Подскажите люди добрые кто на каких свечах ездиет и на каких заправках заправляется ? Интересно остался ли на нашей родине хороший бензин :?

[quote=Spawn]У меня когда двигатель глушу и свечи вынимаю на них масло. В результате свечи порчены и плохо заводится машина. Что с этим делать? Где копать? [/quote]
Маслосьемные колпачки и маслосьемные кольца. Больше маслу в цилиндре взяться неоткуда. Скорее всего первое.

[quote=D.A.N][quote=Spawn]У меня когда двигатель глушу и свечи вынимаю на них масло. В результате свечи порчены и плохо заводится машина. Что с этим делать? Где копать? [/quote]
Маслосьемные колпачки и маслосьемные кольца. Больше маслу в цилиндре взяться неоткуда. Скорее всего первое.[/quote]

А компрессия в одном 8 в другом 14 тоже из-за этого? Если нет, то из-за чего тогда?

[quote=Spawn][
А компрессия в одном 8 в другом 14 тоже из-за этого? Если нет, то из-за чего тогда?[/quote]
А это скорее всего кольца...
Попробуй раскоксовку.

Что дает увеличение или уменьшение искрового зазора? Как его проверить? Пока вариант, купить сверло диаметром 0,7 и по нему выставить. И как его выставлять?

Зазор вроде влияет на силу искры......
А проверить зазор реальнее всего щупами.

1) Искровой зазор влияет на силу искры, когда зазор маленьки то искра слабоя и плохо поджигает смесь в цилиндре, а когда зазор большой то смесь он поджигает лучше, что дает прирост мощности, но искре тяжело пробить большой искровой зазор на свече и она может пробить чтото не доходя до свечи, например в.в. провода, крышку трамблера или бегунок у него кстати наконечник подгорает из-за этого. Поэтому нужно выставлять зазор по мурзилке, я ставлю 0.8мм. 2) Выставить зазор можно и сверлом , но продаются спецальные щупы. Это куча тоненьких полосочек из метала разной толщены и закрепленных вместе одним болтом и на каждой полосочке написано какая у нее толщина. Купить такой щуп можно в тех магазинах где продают измерительный инструмент. Например в магазине эзмирон на новгородской улице. А выставляется зазор путем подгибания верхнего электрода, а щуп встовляется между верхним и нижним электродом.

Хорошо, а почему тогда не делают зазор, допустим в 0,5мм? 0.1 все же слишком мало.

Не понел судь вопроса!!!!!!! А зазор 0.5 делают на наших мотоциклах и мопедах. А вот про 0.1мм не понел. Просто чем меньше камера сгорание, тем меньше в нее поступает топлива и тем проще его воспламенить. А на машинах камеры сгорания больше чем на мотоциклах и поэтому чтоб быстро воспломенить топливо нужна искра по сильнее, поэтому и зазор на машинах побольше. И еще маленький зазор нельзя делать потому-что его будет засирать нагаром.

Интересовало, почему нельзя делать зазор меньше определенного уровня, уже ответили. Думаю, что темку прикрыть мона

все верно кроме п.2
Не в коем случае нельзя выставлять зазор свечи щупами-полосками. Эти щупы для других измерений. Зазор свечи как раз и выставляется щупом, круглым в сечении. Так что тоненькое сверло отлично подойдет для этой цели

Каким шупом выстовлять , круглым или плоским впринцепи без разницы поскоку при выстовление зазора существуют большие допуски, на моем движке эти допуски от 07мм. до 09мм. поэтому не вижу смысла микроны ловить. Хотя дествительно точнее получится выстовить круглым щупом или сверлом. Просто круглые шупы это редкость, сверла тоже под рукой может не быть, а набор плоских щупов у многих есть.

Я поставил себ... своему кадету провода от самары.
Ставятся они через "свечные наконечники" от М-412 (36 руб. за комплект). Для того, чтобы всё срасталось, ставить их надо наоборот.
Т.е. угловой частью - на свечной нак., а длинной прямой - на трамб.
Ещё кругляши со свечей свернуть.
Езжу так 3 т.к.

Короче, 450 рублей за комплект "родных" проводов. Пять штук, длины такой какя и нужна. Три из четырех с металлической "сигарой".
Пока не жужжу

Спасибо
Сергей.

Кстати, могу подарить комплект новых силиконовых синего цвета на девятку. Взял тоже, думал налезут. Так они не только по размерам не те, у них и крепеж какой-то не тот. Все так ненадежно...
Делаем выводы.

А проводки эти отдам за так. Кричите кому надо. Новые, лежат в багажнике всегда.

[quote=Сергей]Короче, 450 рублей за комплект "родных" проводов. Пять штук, длины такой какя и нужна. Три из четырех с металлической "сигарой".
Пока не жужжу

Спасибо
Сергей.

Кстати, могу подарить комплект новых силиконовых синего цвета на девятку. Взял тоже, думал налезут. Так они не только по размерам не те, у них и крепеж какой-то не тот. Все так ненадежно...
Делаем выводы.

А проводки эти отдам за так. Кричите кому надо. Новые, лежат в багажнике всегда.[/quote]
я тоже купил аналогичные провода два года назад, только за 475 руб
в магазине на Кутузовском.
А до этого тоже хотел приколхозить от девятки, не подошли по причине того, что Опелевские надеваются сверху на контакты трамблера, а девяточные втыкаются во внутрь. Но якобы бывают трамблеры 2 типов на Кадеты, то есть и такой где внутрь вставляются.
Это я узнал на этом форуме, где-то в самом начале уже эта темка обсуждалась.
Ну а на счет качества, могу сказать есть вполне приличные российские производители ВВ проводов. Например питерский Хорс. получше будет чем какой-нибудь китайский неоригинал.

брал себе Хорс от 9-ки.... по длине нормально, на свечи поставил напрямую - без железных переходников (поржавели они у меня конкретно)... на трамблере сидят довольно слабо, но сидят. Просто по конструкции разъемов они разные бывают - есть которые "мама"(т.е. на трамблере штыри торчат- на кадете оно как раз и есть), а есть "папа" - т.е. на трамблере не штыри, а гнезда( как на старых москвичах и видимо на 9-ках). А вот центральный провод для нас от 9-ки не подходит - коротковат.

Собсвенно, в топике... В догонок - у преобладает синий. Зависит ли это от зазора. Свечи NGK-2 (0.7мм). Надумал менять катушку зажигания, думаю, что из-за неё и искра, как я считаю, слабая, и свечи засирает... На правильном ли я пути???

Искра синяя должна быть. Вообще, свечи, можно проверить на специально обученном агрегате.
Туда свеча вставляется, подается напруга а потом давление. Если под давлением свеча бьет в стороны и цвет менятеся значит фуфловые свечи. Я купил бош по 100 р за штучку. проверил. Даже если и не оригинальные, то очень хорошие.
По поводу катушки. Она или работает или нет. Там нечему ломатся так что "чуть-чуть беременна". Если искра есть - значит работает.
С чего вообще началось то все?

[quote=Baron]Искра синяя должна быть. Вообще, свечи, можно проверить на специально обученном агрегате.
Туда свеча вставляется, подается напруга а потом давление. Если под давлением свеча бьет в стороны и цвет менятеся значит фуфловые свечи. Я купил бош по 100 р за штучку. проверил. Даже если и не оригинальные, то очень хорошие.
По поводу катушки. Она или работает или нет. Там нечему ломатся так что "чуть-чуть беременна". Если искра есть - значит работает.
С чего вообще началось то все?[/quote]
Да машина троить стала. Уменьшил зазор до 0.5мм, нормально работает, правда искру в этом случае не смотрел.

я вот думаю, может ещё крышка может быть виновата, там контакты немного шатаются, да и графитовый стержень мне не нравится, не не знаю, как определить его качество...

в связи с тенденцией роста цены на топливо , решил настроить дозирующую систему карба на обеднённую. Учитывая то, что карб Солекс ВАЗ, установил такие тарировки жиклёров ,которые соответстуют тем,что стоят на таврии, а именно по первой камере 95 топливо 165 воздух. На 1.5 вазоских моторах стоит 95 топливо и 155 воздух. До этого стояло 97.5 на 165 (такие как на 1.3) но кушала 12.5 л на 100 не смотря что моторчик у мя 1.6. вообщем выкрутил свечку , а она белая-белая...Вредно ли это ? Кстати смарю ,что расход примерно такой же как и был на жиклёрах 97.5165, а динамика щас по хуже будет. Как-то не логично : смесь беднее,а расход не особо и падает. :roll: