Вот собрал себе k-line адаптер, хочется сделать диагностику впрыска. Вот только где взять этот Multec Monitor? В инете как обычно утром деньги -Вечером стулья. На рынке заломили 400$. А может еще какая прога подойдет. Я перепробовал все что нашел. Заработал только GM-Monitor для DAEWOO, но кажет полный бред.
Кто-нибудь этим занимался?

Сообщение отредактировал Mezzz - 20.11.2006, 6:14

Сергей
Сам лично проверял на двух машинах. Одна больше тупила, другая меньше (субъективно).
Консультировался по этому поводу с Вадимом Сорокиным (кто не знает - это спец по опелевским инжекторам и карбам с авто.ру). По его опыту, с нивовской форсункой нормально 1,6 работать не будет.

[quote=Paramon]Сергей
Сам лично проверял на двух машинах. Одна больше тупила, другая меньше (субъективно).
Консультировался по этому поводу с Вадимом Сорокиным (кто не знает - это спец по опелевским инжекторам и карбам с авто.ру). По его опыту, с нивовской форсункой нормально 1,6 работать не будет.[/quote]
А наши человеки говорят, что все один в один (еще раз спрошу у Вас - какие характеристики иные?) а разница может получаться только из-за низкого качества (из четырех только одна реально нормально работает).

[quote=vent][quote=Paramon]Сергей
Сам лично проверял на двух машинах. Одна больше тупила, другая меньше (субъективно).
Консультировался по этому поводу с Вадимом Сорокиным (кто не знает - это спец по опелевским инжекторам и карбам с авто.ру). По его опыту, с нивовской форсункой нормально 1,6 работать не будет.[/quote]
А наши человеки говорят, что все один в один (еще раз спрошу у Вас - какие характеристики иные?) а разница может получаться только из-за низкого качества (из четырех только одна реально нормально работает).[/quote]

Да, давайте подойдем научно. Разницу по ТТХ в студию.

Спасибо
Сергей.

Я пробовал на 1,6 ставить форсунку от 1,3, комп не мог выставить холостой ход (плавал) и машина явно не тянула.

[quote=Vertual]Я пробовал на 1,6 ставить форсунку от 1,3, комп не мог выставить холостой ход (плавал) и машина явно не тянула.[/quote]
Ага, а я любовницу без резинки покрывал и она не залетела
Цифры пожалуйста, или техническое обоснование наконец.

ну пробовал бы дальше в том же духе.

подъедь на разборку, попроси жменю инжекторов и пробуй на здоровье. Разборщики знают от какого объема какой инжектор. Оно меняется в течении минуты. Заодно и технически обоснуешь то, что другие черкнули парой строчек. Это форум, а не научно исследовательский институт

[quote=Vertual]ну пробовал бы дальше в том же духе.

подъедь на разборку, попроси жменю инжекторов и пробуй на здоровье. Разборщики знают от какого объема какой инжектор. Оно меняется в течении минуты. Заодно и технически обоснуешь то, что другие черкнули парой строчек. Это форум, а не научно исследовательский институт [/quote]
Да от Вас господа цифирь и не добъешься! Другие, другие. А в чем различие и сказать нечего. На 1,3 она нормально работать и не будет (много пшикает за раз).

[quote=vent]Да от Вас господа цифирь и не добъешься! Другие, другие. А в чем различие и сказать нечего. На 1,3 она нормально работать и не будет (много пшикает за раз).[/quote]

А ничего говорить и не надо. У меня есть опыт на двух машинах и двух форсунках, цифры меня не интересуют, мне это просто не интересно. Я убедился, что они нормально не работают и всё.

Всем привет! Нужен совет. Поменял топливный насос и началось . Загорается на холостых чек инжек. Код ошибки 45 (переобогащённая смесь, режим опен луп). Посоветовали сменить лямбда зонд. Эффект тот же. Выхлоп чёрный, при резком «педалировании» движок захлебывается. Думаю не справляется регулятор давления в топливной системе, но почему мозги не отрабатывают такой режим?

[quote=SantaFrost]Думаю не справляется регулятор давления в топливной системе, но почему мозги не отрабатывают такой режим?[/quote]
Потому что уже ему предрешён, т.е. уже наступил "зупущенный случай с летальным исходом". Под замену однозначно.

Спасибо на добром слове.

Проверил давление в топливной магистрали обычным насосом (топливного манометра не нашёл). Довёл давление до 3!! Атмосфер. В итоге: не прокачивается обратка. А Вы – «мозги выкидывать»

Про мозги ни слова не говорилось что их менять нужно.
Каким макаром ты обратку умудрился зас.. прошу прощения, забить?

Извини, если про мозги не так понял
На счёт обратки… да сам не знаю, как вышло, но факт имеет место. Насосом пытался прокачать шланг обратки, а хрен. Около трёх атмосферы держал минут 10. Потом сбросил давление. Мог я во время установки топливного насоса, что нить натворить с обраткой? :roll:

1. /маловероятно/ Насыпав в неё гору мусова.
2. /скорее всего/ Ищи передавленный (сильноперекрученый) участок.

Обратка забита наглухо. Да к тому же не родной шланг стоял. Поменяю, посмотрю что получится. Пока занят поисками шланга.

[quote=SantaFrost]Обратка забита наглухо. Да к тому же не родной шланг стоял. Поменяю, посмотрю что получится. Пока занят поисками шланга.[/quote]

Шутка: а не перепутаны ли шланги обратки и насосный?

Нее.. шланги не перепутал. А вот фильтр кажись перевернул.

Шланг обратки заменил. Машина поехала! Дымить стала меньше, но не перестала, и ошибка осталась. Похоже надо к "врачу". Кто нибудь делал диагностику в Москве? Если да, то где? Мне пока все отказывают под предлогом ветхости машины. :evil:

Я тут вчера хотел моник помыть.... Взял тряпку, взял побоьше бензинА...Но мне не снять кастрюлю..Там под ней проводок какой-то прицеплен...Что это за проводок? Его можно както отчоедлинить, чтобы кастрлюля снялась??А то снаружи проводок я снял, а внизу мешает..Могу только заглянуть под кастрюлю и фсе. А гумна там немеряно, все в грязи (от пред владельца насосало через незакрытую дырку под болтом воздухана :-(( И ещё как правильно помыть снаружи моник (потом изнутри на стекнде хочу помыть промыввкой). Снаружи мыть буду половой тряпкой и бензином. Разъемы мыть? Там ничего не сломаю???