни туда.

Стас, ну не то это все, диод перепаяю хрен с ним, с января выходит чек и сигнал на тах напрямую к приборке и фсё))) управляющий мосгом провод взят от родных мосгов вот и вся петрушка

а датчик скорости?
15я цепь ващето либо с катушки береться , либо с замка зажиагния.
некисло вы так отожгли взять ее с разьема старого мозга )))))
чую у вас там проводов как на подводнйо лодке напихано))

Какой датчик скорости?? У меня панель с тросиком Стасян!!! У меня в салоне до января идут от замка управление, чек, сигнал таха и давление масла прокинуто через косу января, разьем стоит четырехконтактный) Проводов в машине лишних тупо нет!!!

Причем тут панель с тросиком?
январю нужен сигнал скорости.. как вы без него я хз.
датчик вкрутить вкаробку ну соврешенно непроблема

Что-то я не помню чтобы в рабочих режимах была хоть какая-то зависимость от скорости

Мужики вы чоу перекурили??? Стасян аууу очнись!!! У января в косе уже идет датчик скорости!! На приборку мне его сигнал не нужен, если поставлю приборку от нексии то кину сигнал с января на приборку!!
В рабочих режимах датчик скорости как раз таки нужен, при движении накатом мозги видят скорость и завышают холостой ход до 1200 оборотов примерно!!!

Для более подробного понимания монтажа электропроводки январь5.1
Изначально мой кадетт был моноинжектор, под капот выходят две косы проводов, слева это в основном освещение, дворники, возбуждение геннадия и стартера и в том числе вентилятор охлаждения и питалово катушки зажигания, справа выходила коса мультека, с проводкой на брамблер, моноинжектор, датчик скорости, мап сенсор...
В салоне был круглый разьем справа под торпедой в котором был провод управления при вкл зажигания, чек и сигнал для тахометра, давление масла на приборку через мосг!!!
Отцепив родную проводку мультека остается работоспособный стартер, генератор, вентилятор!!
Вентилятор просто отключаем так как он есть в косе января от ваз 2114-15, потом берем январь и цепляем к нему управление от замка зажигания, чек энджин и сигнал тахометра от января к приборке, добавляем провод давления масла напрямую на приборку и все!!! Никаких лишних проводов, если бы была приборка без тросика то ещё прокидываем сигнал датчика скорост от января к приборке!!!
По моему проще некуда!!!!! Январь могу снять в любое время и переставить в такой же кадетт болт он!!!

На кадетовских моноинжекторах, вроде как, датчик скорости не был предусмотрен. Мозги без него обходились.

На нексиях, с механическим спидометром, стоял электронный датчик скорости. Снизу он втыкался в КПП, сбоку отходили провода на мозги, и сверху вкручивался трос на приборку. Прикольное древнее техническое решение, на современных авто так не делают.

Ну так у него и должно быть сделано, такое и на тазах есть

Как минимум отключение топливоподачи на принудительном ХХ использует сигнал с датчика скорости как один из критериев.