При резком старте и торможении, иногда на кочках - пищит в месте соединения "штанов" с глушаком, там где кольцо и все это прикручено болтами на пружинах.
Че делать?

[quote]Да?[/quote]

Да!


Резинка к кот прикручена проволка, предусмотрена для установки хомута, кот в свою очередь держит заднюю бынку глушака.

Покупаешь банку 750р, покупаешь хомут 120р (кстати псковский глушак за 750р уже с хомутом идёт). Наживляешь это хозяйство. прикидываешь - сколько трубы спилить надо (с остатка глушака). Пилишь - и одеваешь банку.

Вот и вся метода - час работы на эстакаде максимум.

P.S. - надо ещё хомут прикупить 20р для стяжки соединения

[quote=Pablo][quote]Да?[/quote]

Да!


Резинка к кот прикручена проволка, предусмотрена для установки хомута, кот в свою очередь держит заднюю бынку глушака.

Покупаешь банку 750р, покупаешь хомут 120р (кстати псковский глушак за 750р уже с хомутом идёт). Наживляешь это хозяйство. прикидываешь - сколько трубы спилить надо (с остатка глушака). Пилишь - и одеваешь банку.

Вот и вся метода - час работы на эстакаде максимум.

P.S. - надо ещё хомут прикупить 20р для стяжки соединения[/quote]


присоединяюсь Кстати я б купил сразу Пердящую или попробовал 2-ю купить все равно денег отдавать как за новую

Спасибо всем, кто откликнулся по проблеме совместимости трамблёра. Повезло, нашел родной.Отдельное спасибо Валере, человеку с золотыми руками и сердцем.
Теперь вопрос с глушителем. Можно-ли соместить глушитель на 1,3 с каким-либо другим????????????????????
Заранее благодарен.

При наличии болгарки и сварочного аппарата можно совместить все что хочешь...

После полной замены выхлопной системы на 1.3 одна из банок осталась в рабочем состоянии (передняя). Отдал ее знакомому - он поставил ее на 1.6 - просто вырезал свою и вварил эту. Месяц как ездит без проблем, изменений не почувствовал...

Речь пойдет о самом первом соединении - соединении выпускного коллектора со "штанами" выхлопной системы. После замены данной системы обнаружилось, что один из четырех болтов крепления прокручивается (резьба сбилась :evil: ). Следствием чего явилось периодическое перезатягивание мной всех болтов - прмерно за неделю езды все болты от вибрации немного откручиваются и из под капота неслабо сечет... При нормальной затяжке - не сечет
Избавиться от сей проблемы можно только нарезкой новой резьбы? Или есть другие способы?
Где в СПб возможно провести подобную операцию? Во сколько обойдется?

такая я же беда. Только с одним болтом. Сорван был так страшно, что почти руками (!!!) вынимался и вставлялся. :? Купил какой-то герметик для резьб, захерячил его туда. Теперь нормально. Только вот незнаю, как откручиваться будет, не пробовал.

[quote=Александр Карась]такая я же беда. Только с одним болтом. Сорван был так страшно, что почти руками (!!!) вынимался и вставлялся. :? Купил какой-то герметик для резьб, захерячил его туда. Теперь нормально. Только вот незнаю, как откручиваться будет, не пробовал.[/quote]

Какой герметик покупал? Долго ли уже так проездил?

Могу посоветовать Loctite 243. Кто сколько на чем проездил не знаю, но данный фиксатор резьб применяется на моих Катерпиллерах.

Название герметика Permatex, какой именно - не помню. Пробежала уже с полтыщи, не сечёт.

В зависимости от того, на каком болту сорвана ресьба, можно просверлить коллектор насквозь и вставить болт подлиннее, но лучше конечно нарезать новую ресьбу. Подходят жигулёвские шпильки на 10.

2 Vent: благодарю за предоставленный тюбик с неизвестным мне составом для ремонта выхлопной системы . В предстоящие выходные буду пробовать его применить, о результатах сообщу.

ЗЫ: /оффтоп/ та АЗС, что рядом с твоей работой весьма хороша по параметру цена/качество/отсутствие народу. Всегда там заправляюсь! Название только ее не припомню...

Такая же фигня причем колектор поменял а там оказался брак а старый сосвсем умер отломалось пол колектора :oops:

Короче поставил др а там одна дырка под 10 а стандарт вроде 8!

Короче при закручивании все было гуд а потом когда штаны менял то открутил и больше не закрутить забил болт Теперь сечет Уже пол года Пока забил на это дело!

Думаю как бы глушак закрепить а то дребезжит (стомалось ухо ькрепления штанов к кузову)

[quote=vent]Могу посоветовать Loctite 243. Кто сколько на чем проездил не знаю, но данный фиксатор резьб применяется на моих Катерпиллерах.[/quote]

Можешь изложить как именно данное средство применять? 2 раза у меня не получилось - резьба вновь оказывается сбитой...

http://gsmportal.ru/files/dow/loctite/243.doc это теххарактеристики. Намазать на обезжиренную шпильку (хотя производитель говорит, что можно и на слегко замасленную) и вворачиваешь в резьбу. Через час можно давать нагрузку.
Если ничего не выходит, то есть способ - сквозной болт

Проходил давеча техосмотр- CH очень высокий. Кто что думает по поводу причин и что на него влияет особенно. Имею свое мнение, но хочу слышать чужое.

ХЗ, может в бензине добавок каких налили??? Тут как-то по телеку слушал "ЧП", говорили, что разбавляют какой-то дрянью, чтоб КОНТРОЛЬ не просёк...

Либо ты СО сильно зажал,перед т.о., либо маслеце подкушивает

Признаков потребления масла никаких! СО накрутил прямо при измерении- норма, а СН в 6 раз! больше нормы, не могу врубиться почему.

У меня тоже ни каких внешних признаков нет, а факт есть. Недели две мучался, пока разобрался, почему СО выше (хотя регулировалось до 0,5%, но ниже 2,5% движок дергался сильно). СН при этом сильно лезет вверх